Dijagram sustava goriva
1 – spremnik s aktivnim ugljenom; 2 – elektromagnetski ventil spremnika aktivnog ugljena; 3 – usisna cijev; 4 – niskotlačni cjevovod; 5 – regulator pritiska; 6 – obilazni vod goriva; 7 – pumpa za gorivo; 8 – spremnik goriva; 9 – filter goriva; 10 – dovod goriva; 11 – razvodnik goriva; 12 – brizgaljke
Motor od 1,6–55 kW (AEE) opremljen je elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva u više točaka (MPI) 1 AV. Ovaj sustav ima samoučeći kontrolni program. Količina usisanog zraka izračunava se na temelju tlaka i temperature zraka u usisnoj grani i broja okretaja motora. Količina goriva se postavlja ovisno o potrebnom omjeru miješanja. Senzori sustava omogućuju podešavanje početnog podešavanja u skladu s uvjetima rada motora.
Signal o trenutku paljenja smjese i broju okretaja motora dolazi u sustav od Hall senzora koji se nalazi na razvodniku paljenja. Razdjelnik je izravno spojen na bregastu osovinu. Sve dok upravljačka jedinica motora (u daljnjem tekstu CU) ne primi signal od Hallovog senzora, motor se ne može pokrenuti.
(Izvorni članak nalazi se na: «SKODABOOK.RU»)
UU sustav određuje gornju mrtvu točku prvog cilindra statički procjenjujući četiri rupe iz kojih se signali šalju senzoru. Jedna je rupa šira od ostale tri. Od tog trenutka dolazi do sekvencijalne raspodjele ubrizgavanja prema redoslijedu cilindara i, slično, paljenja. Također pruža selektivnu prilagodbu vremena paljenja, što sprječava detonacijsko izgaranje (a time i od lupanja u motoru).