Розташування допоміжного обладнання паливного бака в автомобілях з двигуном 1,9 TDI
1 – паливний бак; 2 – ущільнювальна шайба; 3 – датчик рівня палива у баку; 4 – накидна гайка (М = 80 Нм); 5 – паливопровід – підведення до двигуна (пофарбований чорним кольором); 6 – паливопровід зворотний; 7 – шланг відведення повітря; 8 – шайба; 9 – комбінований клапан; 10 – пробка горловини; 11 - пружна шайба; 12 – заземлення на корпус; 13 - шайба; 14 – клапан відведення повітря; 15 – болт клеми заземлюючого дроту; 16 - трубопровід відведення повітря; 17 – прокладання кріплення; 18 – теплоізолююча заслінка – лист; 19 – прокладання кріплення; 20 – гайка; 21 – кожух; 22 – болт смуги, що прикріплює (М = 25 Нм); 23 – пояси, що підтримують бак
Паливний бак із допоміжним обладнанням (двигун 1,8 – 92 кВт)
1 – шланг підведення повітря в бак; 2 – ущільнювальна шайба; 3 – комбінований клапан; 4 – трубопровід відведення повітря (до бачка з активованим вугіллям); 5 – пробка паливного бака; 6 – пружна шайба; 7 – гумове ущільнення; 8 – клапан відведення повітря; 9 – заземлення до корпусу; 10 – болт клеми заземлення; 11 - трубка відведення повітря; 12 – паливний бак; 13 – прокладання кріплення; 14 – теплоізоляційний захист; 15 – болт кріплення захисту; 16 – гайка; 17 – кожух; 18 – пояси кріплення; 19 – паливопровід (до двигуна); 20 – паливний фільтр; 21 – хомут кріплення паливного фільтра; 22 - ущільнювальна шайба; 23 – паливний насос; 24 – накидна гайка; 25 – паливопровід до паливного фільтра; 26 – паливопровід для зворотного переливу палива від двигуна
Паливний бак – схема
1 – пробка заливної горловини; 2 – вкладка, що обмежує використання мундштука паливного пістолета для бензину зі свинцем; 3 – вкладиш у горловині бака для дизельного палива; 4 – трубка відведення повітря; 5 – паливопровід зворотного переливу; 6 – паливопровід до двигуна; 7 – пояси для кріплення бака; 8 – комбінований клапан
Трубопровід для відведення повітря із заливної горловини
1 – трубопровід відведення повітря; 2 - фланець з гравітаційним клапаном; 3 – ущільнення; 4 – лист підлоги; 5 – кронштейн трубопроводу
Встановлення паливного насоса в баку (автомобілі з бензиновими двигунами)
1 – накидна гайка; 2 – ущільнення; 3 – паливний бак; 4 паливний насос; 5 – монтажне позначення;
Деталі горловини паливного бака: 6 – заземлення; 7 – клапан для відведення повітря; 8 – ущільнення; 9 – встановлення клапана для відведення повітря
Теплоізоляційний кожух паливного бака
Хоча паливний бак є частиною кузова, тематично його потрібно віднести до паливної системи, і тому він включений до розділу Паливна система.
Паливний бак виготовлений із пластмаси (поліетилен TL 669) чорного кольору. Технологія виготовлення надає можливість формування з максимальною можливістю використання простору, призначеного для нього. Він знаходиться під задніми сидіннями, під підлогою в так званій зоні безпеки. Пластмаса, з якої виготовлений бак, не дозволяє утворюватися електричному заряду, звичайному під час використання рядової пластмаси, отже, з цього погляду бак повністю безпечний. Об'єм бака приблизно 55 л.
Паливні баки для автомобілів із бензиновими двигунами концептуально не відрізняються від баків для автомобілів із дизельними двигунами. Вони відрізняються лише вкладишами в заливній горловині і тим, що в паливний бак, призначений для автомобілів з бензиновим двигуном, вбудований електричний паливний насос, об'єднаний з рівнеміром. Бак, призначений для автомобілів з дизельним двигуном, має лише всмоктувальну систему та рівнемір (насос знаходиться в системі упорскування палива).
Вузлами паливного бака у зборі є також заливна горловина у зборі, система шлангів відведення повітря та паливний шланг.
Електричний паливний насос (у баку для бензину), а також всмоктувальна система з рівнеміром (у баку для дизельного палива) вставляються через широкий отвір під горловину у верхній поверхні бака. І те, й інше прикріплюються однаковою пластмасовою гайкою. У кришці знаходяться два штуцери для паливних шлангів. Через один шланг паливо подається до двигуна, через інший повертається надлишок. На кришці та горловині бака знаходиться позначення для монтажу. У кришці знаходиться також роз'єм для приєднання проводки до рівнеміру.
Заливна горловина паливного бака має окреме заземлення на корпус, що оберігає від електропробою під час заповнення бака. У горловині також розміщується вкладиш. У бензиновому баку вкладиш запобігає надяганню мундштука паливного пістолета, призначеного для бензину зі свинцем; у баку дизельного палива лійкоподібний вкладиш запобігає вибризкуванню палива при наповненні бака. У заливній горловині знаходиться також і комбінований гравітаційний клапан, що надає можливість відведення повітря, але закривається при перевертанні автомобіля і тим самим захищає від витікання палива. Перетин клапана на виході зменшено (діаметр 3,2 мм) для запобігання випадковому проникненню полум'я. Ще в горловині знаходиться клапан відведення повітря, закритий у процесі наповнення бака і механічно, що відкривається, при накладанні пробки на горловину. Клапан запобігає переповненню бака при заправці.
Поки пробка горловини, що закриває, оснащується патентованим замком (у деяких версіях автомобілів), який можна відкрити ключем, загальним для замків дверей та замку запалювання, ключ оформляється таким чином, щоб ключ, виготовлений для вкладки в пробці, не можна було використовувати в замках дверей та запалювання. Тим самим запобігається викрадення автомобіля ключем, виготовленим для вкладиша замку викраденої пробки горловини.
Бак закріплюється в порожнині кузова двома поясами, потім захватами (болти М8) у лівій передній частині бака та двома болтами М 6, що утримують заливну горловину у правого заднього підкрилка. Після відгвинчування згаданих з'єднань бак можна зняти. Встановлення його відбувається у зворотному порядку.
При цьому необхідно стежити, щоб жоден із шлангів не був притиснутий не лише через полегшення наповнення бака, а й через підведення повітря під час відкачування палива в процесі їзди. Якщо в бак не подаватиметься повітря, може відбутися його деформація при відкачуванні палива.
Складовою частиною бака є кожух, що служить теплоізоляцією від вихлопу.