8.1. Дэталі ўстаноўкі блока кіравання і гідрамадулятара ESP 1. Блок "J104" кіравання ESP, са ўбудаванай зборкай датчыкаў ESP "G419"; 2. Гідрамадулятар "N55" ESP; 3. Тармазная трубка, ад першаснага контуру ГТЦ да гидромодулятору, дыяметр 6.5 мм, доўгая гайка М12х1; 4. Тармазная трубка, ад другаснага контуру ГТЦ да гидромодулятору, дыяметр 6.5 мм, доўгая гайка М12х1; 5. Тармазная трубка, да пярэдняга левага суппорт, дыяметр 5.25 Нм, накидная гайка М10х1; 6. Тармазная трубка, да пярэдняга правага суппорта, дыяметр 5.25 Нм, накидная гайка М12х1; 7. Тармазная трубка, да задняга левага суппорта, дыяметр 5.25 Нм, накидная гайка М12х1; 8. Тармазная трубка, да задняга правага суппорта, дыяметр 5.25 Нм, накидная гайка М10х1; 9. Болт, 5/5 Нм; 10. Кранштэйны; 11, 12. Ніты, 8 Нм; 13. Пракладка вакуумнага ўзмацняльніка; 14. Вакуумны ўзмацняльнік; 15. Ушчыльняльнае кольца вакуумнага ўзмацняльніка; 16. ГТЦ; 17. Зборка Д/У "F" стоп-сігналаў і датчыка "F47" становішчы педалі тормазу; 18. Болт, 5 Нм; 19. Тэрмаахоўны экран; 20. Гайка, падлягае замене, 25 Нм; 21. Ушчыльненні; 22. Рэзервуар тармазной вадкасці; 23. Вечка рэзервуара 22; 24. Ушчыльненне шланга 25; 25. Вакуумны шланг
2. Пры дапамозе дыягнастычнага прыбора лічыце і запішыце наяўны код блока кіравання.
3. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
4. Зніміце верхнюю крышку рухавіка (пры наяўнасці).
5. На рухавіках 1/8 л зніміце верхні шланг наддувочного паветра.
6. На дызельных рухавіках зніміце датчык ціску №1 ОГ "G450", раз'яднайце раздымы, вывярніце сажавы фільтр і адкладзяце яго ў бок.
7. На мадэлях з сажавым фільтрам зніміце сажавы фільтр (гл. Раздзел 4).
8. Зніміце фіксацыю раздыма ў напрамку стрэлкі (1 на ілюстрацыі) і раз'яднайце раз'ём у напрамку стрэлкі (2).
8.8. Раз'яднанне раздыма
9. Зафіксуйце выціснутую педаль тормазу прынадай VAG1869/2 або папытаеце памагатага выціснуць і ўтрымліваць педаль тормазу.
10. Падлучыце шлангі да штуцэраў прапампоўкі пярэдняга левага і задняга левага суппортаў; іншыя канцы шлангаў апусціце ў ёмістасць для збору тармазной вадкасці. Адкрыйце штуцэры і пры дапамозе асістэнта або прынады VAG1869/2 выцісніце педаль тормазу не меней, чым на 60 мм. Зачыніце штуцэры. Не адпускайце педаль тормазу.
11. Абкладзеце нязломную тканіну для ўбірання тармазной вадкасці пад зборку блока кіравання ESP і гідрамадулятара.
12. Пазначце тармазныя трубкі, якія ідуць ад ГГЦ, адлучыце іх ад гідрамадулятара і закаркуйце трубкі і адтуліны ў гідрамадулятары.
13. Пазначце тармазныя трубкі, якія ідуць да суппортам, адлучыце іх ад гідрамадулятара і закаркуйце трубкі і адтуліны ў гідрамадулятары.
14. Выцягніце зборку блока кіравання і гидромодулятора з гумовых дэмпфераў па кірунку ўгару.
15. Устаноўка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання зборкі на кранштэйне зацягвайце з высілкам 8 Нм. Гайкі тармазных ліній на гідрамадулятары зацягвайце з высілкам 14 Нм.
16. У заключэнне прапампуйце гідрапрывад тармазоў (гл. Главу 1) і закадуйце блок ESP "J104" пры дапамозе дыягнастычнага прыбора. Для гэтага ўжывяце базавыя налады для датчыка "G85" кута павароту рулявога кола, датчыка "G200" папярочнага паскарэння і датчыка "G201" тармазнога ціску.