Napomena: Zbog veće rasprostranjenosti i najveće složenosti popravka, u nastavku se razmatra sustav kontrole klime; sustavi grijanja i ventilacije bez rashladne jedinice se ne uzimaju u obzir.
Opis klimatskog sustava
Opis sustava za kontrolu klime dan je u poglavlju "Kontrole i tehnike rada". Glavne komponente sustava za kontrolu klime smještene u unutrašnjosti vozila prikazane su na slikama 8.1. a-b.
8.1a. Detalji o sustavu kontrole klime u unutrašnjosti automobila (modeli s rashladnom jedinicom, s ručnim upravljanjem). 1. Instrumentna ploča; 2. Središnji deflektori; 3. Bočni deflektori; 4. Ploča kontrole klime; 5. Vijci, 1,5 Nm; 6. Aktivator V113 cirkulacijskog poklopca; 7. Zračni kanal za desni prostor za noge; 8. Sastavljanje otpornika N₂ 4 ventilatora 9, s termičkim osiguračem; 9. Ventilator V2; 10. Zaštita klima uređaja; 11. Filter kabine; 12. Zračni kanal za stražnji desni prostor za noge; 13. Zračni kanal do deflektora 14; 14. Stražnji središnji deflektori; 15. Cijev stražnjeg središnjeg deflektora; 16. Zračni kanal za stražnji lijevi prostor za noge; 17. Pomoćni grijaći element Z35 (na nekim dizelskim modelima); 18. Radijator grijača, nakon zamjene, zamijenite rashladnu tekućinu; 19. Zračni kanal za lijevi prostor za noge; 20. Pogon temperaturne zaklopke V68; 21. Senzor G192 za temperaturu zraka koji se dovodi do stopala, ne koristi se od 46. tjedna 2010; 22. Kućište s klimatskim sustavom; 23. Cijev do deflektora ventilatora vjetrobranskog stakla, za uklanjanje potrebno je ukloniti instrumentnu ploču; 24. Aktivator V145 prednjeg razvodnog poklopca, uklonjen na isti način kao i aktivator V426; 25. Senzor G191 za temperaturu zraka koji se dovodi iz deflektora 2 i 3, ne koristi se od 46. tjedna 2010; 26. Cijev za deflektore 2 i 3, za uklanjanje potrebno je ukloniti instrumentnu ploču; 27. Senzor temperature izlaza isparivača G263.
8.1b. Detalji o sustavu kontrole klime u unutrašnjosti automobila (modeli s rashladnom jedinicom, s automatskim upravljanjem). 1. Instrumentna ploča; 2. Sastavljanje senzora sunčevog zračenja G107 i senzora sunčevog zračenja G134 br. 2; 3. Središnji deflektori; 4. Senzor kvalitete zraka G238; 5. Rešetka za usis zraka; 6. Senzor G151 za temperaturu zraka koji se dovodi kroz desni deflektor; 7. Bočni deflektori; 8. Ploča upravljanja klimom, s upravljačkom jedinicom J255; 9. Zračni kanal za desni prostor za noge; 10. Ventilator V2 s upravljačkom jedinicom L26; 11. Senzor temperature izlaza isparivača G263; 12. V159 aktuator desne zaklopke temperature; 13. Zaštita klima uređaja; 14. Filter kabine; 15. Zračni kanal za stražnji desni prostor za noge; 16. Zračni kanal do deflektora 17; 17. Stražnji središnji deflektori; 18. Cijev stražnjeg središnjeg deflektora; 19. Zračni kanal za stražnji lijevi prostor za noge; 20. Pomoćni grijaći element Z35 (na nekim dizelskim modelima); 21. Radijator grijača, nakon zamjene, zamijenite rashladnu tekućinu; 22. Zračni kanal za lijevi prostor za noge; 23. Aktivator V158 lijevi temperaturni poklopac; 24. Senzor G261 za temperaturu zraka koji se dovodi u lijevi prostor za noge; 25. Aktivator V107 za poklopac puhača stakla; 26. Kućište s klimatskim sustavom; 27. Cijev do deflektora ventilatora vjetrobranskog stakla, za uklanjanje potrebno je ukloniti instrument ploču; 28. V426 Pogon prednjeg temperaturnog zaklopca; 29. Aktivator V425 distribucijskih i cirkulacijskih zaklopki; 30. Cijev za deflektore 3 i 7, za uklanjanje potrebno je ukloniti instrumentnu ploču; 31. Senzor G150 za temperaturu zraka koji se dovodi kroz lijevi deflektor.
