8.1. Detalji ugradnje ESP upravljačke jedinice i hidrauličkog modulatora 1. ESP upravljačka jedinica "J104", s ugrađenim ESP senzorom "G419"; 2. Hidromodulator "N55" ESP; 3. Kočiona cijev, od primarnog kruga glavnog cilindra do hidrauličkog modulatora, promjera 6,5 mm, duga matica M12x1; 4. Kočiona cijev, od sekundarnog kruga glavnog cilindra do hidrauličkog modulatora, promjera 6,5 mm, duga matica M12x1; 5. Kočiona cijev, do prednje lijeve čeljusti, promjera 5,25 Nm, spojna matica M10x1; 6. Kočiona cijev, do prednje desne čeljusti, promjera 5,25 Nm, spojna matica M12x1; 7. Kočiona cijev, do stražnje lijeve čeljusti, promjera 5,25 Nm, spojna matica M12x1; 8. Kočiona cijev, do stražnje desne čeljusti, promjera 5,25 Nm, spojna matica M10x1; 9. Vijak, 5,5 Nm; 10. Nosač; 11, 12. Vijci, 8 Nm; 13. Brtva pojačivača vakuuma; 14. Pojačivač vakuuma; 15. Brtveni prsten vakuumskog pojačivača; 16. GTZ; 17. Sastavljanje D/V "F" stop svjetala i senzora "F47" položaja papučice kočnice; 18. Vijak, 5 Nm; 19. Toplinski štit; 20. Matica, podložna zamjeni, 25 Nm; 21. Tuljani; 22. Spremnik kočione tekućine; 23. Poklopac spremnika 22; 24. Brtvljenje crijeva 25; 25. Vakuumsko crijevo
2. Pomoću dijagnostičkog alata pročitajte i zapišite postojeći kod upravljačke jedinice.
3. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
4. Skinite gornji poklopac motora (ako je dostupno).
5. Na motorima od 1,8 l, uklonite gornje crijevo za pojačani zrak.
6. Na dizelskim motorima uklonite senzor tlaka ispušnih plinova br. 1 "G450", odvojite konektore, odvrnite filter čestica dizelskog motora i stavite ga sa strane.
7. Na modelima s filterom dizelskih čestica, uklonite filter dizelskih čestica (vidi Poglavlje 4).
8. Uklonite blokadu konektora u smjeru strelice (1 na ilustraciji) i odspojite konektor u smjeru strelice (2).
Informacije objavljene na web stranici (SKODABOOK.ru)
8.8. Odspajanje konektora
9. Popravite pritisnutu papučicu kočnice alatom VAG1869/2 ili zamolite pomoćnika da pritisne i drži papučicu kočnice.
10. Spojite crijeva na odzračne mlaznice prednje lijeve i stražnje lijeve čeljusti; druge krajeve crijeva stavite u posudu za sakupljanje kočione tekućine. Otvorite niple i, uz pomoć asistenta ili alata VAG1869/2, pritisnite papučicu kočnice najmanje 60 mm. Zatvorite bradavice. Ne otpuštajte papučicu kočnice.
11. Stavite krpu bez dlačica ispod upravljačke jedinice ESP-a i sklopa hidrauličkog modulatora kako biste upili kočionu tekućinu.
12. Označite kočione cijevi koje dolaze iz glavnog kočionog cilindra, odvojite ih od hidrauličkog modulatora i začepite cijevi i rupe u hidrauličkom modulatoru.
13. Označite kočione cijevi koje idu do čeljusti, odvojite ih od hidrauličkog modulatora i začepite cijevi i rupe u hidrauličkom modulatoru.
14. Izvucite sklop upravljačke jedinice i hidrauličkog modulatora iz gumenih amortizera prema gore.
15. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Zategnite vijke za pričvršćivanje sklopa na nosaču na 8 Nm. Zategnite matice kočionog voda na hidrauličnom modulatoru na 14 Nm.
16. Na kraju, odzračite hidraulički sustav kočnica (vidi Poglavlje 1) i kodirajte ESP jedinicu "J104" pomoću dijagnostičkog alata. U tu svrhu primijenite osnovne postavke za senzor kuta upravljanja "G85", senzor bočnog ubrzanja "G200" i senzor tlaka kočenja "G201".