Локација прибора резервоара за гориво у возилима са мотором 1.9 TDI
1 – резервоар за гориво; 2 – заптивна подлошка; 3 – сензор нивоа горива у резервоару; 4 – преклопна навртка (М = 80 Нм); 5 – цев за гориво – довод до мотора (фарбан црно); 6 – повратни вод горива; 7 – црево за одвод ваздуха; 8 – подлошка; 9 – комбиновани вентил; 10 – поклопац за пуњење; 11 – еластична подлошка; 12 – уземљење на тело; 13 – подлошка; 14 – вентил за одзрачивање; 15 – завртањ прикључка жице за уземљење; 16 – цев за излаз ваздуха; 17 – монтажна заптивка; 18 – термоизолациони поклопац – лим; 19 – монтажна заптивка; 20 – орах; 21 – кућиште; 22 – вијак траке за причвршћивање (М = 25 Нм); 23 – појасеви који носе резервоар
Резервоар за гориво са помоћном опремом (мотор 1,8 – 92 кВ)
1 – црево за довод ваздуха до резервоара; 2 – заптивна подлошка; 3 – комбиновани вентил; 4 – цев за одвод ваздуха (до резервоара са активним угљем); 5 – поклопац резервоара за гориво; 6 – еластична подлошка; 7 – гумена заптивка; 8 – вентил за одзрачивање; 9 – уземљење на тело; 10 – вијак прикључка за масу; 11 – цев за излаз ваздуха; 12 – резервоар за гориво; 13 – монтажна заптивка; 14 – термоизолациона заштита; 15 – вијак за монтажу заштите; 16 – матица; 17 – кућиште; 18 – појасеви за причвршћивање; 19 – цев за гориво (до мотора); 20 – филтер горива; 21 – стезаљка за причвршћивање филтера горива; 22 – заптивна подлошка; 23 – пумпа за гориво; 24 – преклопна навртка; 25 – цев за гориво до филтера за гориво; 26 – цев за гориво за повратни ток горива из мотора
Резервоар за гориво - дијаграм
1 – поклопац за пуњење; 2 - уметак који ограничава употребу млазнице за гориво за оловни бензин; 3 – уметак у грло резервоара за дизел гориво; 4 – цев за излаз ваздуха; 5 – повратни вод горива; 6 – цев за гориво до мотора; 7 – каишеви за причвршћивање резервоара; 8 – комбиновани вентил
Цев за уклањање ваздуха из грла за пуњење
1 – цев за излаз ваздуха; 2 – прирубница са гравитационим вентилом; 3 – печат; 4 – подни лим; 5 – конзола цевовода
Уградња пумпе за гориво у резервоар (аутомобили са бензинским моторима)
1 – преклопна навртка; 2 – печат; 3 – резервоар за гориво; 4 пумпа за гориво; 5 – ознака монтаже;
Делови грла резервоара за гориво: 6 – уземљење; 7 – вентил за одзрачивање ваздуха; 8 – печат; 9 – уградња вентила за одзрачивање
Термоизолационо кућиште резервоара за гориво
Иако је резервоар за гориво део каросерије, требало би да буде тематски везан за систем горива, па је стога укључен у поглавље Систем горива.
Резервоар за гориво је направљен од пластике (полиетилен TL 669) црна. Технологија израде омогућава његово формирање уз максимално коришћење простора који је за то предвиђен. Налази се испод задњих седишта, испод пода у такозваној безбедносној зони. Пластика од које је направљен резервоар не дозвољава формирање електричног набоја, што је уобичајено када се користи обична пластика, па је, са ове тачке гледишта, резервоар потпуно безбедан. Запремина резервоара је приближно 55 л.
Резервоари за гориво за аутомобиле са бензинским моторима концептуално се не разликују од резервоара за аутомобиле са дизел моторима. Разликују се само по уметцима у грлу за пуњење и чињеници да резервоар за гориво дизајниран за аутомобиле са бензинским мотором има уграђену електричну пумпу за гориво у комбинацији са мерачем нивоа. Резервоар, дизајниран за возила са дизел мотором, има само усисни систем и мерач нивоа (пумпа се налази у систему за убризгавање горива).
Склоп резервоара за гориво такође укључује склоп грла за пуњење, систем црева за одзрачивање ваздуха и црево за гориво.
Електрична пумпа за гориво (у резервоару за бензин) и усисни систем са мерачем нивоа (у резервоару за дизел) се убацују кроз широки отвор испод грла за пуњење у горњој површини резервоара. Оба су причвршћена истом пластичном навртком. Поклопац садржи два прикључка за црева за гориво. Гориво се доводи до мотора кроз једно црево, а његов вишак се враћа кроз друго. На поклопцу и грлу резервоара налази се ознака за уградњу. Поклопац такође садржи конектор за повезивање ожичења са мерачем нивоа.
Врат за пуњење резервоара за гориво има одвојено уземљење са телом, што штити од електричног квара приликом пуњења резервоара. Такође постоји уметак у врату. У резервоару за бензин, уметак спречава да се стави млазница млазнице за гориво намењена за оловни бензин; у резервоару за дизел гориво, уметак у облику левка спречава прскање горива приликом пуњења резервоара. Врат за пуњење такође садржи комбиновани гравитациони вентил, који омогућава ослобађање ваздуха, али се затвара када се аутомобил преврне, чиме се спречава цурење горива. Попречни пресек излаза вентила је смањен (пречник 3,2 мм) како би се спречило случајно продирање пламена. У врату се налази и вентил за испуштање ваздуха који се затвара током процеса пуњења резервоара и отвара се механички када се поклопац постави на врат. Вентил спречава препуну резервоара приликом допуњавања горива.
Док је поклопац за пуњење опремљен патентираном бравом (у неким верзијама аутомобила) која се може отворити заједничким кључем за врата и браве за паљење, кључ је дизајниран тако да се кључ направљен за уложак у чеп не може користити у брави за врата и контакт браве. Тиме је онемогућена крађа возила са кључем направљеним за уметање украдене браве за чеп.
Резервоар је причвршћен у каросеријској шупљини са два каиша, затим стезаљкама (завртњи М8) у левом предњем делу резервоара и два М6 вијка који држе грло за пуњење на десној облози задњег блатобрана. Након одвртања наведених прикључака, резервоар се може уклонити. Његова инсталација се врши обрнутим редоследом.
У овом случају, потребно је осигурати да ниједно од црева није притиснуто, не само да би се олакшало пуњење резервоара, већ и да се довод ваздуха приликом испумпавања горива током вожње. Ако се ваздух не доводи у резервоар, он се може деформисати када се гориво испумпава.
Саставни део резервоара је кућиште, које служи и као топлотна изолација од издувних гасова.