8.1. Детайли за монтажа на управляващия блок ESP и хидравличния модулатор 1. Блок за управление на ESP "J104", с вграден сензорен модул ESP "G419"; 2. Хидромодулатор "N55" ESP; 3. Спирачна тръба, от първичния кръг на главния спирачен цилиндър до хидравличния модулатор, диаметър 6,5 мм, дълга гайка M12x1; 4. Спирачна тръба, от вторичния кръг на главния спирачен цилиндър към хидравличния модулатор, диаметър 6,5 мм, дълга гайка M12x1; 5. Спирачна тръба, към предния ляв спирачен апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M10x1; 6. Спирачна тръба, към предния десен спирачен апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M12x1; 7. Спирачна тръба, към задния ляв спирачен апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M12x1; 8. Спирачна тръба, към задния десен спирачен апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M10x1; 9. Болт, 5,5 Нм; 10. Скоба; 11, 12. Болтове, 8 Nm; 13. Уплътнение на вакуумния усилвател; 14. Вакуумен усилвател; 15. Уплътнителен пръстен на вакуумния усилвател; 16. ГТЦ; 17. Сглобяване Д/В "F" стоп-сигнали и сензор "F47" положение на педала на спирачките; 18. Болт, 5 Нм; 19. Топлинен щит; 20. Гайка, подлежаща на подмяна, 25 Nm; 21. Тюлени; 22. Резервоар за спирачна течност; 23. Капак на резервоара 22; 24. Уплътняване на маркуча 25; 25. Вакуум маркуч
2. С помощта на диагностичен инструмент прочетете и запишете съществуващия код на управляващия блок.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Свалете горния капак на двигателя (ако е налично).
5. При двигатели 1.8L, свалете горния маркуч за въздушен компресор.
6. При дизеловите двигатели, свалете сензора за налягане на отработените газове № 1 "G450", разкачете конекторите, развийте филтъра за твърди частици и го оставете настрана.
7. При модели с филтър за твърди частици, свалете филтъра за твърди частици (вижте Глава 4).
[Материал, публикуван на уебсайта: www.skodabook.ru]
8. Отстранете заключващия механизъм на конектора по посока на стрелката (1 на илюстрацията) и разкачете конектора по посока на стрелката (2).
8.8. Разкачване на конектора
9. Фиксирайте натиснатия педал на спирачката с инструмента VAG1869/2 или помолете асистент да натисне и задържи педала на спирачката.
10. Свържете маркучите към обезвъздушителните нипели на предния ляв и задния ляв спирачен апарат; поставете другите краища на маркучите в контейнер, за да съберете спирачната течност. Отворете нипелите и с помощта на асистент или инструмент VAG1869/2 натиснете педала на спирачката поне 60 мм. Затворете зърната. Не отпускайте педала на спирачката.
11. Поставете кърпа без власинки под блока за управление на ESP и хидравличния модулатор, за да попие спирачната течност.
12. Маркирайте спирачните тръби, идващи от главния спирачен цилиндър, разкачете ги от хидравличния модулатор и запушете тръбите и отворите в хидравличния модулатор.
13. Маркирайте спирачните тръби, водещи към спирачните апарати, разкачете ги от хидравличния модулатор и запушете тръбите и отворите в хидравличния модулатор.
14. Издърпайте блока на управлението и хидравличния модулатор от гумените амортисьори нагоре.
15. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на скобата до 8 Nm. Затегнете гайките на спирачните тръбопроводи на хидравличния модулатор до 14 Nm.
16. Накрая, обезвъздушете спирачната хидравлична система (вижте Глава 1) и кодирайте ESP модула "J104" с помощта на диагностичен инструмент. За да направите това, приложете основните настройки за сензора за ъгъла на завиване "G85", сензора за странично ускорение "G200" и сензора за спирачно налягане "G201".