Местоположение на аксесоарите на резервоара за гориво в превозни средства с двигател 1.9 TDI
1 – резервоар за гориво; 2 – уплътнителна шайба; 3 – датчик за нивото на горивото в резервоара; 4 – съединителна гайка (M = 80 Nm); 5 – горивопровод – подаване към двигателя (боядисани в черно); 6 – обратен горивопровод; 7 – маркуч за изпускане на въздух; 8 – шайба; 9 – комбиниран клапан; 10 – капачка за пълнене; 11 – еластична шайба; 12 – заземяване към тялото; 13 – шайба; 14 – вентил за обезвъздушаване; 15 – клемен болт на заземяващия проводник; 16 – тръба за изпускане на въздух; 17 – монтажно уплътнение; 18 – топлоизолираща клапа – лист; 19 – монтажно уплътнение; 20 – гайка; 21 – корпус; 22 – болт на закрепващата лента (M = 25 Nm); 23 – колани, поддържащи резервоара
Резервоар за гориво със спомагателно оборудване (двигател 1,8 – 92 kW)
1 – маркуч за подаване на въздух към резервоара; 2 – уплътнителна шайба; 3 – комбиниран клапан; 4 – тръба за изпускане на въздух (към резервоара за активен въглен); 5 – капачка на резервоара за гориво; 6 – еластична шайба; 7 – гумено уплътнение; 8 – вентил за обезвъздушаване; 9 – заземяване към тялото; 10 – болт на заземяващата клема; 11 – изпускателна тръба за въздух; 12 – резервоар за гориво; 13 – монтажно уплътнение; 14 – топлоизолационна защита; 15 – болт за закрепване на защитата; 16 – гайка; 17 – корпус; 18 – закрепващи колани; 19 – горивопровод (към двигателя); 20 – горивен филтър; 21 – скоба за закрепване на горивния филтър; 22 – уплътнителна шайба; 23 – горивна помпа; 24 – съединителна гайка; 25 – горивопровод към горивния филтър; 26 – горивопровод за връщане на горивото от двигателя
Резервоар за гориво - схема
1 – капачка за пълнене; 2 - вложка, ограничаваща използването на горивната дюза за оловен бензин; 3 – вложка в гърловината на резервоара за дизелово гориво; 4 – изпускателна тръба за въздух; 5 – тръбопровод за връщане на гориво; 6 – горивопровод към двигателя; 7 – колани за закрепване на резервоара; 8 – комбиниран клапан
Тръба за отстраняване на въздуха от гърловината за пълнене
1 – тръба за изпускане на въздух; 2 – фланец с гравитачен клапан; 3 – уплътнение; 4 – подов лист; 5 – конзола за тръбопровод
Монтиране на горивна помпа в резервоара (автомобили с бензинови двигатели)
1 – съединителна гайка; 2 – уплътнение; 3 – резервоар за гориво; 4 горивна помпа; 5 – обозначение на монтажа;
Части на гърловината на резервоара за гориво: 6 – маса; 7 – вентил за обезвъздушаване; 8 – уплътнение; 9 – монтаж на вентил за обезвъздушаване
Термоизолационен корпус на резервоара за гориво
Въпреки че резервоарът за гориво е част от тялото, той трябва да бъде тематично свързан с горивната система и затова е включен в главата Горивна система.
Резервоарът за гориво е изработен от пластмаса (полиетилен TL 669) черен цвят. Технологията на изработка позволява оформянето му при максимално използване на предназначеното за него пространство. Намира се под задните седалки, под пода в така наречената зона за безопасност. Пластмасата, от която е направен резервоарът, не позволява образуването на електрически заряд, което е често срещано при използване на обикновена пластмаса, следователно от тази гледна точка резервоарът е напълно безопасен. Обемът на резервоара е приблизително 55 л.
Резервоарите за гориво за автомобили с бензинови двигатели концептуално не се различават от резервоарите за автомобили с дизелови двигатели. Те се различават само по вложките в гърловината за пълнене и факта, че резервоарът за гориво, предназначен за автомобили с бензинов двигател, има вградена електрическа горивна помпа, комбинирана с нивомер. Резервоарът, предназначен за автомобили с дизелов двигател, има само смукателна система и нивомер (помпата се намира в системата за впръскване на гориво).
Възелът на резервоара за гориво включва също възела на гърловината за пълнене, системата за маркуч за обезвъздушаване и маркуча за гориво.
Електрическа горивна помпа (в резервоара за газ), както и смукателна система с нивомер (в резервоара за дизелово гориво) се вкарват през широк отвор под гърлото в горната повърхност на резервоара. И двете са прикрепени с една и съща пластмасова съединителна гайка. Капакът съдържа два фитинга за маркучи за гориво. Горивото се подава към двигателя през единия маркуч, а излишъкът му се връща през другия. На капака и гърлото на резервоара има маркировка за монтаж. Капакът също така съдържа конектор за свързване на кабелите към нивомера.
Гърлото на резервоара за гориво има отделна заземяваща връзка към тялото, което предпазва от електрически срив при пълнене на резервоара. Има и вложка във врата. В резервоар за бензин вложката предотвратява поставянето на дюзата на дюзата за гориво, предназначена за оловен бензин; в резервоара за дизелово гориво има вложка с форма на фуния, която предотвратява изпръскването на гориво при пълнене на резервоара. Гърловината за пълнене също съдържа комбиниран гравитационен клапан, който позволява изпускането на въздух, но се затваря, когато автомобилът се обърне, като по този начин предотвратява изтичането на гориво. Напречното сечение на изхода на клапана е намалено (диаметър 3,2 мм) за предотвратяване на случайно проникване на пламък. В гърловината има и вентил за обезвъздушаване, който е затворен по време на процеса на пълнене на резервоара и се отваря механично, когато капачката се постави на гърловината. Вентилът предпазва резервоара от препълване при зареждане с гориво.
Докато затварящата капачка на гърлото е оборудвана с патентована ключалка (в някои версии на автомобили), който може да се отвори с общ ключ за ключалките на вратата и ключа за запалване, ключът е проектиран по такъв начин, че ключът, направен за вложката в щепсела, не може да се използва в ключалките на вратата и запалването. Това предотвратява кражбата на автомобила с ключ, направен за вмъкване на ключалката на откраднатата капачка.
Резервоарът е закрепен в кухината на тялото с два колана, след това със скоби (болтове M8) в лявата предна част на резервоара и два болта M6, държащи гърловината за пълнене на облицовката на задния десен калник. След отвиване на споменатите връзки резервоарът може да се свали. Инсталирането му се извършва в обратен ред.
В този случай е необходимо да се гарантира, че нито един от маркучите не е натиснат, не само за да се улесни пълненето на резервоара, но и за подаване на въздух при изпомпване на гориво по време на шофиране. Ако в резервоара не се подава въздух, той може да се деформира при изпомпване на горивото.
Неразделна част от резервоара е кожух, който служи и за топлоизолация от ауспуха.