8.1. Detalii de instalare a unității de control ESP și a modulatorului hidraulic 1. Unitate de control ESP "J104", cu ansamblu senzor ESP încorporat "G419"; 2. Hidromodulator ESP "N55"; 3. Conductă de frână, de la circuitul primar al cilindrului principal la modulatorul hidraulic, diametru 6,5 mm, piuliță lungă M12x1; 4. Conductă de frână, de la circuitul secundar al cilindrului principal la modulatorul hidraulic, diametru 6,5 mm, piuliță lungă M12x1; 5. Conductă de frână, către etrierul stânga față, diametru 5,25 Nm, piuliță de racord M10x1; 6. Conductă de frână, către etrierul dreapta față, diametru 5,25 Nm, piuliță de racord M12x1; 7. Conductă de frână, spre etrierul stânga spate, diametru 5,25 Nm, piuliță de racord M12x1; 8. Conductă de frână, către etrierul spate dreapta, diametru 5,25 Nm, piuliță de racord M10x1; 9. Șurub, 5,5 Nm; 10. Paranteză; 11, 12. Șuruburi, 8 Nm; 13. Garnitură de amplificare a vidului; 14. Amplificator de vid; 15. Inel de etanșare pentru amplificatorul de vid; 16. GTZ; 17. Asamblarea luminilor de frână D/V "F" și a senzorului "F47" de poziție a pedalei de frână; 18. Șurub, 5 Nm; 19. Scut termic; 20. Piuliță, sub rezerva înlocuirii, 25 Nm; 21. Foci; 22. Rezervor de lichid de frână; 23. Capac rezervor 22; 24. Etanșarea furtunului 25; 25. Furtun de vid
2. Folosind un instrument de diagnosticare, citiți și notați codul existent al unității de control.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți capacul superior al motorului (dacă este disponibil).
5. La motoarele de 1,8 L, scoateți furtunul superior de aer de supraalimentare.
6. La motoarele diesel, scoateți senzorul de presiune a gazelor de eșapament nr. 1 "G450", deconectați conectorii, deșurubați filtrul de particule diesel și puneți-l deoparte.
7. La modelele cu filtru de particule diesel, scoateți filtrul de particule diesel (vezi Capitolul 4).
8. Scoateți dispozitivul de blocare a conectorului în direcția săgeții (1 în ilustrație) și deconectați conectorul în direcția săgeții (2).
8.8. Deconectarea conectorului
9. Fixați pedala de frână apăsată cu unealta VAG1869/2 sau rugați un asistent să apese și să țină apăsată pedala de frână.
10. Conectați furtunurile la niplurile de aerisire ale etrierelor stânga față și stânga spate; așezați celelalte capete ale furtunurilor într-un recipient pentru a colecta lichidul de frână. Deschideți niplurile și, folosind un asistent sau unealta VAG1869/2, apăsați pedala de frână cel puțin 60 mm. Închideți sfârcurile. Nu eliberați pedala de frână.
11. Așezați o lavetă fără scame sub unitatea de control ESP și ansamblul modulatorului hidraulic pentru a absorbi lichidul de frână.
12. Marcați conductele de frână care vin de la pompa principală de frână, deconectați-le de la modulatorul hidraulic și astupați conductele și orificiile din modulatorul hidraulic.
13. Marcați conductele de frână care merg la etriere, deconectați-le de la modulatorul hidraulic și astupați conductele și orificiile din modulatorul hidraulic.
14. Trageți unitatea de comandă și ansamblul modulatorului hidraulic din amortizoarele de cauciuc în sus.
15. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile de montare a ansamblului de pe suport la 8 Nm. Strângeți piulițele conductei de frână de pe modulatorul hidraulic la 14 Nm.
16. În final, aerisiți sistemul hidraulic de frână (vezi Capitolul 1) și codificați unitatea ESP "J104" folosind un instrument de diagnosticare. Pentru a face acest lucru, aplicați setările de bază pentru senzorul de unghi de direcție "G85", senzorul de accelerație laterală "G200" și senzorul de presiune de frânare "G201".