Jedan od glavnih elemenata sustava kontrole klime je njegovo kućište, koje sadrži glavne komponente: filter kabine, ventilator, hladnjak, isparivač (s funkcijom hlađenja zrakom) i zaklopke za raspodjelu protoka zraka. Na dizelskim modelima, u kućište klima uređaja može biti ugrađen i pomoćni električni grijač.
Za čišćenje zraka izvan automobila od sitnih čestica (prašina, čađa, pelud itd.) postoji filter kabine koji treba periodično mijenjati (vidi Poglavlje 1).
Ventilator je dizajniran za ventilaciju putničkog prostora, tj. za povećanje intenziteta dovoda zraka u unutrašnjost automobila; brzina ventilatora se može podesiti. Na modelima bez automatske kontrole klime, brzina ventilatora mijenja se promjenom kombinacije otpora u sklopu otpornika, dok se na modelima s automatskom kontrolom brzina ventilatora kontrolira elektronički kontroliranim ventilatorom.
Za grijanje unutrašnjosti, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz hladnjak klima uređaja, odajući toplinu zraku koji prolazi kroz njega. Dijagram protoka rashladne tekućine prikazan je na ilustracijama Odjeljak 1.
Za hlađenje putničkog prostora koristi se rashladna jedinica u kojoj cirkulira rashladno sredstvo R134a. Zrak koji se dovodi u putnički prostor hladi se i suši dok prolazi kroz isparivač, stoga se preporučuje uključivanje rashladne jedinice kako bi se smanjila vlažnost u putničkom prostoru (na primjer, za ubrzavanje uklanjanja kondenzacije sa stakla). Zaklopke se koriste za: prebacivanje između načina ventilacije/cirkulacije zraka, regulaciju temperature i raspodjelu protoka zraka u kabini (do stopala, do razine prsa, do stakla i do međuzona). Dodatno podešavanje protoka zraka u kabini vrši se pomoću podesivih deflektora na instrumentnoj ploči i u stražnjem dijelu središnje konzole (ako je dostupno).
Sustavom kontrole klime upravlja upravljačka jedinica (pogledajte poglavlje "Kontrole i tehnike rada"). Amortizeri se pokreću aktivatorima; na modelima bez rashladne jedinice, kablovi se koriste za pogon temperaturnih i distribucijskih zaklopki.
Na modelima s rashladnom jedinicom, zadana temperatura se održava na temelju podataka sa senzora temperature zraka u kabini, ugrađenog u središte klima uređaja. Kako biste osigurali pravilan rad sustava za kontrolu klime, nemojte prekrivati ovaj senzor.
Neki modeli opremljeni su dodatnim grijačem koji zagrijava rashladnu tekućinu neovisno o motoru izgaranjem goriva.
