Podešavanje prednjeg nagiba
1 – vijak za pričvršćivanje nosača nosača; 2 – krak grede prednjeg ovjesa; 3 - prednja polu-greda
Podešavanje konvergencije prednjih kotača
1 - protumatica; 2 – gaz kormila; 3 – vrh gaza
Provjera kuta zakretanja prednjih kotača
a - udaljenost između gume i kraka prednjeg ovjesa
Preporuča se da se poravnanje kotača obavi u servisu.
Kutovi poravnanja kotača moraju se podesiti ako su sljedeći dijelovi uklonjeni:
- ruka prednjeg ovjesa;
- zaobljena šaka;
- spona ili kraj spone;
- upravljački uređaj;
- greda prednjeg ovjesa;
- podupirač prednjeg ovjesa;
- nosač grede prednjeg ovjesa;
- stabilizator;
- stražnja osovina.
Prilagodba se vrši:
- s ispravnim upravljanjem i šasijom;
- pri normalnom tlaku u gumama;
- s razlikom u visini gaznoga sloja s lijeve i desne strane ne više od 2 mm;
- s masom praznog vozila.
Pažnja! Ako se pri provjeri kutova poravnanja kotača dobivene vrijednosti razlikuju od navedenih, prvo morate provjeriti poprečni nagib karoserije automobila.
Provjera i podešavanje nalijeganja prednjih kotača
1. Provjerite i, ako je potrebno, podesite nagib prednjih kotača.
2. Provjerite nagib stražnjeg kotača.
3. Provjerite poravnanje stražnjih kotača.
4. Provjerite i, ako je potrebno, podesite poravnanje prednjih kotača.
Podešavanje prednjeg nagiba
Nagib se podešava pomicanjem nosača grede prednjeg ovjesa (vidi tablicu. Poravnanje prednjih kotača).
1. Otpustite vijke 1 (vidi sl. Podešavanje prednjeg nagiba).
2. Pomaknite držač 2 grede tako da nagib s obje strane bude isti.
3. Provjerite kut nagiba osi rotacije kotača.
4. Zamijenite vijke 1 i zategnite ih na 70 Nm, zatim zategnite za 90°.
Provjera nagiba stražnjeg kotača
Kut nagiba stražnjih kotača nije podesiv. Ako se razlikuje od nominalnog (vidi tablicu. Poravnanje stražnjih kotača), zamijenite gredu stražnje osovine.
Provjera konvergencije stražnjih kotača
Konvergencija stražnjih kotača nije regulirana. Ako se razlikuje od nominalnog (vidi tablicu. Poravnanje stražnjih kotača), zamijenite gredu stražnje osovine
Podešavanje konvergencije prednjih kotača
Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine upravljača. Prilikom podešavanja, kotači moraju biti postavljeni ravno naprijed (vidi tablicu. Poravnanje prednjih kotača).
1. Otpustite sigurnosne matice 1 (vidi sl. Podešavanje konvergencije prednjih kotača) na obje strane.
2. Okretanjem šipki upravljača 2 šesterokutnim ključem postići potrebnu konvergenciju kotača. U ovom slučaju, duljina desne i lijeve šipke treba biti ista.
3. Zategnite sigurnosne matice 1.
Pažnja! Nakon okretanja kormilarskih poluga zaštitni poklopci kormilarskog mehanizma ne smiju se uvijati.
4. Ponovno provjerite poravnanje kotača i ponovno ga podesite ako je potrebno.
Provjera i podešavanje kuta zakretanja prednjih kotača
Kutovi rotacije prednjih kotača podešavaju se promjenom duljine upravljača.
Provjerite i prilagodite u sljedećim slučajevima:
- razlika između najvećih kutova zakretanja desnog i lijevog kotača prelazi 2°;
- pri maksimalnom okretu kotač dodiruje ovjes ili dijelove karoserije;
- Lijevi radijus skretanja vozila razlikuje se od desnog radijusa skretanja.
1. Okrenite volan u krajnji položaj, prvo u jednom, a zatim u drugom smjeru i izmjerite udaljenost a (vidi sl. Provjera kuta zakretanja prednjih kotača) za desni i lijevi kotač. Rezultirajuće vrijednosti moraju biti iste.
2. Otpustite protumaticu 1 (vidi sl. Podešavanje konvergencije prednjih kotača) i, omotavanjem ili odvrtanjem šipke upravljača, postignite potrebni kut zakretanja kotača.
3. Otpustite ili zategnite sponu s druge strane za isti broj okretaja. Zatim zategnite sigurnosne matice 1.
4. Provjerite i, ako je potrebno, podesite poravnanje kotača.
Provjera odstupanja stražnje osovine od vožnje po ravnoj liniji
Otklon stražnje osovine nije reguliran.
1. Izmjerite vrh desnog i lijevog stražnjeg kotača.
2. Izračunajte odstupanje. Ako vrijednost konvergencije desnog i lijevog kotača ima iste predznake (pozitivno ili negativno), trebate oduzeti manju vrijednost od veće vrijednosti i podijeliti na pola. Na primjer: vrh lijevog kotača +15`, desni kotač +5`, zatim (15 - 5) / 2=5. Dakle, otklon stražnje osovine je 5`. Ako vrijednost konvergencije desnog i lijevog kotača ima različite predznake, potrebno je zbrojiti njihove apsolutne vrijednosti i podijeliti ih na pogotke. Na primjer: vrh lijevog kotača +15`, desni kotač - 5`, zatim (15 + 5) / 2 = 10. Otklon zadnje osovine je 10`.
Poravnanje prednjih kotača
Parametar | Standardni ovjes | Ovjes s povećanim razmakom od tla |
poravnanje kotača | 0° ± 10` | 0° ± 10` |
Razlika u kutovima rotacije kotača pri okretanju kotača za 20° | -1°30` ± 20`* 55` ± 20`** | -1°28` ± 20`* |
Razlika u kutovima rotacije kotača pri maksimalnom kutu rotacije | 6°50`* 4°5`** | 6°50`* |
Kut nagiba | -30` ± 30` | -15` ± 30` |
Najveća dopuštena razlika između kutova nagiba desnog i lijevog kotača | 30` | 30` |
Kut nagiba osi rotacije kotača | 4°28` ± 30`* 2°51` ± 30`** | 4°14` ± 30`* |
* Servo upravljač.
** Upravljanje bez servo upravljača.
Poravnanje stražnjih kotača
Parametar | Standardni ovjes | Ovjes s povećanim razmakom od tla |
poravnanje kotača | 20` ± 10` | 15` ± 10` |
Kut nagiba | -1°25` ± 10` | -1°25` ± 10` |
Najveća dopuštena razlika između kutova nagiba desnog i lijevog kotača | 30` | 30` |
Najveće dopušteno odstupanje stražnje osovine od vožnje po ravnoj liniji | 20` | 20` |