Amplasarea accesoriilor rezervorului de combustibil în vehiculele cu motor 1.9 TDI
1 – rezervor de combustibil; 2 – şaibă de etanşare; 3 – senzor de nivel de combustibil în rezervor; 4 – piuliță de îmbinare (M = 80 Nm); 5 – conducta de combustibil – alimentarea motorului (vopsit în negru); 6 – conducta de retur combustibil; 7 – furtun de evacuare a aerului; 8 – mașină de spălat; 9 – supapă combinată; 10 – capac de umplere; 11 – șaibă elastică; 12 – împământare la corp; 13 – mașină de spălat; 14 – supapă de aerisire; 15 – șurub terminal al firului de împământare; 16 – conducta de evacuare a aerului; 17 – garnitura de montaj; 18 – clapă termoizolantă – foaie; 19 – garnitura de montare; 20 – nucă; 21 – carcasă; 22 – șurubul benzii de fixare (M = 25 Nm); 23 – curele care susțin rezervorul
Rezervor de combustibil cu echipament auxiliar (motor 1,8 – 92 kW)
1 – furtun de alimentare cu aer la rezervor; 2 – şaibă de etanşare; 3 – supapă combinată; 4 – conducta de evacuare a aerului (la rezervorul de cărbune activ); 5 – capacul rezervorului de combustibil; 6 – saiba elastica; 7 – garnitură de cauciuc; 8 – supapă de aerisire; 9 – împământare la corp; 10 – șurub terminal de masă; 11 – tub de evacuare a aerului; 12 – rezervor de combustibil; 13 – garnitura de montare; 14 – protectie termoizolatie; 15 – șurub de fixare de protecție; 16 – nucă; 17 – carcasă; 18 – curele de prindere; 19 – conducta de combustibil (la motor); 20 – filtru de combustibil; 21 – clemă de fixare a filtrului de combustibil; 22 – şaibă de etanşare; 23 – pompa de combustibil; 24 – piuliță de îmbinare; 25 – conducta de combustibil la filtrul de combustibil; 26 – conductă de combustibil pentru retur de combustibil din motor
Rezervor de combustibil - diagramă
1 – capac de umplere; 2 - insert care limitează utilizarea duzei de combustibil pentru benzină cu plumb; 3 – introduceți în gâtul rezervorului de motorină; 4 – tub de evacuare a aerului; 5 – conducta de retur combustibil; 6 – conducta de combustibil la motor; 7 – curele pentru asigurarea rezervorului; 8 – supapă combinată
Conductă pentru eliminarea aerului din gâtul de umplere
1 – conducta de evacuare a aerului; 2 – flanșă cu supapă gravitațională; 3 – sigiliu; 4 – foaie de podea; 5 – suport de conductă
Instalarea unei pompe de combustibil în rezervor (mașini cu motoare pe benzină)
1 – piuliță de îmbinare; 2 – sigiliu; 3 – rezervor de combustibil; 4 pompa de combustibil; 5 – denumire montaj;
Piese gât de umplere a rezervorului de combustibil: 6 – pământ; 7 – supapă de aerisire; 8 – sigiliu; 9 – instalarea supapei de purjare a aerului
Carcasa termoizolatoare rezervor de combustibil
Deși rezervorul de combustibil face parte din caroserie, acesta ar trebui să fie legat tematic de sistemul de combustibil și, prin urmare, este inclus în capitolul Sistem de alimentare.
Rezervorul de combustibil este din plastic (polietilenă TL 669) culoare neagră. Tehnologia de fabricație permite formarea acesteia cu utilizarea maximă a spațiului destinat acestuia. Este situat sub scaunele din spate, sub podea în așa-numita zonă de siguranță. Plasticul din care este fabricat rezervorul nu permite formarea unei sarcini electrice, ceea ce este obișnuit atunci când se folosește plastic obișnuit, prin urmare, din acest punct de vedere, rezervorul este complet sigur. Volumul rezervorului este de aproximativ 55 l.
Rezervoarele de combustibil pentru mașinile cu motoare pe benzină nu diferă conceptual de rezervoarele pentru mașinile cu motoare diesel. Ele diferă doar prin inserțiile din gâtul de umplere și prin faptul că rezervorul de combustibil proiectat pentru mașinile cu motor pe benzină are o pompă electrică de combustibil încorporată, combinată cu un indicator de nivel. Rezervorul, destinat vehiculelor cu motor diesel, are doar un sistem de aspirare și un indicator de nivel (pompa este amplasată în sistemul de injecție de combustibil).
Ansamblul rezervorului de combustibil include, de asemenea, ansamblul gâtului de umplere, sistemul de furtun de aerisire și furtunul de combustibil.
Pompă electrică de combustibil (în rezervorul de benzină), precum și un sistem de aspirație cu indicator de nivel (în rezervorul de motorină) sunt introduse printr-o deschidere largă sub gât în suprafața superioară a rezervorului. Ambele sunt atașate cu aceeași piuliță din plastic. Capacul conține două fitinguri pentru furtunurile de combustibil. Combustibilul este furnizat motorului printr-un furtun, iar excesul său este returnat prin celălalt. Există un marcaj pentru instalare pe capac și gâtul rezervorului. Capacul conține și un conector pentru conectarea cablajului la indicatorul de nivel.
Gâtul de umplere a rezervorului de combustibil are o conexiune separată de masă la corp, care protejează împotriva defecțiunilor electrice la umplerea rezervorului. Există și o inserție în gât. Într-un rezervor de benzină, inserția împiedică punerea duzei unei duze de combustibil destinată benzinei cu plumb; în rezervorul de motorină, o inserție în formă de pâlnie previne stropirea combustibilului la umplerea rezervorului. Gâtul de umplere conține, de asemenea, o supapă gravitațională combinată, care permite eliberarea aerului, dar se închide atunci când mașina este răsturnată, prevenind astfel scurgerea combustibilului. Secțiunea transversală de evacuare a supapei a fost redusă (diametru 3,2 mm) pentru a preveni pătrunderea accidentală a flăcării. Există, de asemenea, o supapă de purjare a aerului în gât, care este închisă în timpul procesului de umplere a rezervorului și se deschide mecanic atunci când capacul este plasat pe gât. Supapa previne umplerea excesivă a rezervorului la realimentare.
În timp ce capacul de închidere a gâtului este echipat cu un blocaj patentat (în unele versiuni de mașini), care poate fi deschisă cu o cheie comună încuietorilor ușilor și contactului, cheia este proiectată în așa fel încât cheia făcută pentru introducerea în ștecher nu poate fi folosită în ușă și încuietori de contact. Acest lucru previne furtul vehiculului cu o cheie realizată pentru introducerea încuietorului capacului de umplere furat.
Rezervorul este fixat în cavitatea caroseriei cu două curele, apoi cu cleme (șuruburi M8) în partea din față stângă a rezervorului și două șuruburi M6 care țin gâtul de umplere la căptușeala aripii spate dreapta. După deșurubarea conexiunilor menționate, rezervorul poate fi scos. Instalarea acestuia se face în ordine inversă.
În acest caz, este necesar să vă asigurați că niciunul dintre furtunuri nu este presat, nu numai pentru a facilita umplerea rezervorului, ci și pentru a furniza aer la pomparea combustibilului în timpul conducerii. Dacă aerul nu este furnizat rezervorului, acesta se poate deforma atunci când combustibilul este pompat.
O parte integrantă a rezervorului este o carcasă, care servește și ca izolație termică față de evacuare.