Opis rashladne jedinice
Položaj komponenti rashladnog sustava koje se nalaze u motornom prostoru prikazan je na slici 8.2. Radni dijagram rashladne jedinice prikazan je na slici 8.3. Zvjezdice na ovim ilustracijama označavaju dijelove koji se, zajedno s vodovima rashladnog sredstva, moraju servisirati u specijaliziranoj radionici. Kompresor, kontinuirano pokretan pomoćnim remenom s radilice motora, usisava plinovito rashladno sredstvo iz isparivača i komprimira ga. U tom slučaju, temperatura rashladnog sredstva raste na vrijednost od 70 do 110°C. Pod visokim tlakom, rashladno sredstvo se usmjerava u kondenzator, gdje se toplina iz rashladnog sredstva uklanja zrakom koji prolazi preko rebara kondenzatora. Zbog ovog gubitka topline, rashladno sredstvo prelazi u tekući oblik i usmjerava se iz kondenzatora u prijemnik-sušač koji se nalazi na njemu, a koji služi kao medij za pohranu i filtrira vlagu sadržanu u rashladnom sredstvu. Termostatski ekspanzijski ventil regulira količinu rashladnog sredstva koje se dovodi u isparivač ovisno o tlaku i temperaturi u isparivaču. Ekspanzijski ventil regulira protok na temelju prijenosa topline tako da rashladno sredstvo ne prijeđe u potpunosti u plinovito stanje prije nego što dođe do izlaza isparivača. Prolazeći kroz isparivač, zrak koji se dovodi u unutrašnjost automobila predaje toplinu hladnom rashladnom sredstvu i također se suši. Vlaga iz zraka se uklanja ispod automobila. Nakon prolaska kroz isparivač, rashladno sredstvo prelazi u plinovito stanje. Nakon isparivača, rashladno sredstvo se pod niskim tlakom usisava natrag u kompresor.
8.2. Položaj komponenti rashladne jedinice u motornom prostoru. 1*. Prijemnik-sušilica; 2*. Regulacijski ventil kompresora "N₂80"; 3*. Kompresor; 4*. Kondenzator; 5. Senzor "G65" visokog tlaka rashladnog sredstva; 6*. Visokotlačni sigurnosni ventil za rashladno sredstvo, 10 Nm, brtveni prsten koji treba zamijeniti; 7*. Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u krugu visokog tlaka; 8. Stezaljka; 9. Nositelj; 10*. Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog tlaka; 11*. Ekspanzijski ventil; 12. Držač rashladnog voda; 13. Matice, 20 Nm.
8.3. Shematski dijagram rada rashladnog uređaja. HD visokotlačni krug; ND Niskotlačni krug; 3. Remenica; 4*. Čep za ispuštanje ulja; 7*. Spajanje s ventilom; 10*. Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u visokotlačnom krugu; 11, 15. Poklopac; 12*. Ekspanzijski ventil; 13*. Isparivač; 14*. Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog tlaka; 16*. Prigušivač prenapona rashladnog sredstva.
Kompresorsko ulje koristi se za podmazivanje komponenti rashladnog uređaja i cirkulira u sustavu zajedno s rashladnim sredstvom. Za brtvljenje se koriste crni i obojeni brtveni prstenovi.
Koristi se kompresor bez magnetske spojke, tj. kada motor radi, kontinuirano ga pokreće remen s radilice. Na taj način kompresor radi čak i kada je funkcija hlađenja isključena (s minimalnom potrošnjom energije).
Protok kompresora regulira ventil "N₂80" pomoću PWM signala iz klima uređaja, ovisno o potrebnom kapacitetu rashladne jedinice. Ventil "N₂80" ugrađen je u kompresor na usisnoj strani i mijenja položaj zglobnog diska.
Kada se tlak rashladnog sredstva, koji određuje visokotlačni senzor "G65", poveća, jedinica za kontrolu klime povećava brzinu ventilatora "V7" na hladnjaku i smanjuje protok kompresora ako je tlak previsok (32 bara, na primjer, ako motor nije dovoljno hlađen) ili prenisko (2 bara, na primjer u slučaju curenja rashladnog sredstva) tlak rashladnog sredstva.
