Hőmérsékleti rendszer — általános információk (Skoda Yeti 5L)

Megjegyzés: A klímaberendezést a nagyobb előfordulása és a javítás legnagyobb összetettsége miatt az alábbiakban tárgyaljuk; a hűtőegység nélküli fűtési és szellőzőrendszereket nem vesszük figyelembe.

Az éghajlati rendszer leírása

A klímaszabályozó rendszer leírása a fejezetben található "Vezérlők és kezelési technikák". A jármű belsejében található klímaberendezés főbb alkatrészeit a 8.1. ábra mutatja. a-b.









A klímaberendezés egyik fő eleme a háza, amely a fő alkatrészeket tartalmazza: utastéri szűrő, ventilátor, hűtő, párologtató (léghűtési funkcióval) és a légáramlás elosztó szárnyai. Dízel modelleknél egy kiegészítő elektromos fűtőelem is beszerelhető a klímaberendezés házába.

Az autóból kiszívott levegő megtisztítására az apró részecskéktől (por, korom, pollen stb.) van egy utastéri szűrő, amit rendszeresen cserélni kell (lásd az 1. fejezetet).

A ventilátor célja az utastér szellőztetése, azaz a gépkocsi belső terébe jutó levegő intenzitásának növelése; a ventilátor sebessége állítható. Az automatikus klímaberendezés nélküli modelleknél a ventilátor sebességét az ellenállás-egység ellenállásainak kombinációjának változtatásával lehet módosítani, míg az automatikus vezérlésű modelleknél a ventilátor sebességét elektronikusan vezérelt ventilátor szabályozza.

A belső tér melegítéséhez a motorban melegített hűtőfolyadékot átvezetik a légkondicionáló rendszer hűtőjén, hőt adva le az áthaladó levegőnek. A hűtőfolyadék áramlási diagramja az ábrákon látható 1. szakasz.

Az utastér hűtésére egy hűtőegységet használnak, amelyben az R134a hűtőközeg kering. Az utastérbe juttatott levegő a párologtatón áthaladva lehűl és megszárad, ezért ajánlott bekapcsolni a hűtőegységet az utastér páratartalmának csökkentése érdekében (például az üvegről lecsapódott páralecsapódás gyorsabb eltávolítására). A lamellák feladata: a befúvó/légkeringetési módok közötti váltás, a hőmérséklet szabályozása és a légáramlás elosztása a kabinban (a lábfejhez, a mellkas szintjéhez, az üveghez és a köztes zónákhoz). Az utastérben a légáramlás további szabályozása a műszerfalon és a középkonzol hátsó részén található állítható terelőlemezek segítségével történik (ha elérhető).



Irányítani az éghajlati rendszer, használja a vezérlő egység (Fejezet "Vezérlők és kezelési technikák"). A lengéscsillapítókat aktivátorok működtetik; a hűtőegység nélküli modelleknél kábelek segítségével lehet meghajtani a hőmérséklet- és elosztószelepeket.

Hűtőegységgel felszerelt modelleknél a beállított hőmérsékletet a klímaberendezés közepére szerelt kabinhőmérséklet-érzékelő adatai alapján tartják fenn. A klímaberendezés megfelelő működésének biztosítása érdekében ne takarja le ezt az érzékelőt.

Néhány modell egy kiegészítő fűtőberendezéssel van felszerelve, amely a motortól függetlenül, üzemanyag elégetésével melegíti a hűtőfolyadékot.

A hűtőegység leírása

A motortérben található hűtőrendszer-alkatrészek elhelyezkedése a 8.2. ábrán látható. A hűtőegység működési diagramja a 8.3. ábrán látható. Az ábrákon a csillaggal jelölt alkatrészeket a hűtőközeg-vezetékekkel együtt szakszervizben kell szervizelni. A motor főtengelyéről érkező segédberendezés-hajtószíj által folyamatosan hajtott kompresszor gáz halmazállapotú hűtőközeget szív be a párologtatóból, és azt összenyomja. Ebben az esetben a hűtőközeg hőmérséklete 70-110°C-ra emelkedik. Nagy nyomás alatt a hűtőközeg a kondenzátorba kerül, ahol a hűtőközeg hőjét a kondenzátor lamellái között átáramló levegő vonja el. E hőveszteség miatt a hűtőközeg folyékony halmazállapotúvá válik, és a kondenzátorból a rajta található szárítótartályba kerül, amely tárolóközegként szolgál, és kiszűri a hűtőközegben található nedvességet. A termosztatikus expanziós szelep szabályozza a párologtatóba juttatott hűtőközeg mennyiségét a párologtatóban uralkodó nyomás és hőmérséklet függvényében. A tágulási szelep a hőátadás alapján szabályozza az áramlást, így a hűtőközeg nem alakul át teljesen gáz halmazállapotúvá, mielőtt elérné az elpárologtató kimenetét. Az elpárologtatón áthaladva az autó belsejébe juttatott levegő hőt ad le a hideg hűtőközegnek, és egyben meg is szárad. A levegő nedvességtartalmát az autó alatt távolítják el. Miután áthaladt az elpárologtatón, a hűtőközeg gáz halmazállapotúvá válik. Az elpárologtató után a hűtőközeg alacsony nyomás alatt visszaszívódik a kompresszorba.









A kompresszorolaj a hűtőegység alkatrészeinek kenésére szolgál, és a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben. A tömítéshez fekete és színes tömítőgyűrűket használnak.

