Mjesto dodatne opreme spremnika goriva u vozilima s 1.9 TDI motorom
1 – spremnik goriva; 2 – brtvena podloška; 3 – senzor razine goriva u spremniku; 4 – spojna matica (M = 80 Nm); 5 – vod goriva – dovod motora (obojen u crno); 6 – povratni vod goriva; 7 – crijevo za odvod zraka; 8 – podloška; 9 – kombinirani ventil; 10 – čep za punjenje; 11 – elastična podloška; 12 – uzemljenje na tijelo; 13 – podloška; 14 – ventil za ispuštanje zraka; 15 – vijak stezaljke žice za uzemljenje; 16 – izlazna cijev za zrak; 17 – montažna brtva; 18 – toplinski izolacijska klapna – lim; 19 – montažna brtva; 20 – matica; 21 – kućište; 22 – vijak pričvrsne trake (M = 25 Nm); 23 – pojasevi koji nose spremnik
Spremnik goriva s pomoćnom opremom (motor 1,8 – 92 kW)
1 – crijevo za dovod zraka u spremnik; 2 – brtvena podloška; 3 – kombinirani ventil; 4 – cijev za odvod zraka (u spremnik s aktivnim ugljenom); 5 – poklopac spremnika goriva; 6 – elastična podloška; 7 – gumena brtva; 8 – ventil za ispuštanje zraka; 9 – uzemljenje na tijelo; 10 – vijak priključka za uzemljenje; 11 – cijev za odvod zraka; 12 – spremnik goriva; 13 – montažna brtva; 14 – toplinska izolacijska zaštita; 15 – vijak za pričvršćivanje zaštite; 16 – matica; 17 – kućište; 18 – pojasevi za pričvršćivanje; 19 – vod za gorivo (do motora); 20 – filter goriva; 21 – stezaljka za pričvršćivanje filtera goriva; 22 – brtvena podloška; 23 – pumpa za gorivo; 24 – spojna matica; 25 – vod goriva do filtra goriva; 26 – cijev goriva za povratni tok goriva iz motora
Spremnik goriva - dijagram
1 – čep za punjenje; 2 - umetak koji ograničava upotrebu mlaznice goriva za olovni benzin; 3 – umetak u grlu rezervoara dizel goriva; 4 – cijev za odvod zraka; 5 – povratni vod goriva; 6 – vod goriva do motora; 7 – pojasevi za pričvršćivanje spremnika; 8 – kombinirani ventil
Cijev za odvod zraka iz otvora za punjenje
Materijal objavljen na web stranici SKODABOOK
1 – cijev za odvod zraka; 2 – prirubnica s gravitacijskim ventilom; 3 – brtva; 4 – podna ploča; 5 – nosač cjevovoda
Ugradnja pumpe za gorivo u spremnik (automobili s benzinskim motorima)
1 – spojna matica; 2 – brtva; 3 – spremnik goriva; 4 pumpa za gorivo; 5 – oznaka montaže;
Dijelovi grla spremnika za gorivo: 6 – masa; 7 – ventil za ispuštanje zraka; 8 – brtva; 9 – ugradnja ventila za ispuštanje zraka
Termoizolacijsko kućište spremnika goriva
Iako je spremnik goriva dio karoserije, on bi trebao biti tematski povezan sa sustavom goriva, pa je stoga uključen u poglavlje Sustav goriva.
Spremnik goriva izrađen je od plastike (polietilen TL 669) crna boja. Tehnologija izrade omogućuje njegovu izradu uz maksimalno iskorištenje za to predviđenog prostora. Nalazi se ispod stražnjih sjedala, ispod poda u takozvanoj sigurnosnoj zoni. Plastika od koje je napravljen spremnik ne dopušta stvaranje električnog naboja, što je uobičajeno kod korištenja obične plastike, stoga je s ove točke gledišta spremnik potpuno siguran. Zapremina spremnika je cca 55 l.
Spremnici goriva za automobile s benzinskim motorima konceptualno se ne razlikuju od spremnika za automobile s dizel motorima. Razlikuju se samo po umetcima u grlu za punjenje i činjenici da spremnik za gorivo namijenjen automobilima s benzinskim motorom ima ugrađenu električnu pumpu za gorivo u kombinaciji s mjeračem razine. Spremnik, dizajniran za vozila s dizelskim motorom, ima samo usisni sustav i mjerač razine (pumpa se nalazi u sustavu ubrizgavanja goriva).
Sklop spremnika za gorivo također uključuje sklop grla za punjenje, sustav crijeva za odzračivanje zraka i crijevo za gorivo.
Električna pumpa za gorivo (u spremniku plina), kao i usisni sustav s mjeračem razine (u spremniku dizel goriva) umeću se kroz široki otvor ispod grla na gornjoj površini spremnika. Oba su pričvršćena istom plastičnom spojnom maticom. Poklopac sadrži dva priključka za crijeva za gorivo. Gorivo se u motor dovodi kroz jedno crijevo, a višak se vraća kroz drugo. Na poklopcu i grlu spremnika nalazi se oznaka za ugradnju. Poklopac također sadrži konektor za spajanje ožičenja na mjerač razine.
Otvor za punjenje spremnika za gorivo ima zasebnu vezu uzemljenja s tijelom, što štiti od električnog kvara prilikom punjenja spremnika. Tu je i umetak u vratu. U spremniku benzina umetak sprječava stavljanje mlaznice mlaznice goriva namijenjene olovnom benzinu; u spremniku za dizelsko gorivo, umetak u obliku lijevka sprječava prskanje goriva prilikom punjenja spremnika. Otvor za punjenje također sadrži kombinirani gravitacijski ventil koji omogućuje ispuštanje zraka, ali se zatvara kada se automobil prevrne, čime se sprječava istjecanje goriva. Izlazni presjek ventila je smanjen (promjer 3,2 mm) kako bi se spriječilo slučajno prodiranje plamena. Na grlu se nalazi i ventil za ispuštanje zraka, koji je zatvoren tijekom procesa punjenja spremnika i mehanički se otvara kada se čep stavi na grlo. Ventil sprječava prepunjavanje spremnika prilikom točenja goriva.
Dok je kapica za zatvaranje vrata opremljena patentiranom bravom (u nekim verzijama automobila), koji se može otvoriti ključem koji je zajednički za brave na vratima i bravu za paljenje, ključ je dizajniran na takav način da se ključ napravljen za umetak u utikač ne može koristiti u bravama za vrata i paljenje. Time se sprječava krađa vozila s ključem napravljenim za umetak brave ukradenog čepa spremnika.
Spremnik je učvršćen u šupljini karoserije s dva remena, zatim stezaljkama (M8 vijci) u lijevom prednjem dijelu spremnika i dva M6 vijka koji drže grlo za punjenje na desnom stražnjem blatobranu. Nakon odvrtanja navedenih spojeva spremnik se može skinuti. Njegova instalacija provodi se obrnutim redoslijedom.
U tom slučaju potrebno je osigurati da nijedno crijevo nije pritisnuto, ne samo radi lakšeg punjenja spremnika, već i zbog dovoda zraka prilikom ispumpavanja goriva tijekom vožnje. Ako se u spremnik ne dovodi zrak, on se može deformirati prilikom ispumpavanja goriva.
Sastavni dio spremnika je kućište, koje ujedno služi i kao toplinska izolacija od ispuha.