Ako je kompresor blokiran (osovina se zaglavi i prestane se okretati), aktivira se zaštita od preopterećenja. Ovisno o temperaturi kompresora, spojnica će se deformirati (2 na slici 8.4). ili se gumeni element (3) istroši. U svakom slučaju, remenica će se moći okretati. Zaglavljeni kompresor treba zamijeniti. Za zaštitu rashladnog kruga od previsokog tlaka (na primjer, zbog punjenja viška rashladnog sredstva) koristi se visokotlačni sigurnosni ventil za rashladno sredstvo ugrađen na kompresor. Ventil se otvara pri tlaku od 40±4 bara, a zatvara pri tlaku od najmanje 31 bara. Činjenica da se ventil otvorio kako bi se ispustio tlak rashladnog sredstva može se utvrditi malom pločicom koja je pritisnuta (vidi ilustraciju 8.5). Osim toga, nakon otvaranja ventila, oko njega se stvara mrlja rashladnog ulja.
8.4. Dijelovi pogona kompresora.
8.5. Sigurnosni ventil na kompresoru.
Napomena: Prilikom otvaranja ventila postoji opasnost od ozeblina u neposrednoj blizini.
Ne pokrećite motor ako nisu spojene sve cijevi rashladnog sredstva, jer će se u tom slučaju kompresor koji radi bez podmazivanja pregrijati i otkazati. Ako je moguće, pokrenite motor samo s napunjenim rashladnim uređajem. Ako je potrebno pokrenuti motor s praznim rashladnim krugom, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti: svi vodovi rashladnog sredstva moraju biti spojeni, kompresor mora biti napunjen s najmanje četvrtinom punog volumena rashladnog ulja, brzina motora ne smije prelaziti 2000 o/min, a vrijeme rada mora biti što kraće (ne više od 10 minuta).
Nakon ugradnje novog kompresora ili nakon dodavanja rashladnog ulja, prije pokretanja motora, učinite sljedeće:
- ručno okrenite remenicu kompresora 10 okretaja - to će spriječiti oštećenje kompresora;
- otvorite deflektore, postavite način dovoda zraka na razinu prsa, postavite minimalnu temperaturu i barem 3. brzinu ventilatora (za klimatske) ili maksimalna brzina ventilatora (za Climatronic);
- pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje pet minuta;
- ugasite motor.
Sigurnosne mjere prilikom servisiranja rashladnog uređaja
Ne otvarajte rashladni krug jer rashladno sredstvo može uzrokovati ozebline ako dođe u kontakt s vašom kožom.
Radovi na rashladnom uređaju moraju se obavljati u odgovarajuće opremljenoj specijaliziranoj radionici. Rashladni sustav smiju servisirati samo obučeni tehničari koji su upoznati sa sigurnim radnim postupcima, odgovarajućom opremom, postupcima dekompresije te pravilnim rukovanjem i skladištenjem rashladnog sredstva u vozilu.
- Izbjegavajte kontakt rashladnog sredstva s kožom.
- Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini rashladnog uređaja.
- Ako rashladno sredstvo dođe u kontakt s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite zahvaćeno područje tekućom hladnom vodom najmanje 15 minuta i potražite kvalificiranu liječničku pomoć. Samoliječenje nije dopušteno.
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod tlakom. Bocu čuvajte na temperaturi koja ne prelazi +50°C. Poduzmite mjere kako biste spriječili pad cilindra s visine ili druge situacije koje mogu uzrokovati oštećenja.
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, smanjujući dostupnost kisika i otežavajući disanje.
- Plinovito rashladno sredstvo teže je od zraka i relativno se brzo skuplja na niskim razinama, na primjer ispod automobila.
- Kada rashladno sredstvo gori, nastaje otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Ne pušite dok radite na rashladnom uređaju.
- Prilikom zavarivanja u blizini rashladne jedinice, nemojte je izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može uzrokovati porast tlaka u rashladnom krugu i uzrokovati požar.
- Ako se rashladni krug ne otvori unutar 10 minuta nakon što je tlak rashladnog sredstva ispušten, tlak se može ponovno pojaviti zbog isparavanja preostalog rashladnog sredstva.
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača vodenom parom nije dopušteno. Treba koristiti samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
(Izvor članka: ova web stranica: «skodabook.ru»)