Mágneskuplung nélküli kompresszort használnak, azaz Amikor a motor jár, azt folyamatosan egy szíj hajtja a főtengelyről. Így a kompresszor akkor is működik, ha a hűtési funkció ki van kapcsolva (minimális energiafogyasztással).

A kompresszor áramlási sebességét az "N₂80" szelep szabályozza a klímaberendezés PWM jelével, a hűtőegység szükséges kapacitásától függően. Az "N₂80" szelep a szívóoldalon van beépítve a kompresszorba, és megváltoztatja a csuklós tárcsa helyzetét.

Amikor a "G65" nagynyomású érzékelő által meghatározott hűtőközegnyomás megnő, a klímaberendezés növeli a hűtőn lévő "V7" ventilátor sebességét, és csökkenti a kompresszor áramlását, ha a nyomás túl magas (32 bar, például, ha a motor nincs megfelelően hűtve) vagy túl alacsony (2 bar, például hűtőközeg-szivárgás esetén) hűtőközeg nyomása.

Ha a kompresszor el van blokkolva (a tengely beszorul és nem forog), túlterhelésvédelem aktiválódik. A kompresszor hőmérsékletétől függően a tengelykapcsoló deformálódik (2 a 8.4. ábrán). vagy a gumi elem (3) elkopik. Mindenesetre a szíjtárcsa képes lesz elfordulni. A beragadt kompresszort ki kell cserélni. A hűtőkör védelme a túlzottan magas nyomástól (például a felesleges hűtőközeg-feltöltés miatt) a kompresszorra szerelt nagynyomású hűtőközeg-szelepet használnak. A szelep 40±4 bar nyomáson nyit és legalább 31 bar nyomáson zár. Azt a tényt, hogy a szelep kinyílt a hűtőközeg nyomásának kiengedése érdekében, a kinyomódott kis lemez alapján lehet megállapítani (lásd a 8.5. ábrát). Ezenkívül a szelep kinyitása után hűtőközeg-olajfolt képződik körülötte.

Megjegyzés: A szelep kinyitásakor fagyási sérülés veszélye áll fenn a közvetlen környezetben.

Ne indítsa el a motort, amíg az összes hűtőközeg-vezeték nincs csatlakoztatva, mivel ebben az esetben a kenés nélkül működő kompresszor túlmelegszik és meghibásodik. Ha lehetséges, csak feltöltött hűtőegységgel indítsa el a motort. Ha üres hűtőkörrel kell beindítani a motort, a következő feltételeknek kell teljesülniük: minden hűtőközeg-vezetéknek csatlakoztatva kell lennie, a kompresszort legalább a teljes térfogat negyedével kell feltölteni hűtőközeg-olajjal, a motor fordulatszáma nem haladhatja meg a 2000 fordulat/percet, és a futásidejének a lehető legrövidebbnek kell lennie (legfeljebb 10 perc).



Új kompresszor beszerelése vagy hűtőolaj feltöltése után, a motor beindítása előtt tegye a következőket:

• forgassa el kézzel a kompresszor szíjtárcsáját 10 fordulattal - ez megakadályozza a kompresszor károsodását;
• nyissa ki a terelőlapokat, állítsa a levegőellátási módot mellkasmagasságra, állítsa be a minimális hőmérsékletet és legalább a 3. ventilátorsebességet (éghajlati) vagy maximális ventilátorsebesség (climatronichoz);
• indítsa be a motort, és hagyja legalább öt percig alapjáraton járni;
• kapcsold le a motort.

Biztonsági óvintézkedések a hűtőegység szervizelésekor

Ne nyissa ki a hűtőközeg-kört, mert a hűtőközeg fagyási sérüléseket okozhat, ha a bőrével érintkezik.

A hűtőegységen végzett munkákat megfelelően felszerelt szakműhelyben kell elvégezni. A hűtőrendszert csak képzett szakemberek szervizelhetik, akik ismerik a biztonságos üzemeltetési eljárásokat, a megfelelő berendezéseket, a nyomáscsökkentési eljárásokat, valamint a járművek hűtőközegének megfelelő kezelését és tárolását.

• Kerülje a hűtőközeg bőrrel való érintkezését.
• Viseljen védőszemüveget, amikor a hűtőberendezés közelében dolgozik.
• Ha a hűtőközeg bőrrel vagy szemmel érintkezik, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le az érintett területet folyó hideg vízzel legalább 15 percig, és forduljon szakképzett orvoshoz. Az öngyógyítás tilos.
• A hűtőközeget nyomás alatt lévő palackokban tárolják. A palackot legfeljebb +50°C-on tárolja. Tegyen intézkedéseket a palack magasból való leesésének vagy más olyan helyzeteknek a megakadályozására, amelyek károsodást okozhatnak.
• A munkát jól szellőző helyen kell elvégezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, ami csökkenti az oxigénellátást és megnehezíti a légzést.
• A gáz halmazállapotú hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik alacsony szinteken, például egy autó alatt.
• Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gáz keletkezik. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. A hűtőberendezésen végzett munka során tilos a dohányzás.
• A hűtőegység közelében hegesztéskor ne tegye ki azt magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés nyomásnövekedést okozhat a hűtőkörben, ami tüzet okozhat.
• Ha a hűtőközeg-kört nem nyitják meg a hűtőközeg nyomásának kiengedése után 10 percen belül, a nyomás a maradék hűtőközeg elpárolgása miatt újra fennállhat.
• A kondenzátor vagy az elpárologtató vízgőzzel történő tisztítása tilos. Kizárólag hideg vizet vagy sűrített levegőt szabad használni.