8.1. Деталі установки блоку керування та гідромодулятора ESP 1. Блок "J104" управління ESP, з вбудованою складання датчиків ESP "G419"; 2. Гідромодулятор "N55" ESP; 3. Гальмівна трубка, від первинного контуру ГТЦ до гідромодулятора, діаметр 6.5 мм, довга гайка М12х1; 4. Гальмівна трубка, від вторинного контуру ГТЦ до гідромодулятора, діаметр 6.5 мм, довга гайка М12х1; 5. Гальмівна трубка, до переднього лівого супорта, діаметр 5.25 Нм, накидна гайка М10х1; 6. Гальмівна трубка, до переднього правого супорта, діаметр 5.25 Нм, накидна гайка М12х1; 7. Гальмівна трубка, до заднього лівого супорта, діаметр 5.25 Нм, накидна гайка М12х1; 8. Гальмівна трубка, до заднього правого супорту, діаметр 5.25 Нм, накидна гайка М10х1; 9. Болт, 5.5 Нм; 10. Кронштейн; 11, 12. Болти, 8 Нм; 13. Прокладання вакуумного підсилювача; 14. Вакуумний підсилювач; 15. Кільце ущільнювача вакуумного підсилювача; 16. ГТЦ; 17. Складання Д/В "F" стоп-сигналів і датчика "F47" положення педалі гальма; 18. Болт, 5 Нм; 19. Термозахисний екран; 20. Гайка, що підлягає заміні, 25 Нм; 21. Ущільнення; 22. Резервуар гальмівної рідини; 23. Кришка резервуара 22; 24. Ущільнення шлангу 25; 25. Вакуумний шланг
2. За допомогою діагностичного приладу рахуйте та запишіть наявний код блоку керування.
3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
4. Зніміть верхню кришку двигуна (за наявності).
5. На двигунах 1.8 л зніміть верхній шланг наддувного повітря.
6. На дизельних двигунах зніміть датчик тиску №1 ОГ "G450", роз'єднайте роз'єми, виверніть фільтр сажі і відкладіть його вбік.
7. На моделях із фільтром сажі зніміть фільтр сажі (див. Главу 4).
8. Зніміть фіксацію роз'єму у напрямку стрілки (1 на ілюстрації) і роз'єднайте роз'єм у напрямку стрілки (2).
8.8. Роз'єднання роз'єму
9. Зафіксуйте стиснуту педаль гальма пристроєм VAG1869/2 або попросіть помічника вичавити та утримувати педаль гальма.
10. Підключіть шланги до штуцерів прокачування переднього лівого та заднього лівого супортів; інші кінці шлангів опустіть у ємність для збирання гальмівної рідини. Відкрийте штуцери і за допомогою асистента або пристрою VAG1869/2 вичавіть педаль гальма не менше, ніж на 60 мм. Закрийте штуцерів. Не відпускайте педаль гальма.
11. Укладіть тканину, що не ворсається, для вбирання гальмівної рідини під складання блоку управління ESP і гідромодулятора.
12. Позначте гальмівні трубки, що йдуть від ГГЦ, від'єднайте їх від гідромодулятора і закупорьте трубки та отвори в гідромодуляторі.
13. Позначте гальмівні трубки, що йдуть до супортів, від'єднайте їх від гідромодулятора і закупоріть трубки та отвори в гідромодуляторі.
14. Витягніть складання блоку керування та гідромодулятора з гумових демпферів у напрямку вгору.
15. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Болти кріплення складання на кронштейні затягуйте із зусиллям 8 Нм. Гайки гальмівних ліній на гідромодуляторі затягуйте із зусиллям 14 Нм.
16. На закінчення прокачайте гідропривід гальм (див. Розділ 1) та закодуйте блок ESP "J104" за допомогою діагностичного приладу. Для цього застосуйте базові налаштування для датчика "G85" кута повороту кермового колеса, датчика "G200" поперечного прискорення та датчика "G201" гальмівного тиску.