1.1a. Dijelovi za montažu prednjeg podokvira, stabilizatora i prednje vilice ovjesa (modeli s aluminijskim podokvirom) 1, 27. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 65 Nm, prilikom zatezanja držite za poligon šarke; 2. Stabilizacijska šipka 28, između stabilizatora i šipke ovjesa; 3. Konzola se mora zamijeniti prilikom podešavanja kutova poravnanja prednjih kotača; 4. Nosač s lijepljenom gumenom čahuricom; 5. Vijak M10x76, podložan zamjeni, 50 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 6, 7. Vijak M12x1,5x90, podložan zamjeni, 70 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 180°; 8. Senzor visine ovjesa "G78" prednji lijevi, na modelima s automatskim podešavanjem visine prednjih svjetala od 11.2009.; 9. Vijak, 9 Nm, samo na modelima od 11.2009.; 10. Vilica ovjesa, vilice izrađene od istog materijala moraju biti ugrađene na obje strane, ako su oštećene, kuglasti zglob se mora zamijeniti zajedno s vilcom; 11. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 60 Nm; 12. Kuglasti zglob, ako je oštećen, polugu je potrebno zamijeniti zajedno s nosačem; 13. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 60 Nm; 14. Matica, 9 Nm, samo na modelima od 11.2009.; 15. Vijak M12x1,5x100, podložan zamjeni, 70 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 16. Vijak M8x75, podložan zamjeni, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 17. Vijak M12x1,5x75, podložan zamjeni, 70 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 18. Vijak M14x1.5x70, za zamjenu, 100 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°, prvo zategnite kada je nosač klackalice pričvršćen vijcima na mjenjač; 19. Držač za zvučnu izolaciju; 20. Vijak M 10x75, podložan zamjeni; 21. Vijak M10x35, podložan zamjeni; 22. Nosač zakretnog mehanizma, prvo pričvrstite na mjenjač, a zatim na podokvir; 23. Donja gumeno-metalna čahura ljuljačke; 24. Podokvir; 25. Gornja gumeno-metalna čahura ljuljačke; 26. Vijak M12x1,5x110, podložan zamjeni, 70 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 180°, zategnuto s rasterećenim ovjesom; 28. Stabilizator
1.1b. Dijelovi za montažu prednjeg podokvira, stabilizatora i prednje vilice ovjesa (modeli s čeličnim podokvirom) 1. Vijak, 6 Nm; 2. Toplinski štit; 3. Mehanizam upravljanja; 4. Stabilizacijska šipka 22, između stabilizatora i šipke ovjesa; 5. Matica, 65 Nm; 6. Matica, podložna zamjeni, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 7. Matica, koju treba zamijeniti, 70 Nm, zatim zategnite pod kutom od 180°, držite dok zatežete vijak 9; 8. Podokvir, zavareni dio je izrađen od čelika; 9. Vijak, koji se može zamijeniti, pritegnite 70 Nm, zatim zategnite pod kutom od 180°, dok pritežete maticu 7; 10. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 60 Nm; 11. Kuglasti zglob, ako je oštećen, zamijenite polugu zajedno s nosačem; 12. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 100 Nm; 13. Vilica ovjesa, vilice izrađene od istog materijala moraju biti ugrađene na obje strane, ako su oštećene, kuglasti zglob se mora zamijeniti zajedno s vilcom; 14. Vijak M14x1,5x70, podložan zamjeni, 100 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°, prvo zategnite kada je nosač klackalice pričvršćen vijcima na mjenjač; 15. Donja gumeno-metalna čahura ljuljačke; 16. Vijak M10x75, podložan zamjeni; 17. Vijak M10x35, podložan zamjeni; 18. Oslonac za njihanje; 19. Vijak M10x76, podložan zamjeni, 50 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 20. Vijak M8x75, podložan zamjeni, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 21. Gornja gumeno-metalna čahura ljuljačke; 22. Stabilizator protiv prevrtanja
Stražnji ovjes - neovisni, višestruki, s odvojeno ugrađenim amortizerima i oprugama (vidi ilustracije 1.2ad i 1.3a-b) Sklop držača sklopa glavčine prikazan je na ilustracijama 3.1a-b Poglavlja 8.
1.2a. Podokvir i stražnje ramena ovjesa za modele s prednjim pogonom do 21. tjedna 2010. Smjer kretanja strelice; 1. Ekscentrični vijak za podešavanje nagiba, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 2, 5. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 95 Nm, zategnuta s neopterećenim ovjesom; 3, 6. Ekscentrična podloška, unutarnji otvor s izbočenjem; 4. Ekscentrični vijak za podešavanje sklona kotača, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 7. Podokvir; 8. Vijak, koji se može zamijeniti, 90 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 9. Donja vilica; 10. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 90 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 11. Vijak, podložan zamjeni; 12. Navojne čahure M6; 13. Odstojna čahura; 14. Zaštita od kamenja; 15. Vijak, 8 Nm; 16. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 17. Vijak, podložan zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 18, 20. Podloška; 19. Gornja vilica; 21. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, zategnuta s rasterećenim ovjesom okretanjem vijka 17; 22. Držač ožičenja ABS senzora, pričvršćen na polugu 19; 23. Držač sklopa glavčine; 24, 27. Podloška; 25. Vijak, koji se može zamijeniti, zategnut je s neopterećenim ovjesom; 26. Vodilica ručice; 28. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 90 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s rasterećenim ovjesom; 29. Vijak, koji se može zamijeniti, zategnut je s neopterećenim ovjesom
1.2b. Podokvir i stražnje ovjesne ruke za modele s prednjim pogonom od 22. tjedna 2010. 1. Ekscentrični vijak za podešavanje nagiba, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 2, 5. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 95 Nm, zategnuta s neopterećenim ovjesom; 3, 6. Ekscentrična podloška, unutarnji otvor s izbočenjem; 4. Ekscentrični vijak za podešavanje sklona kotača, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 7. Podokvir; 8. Vijak, koji se može zamijeniti, 90 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 9. Donja vilica; 10. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 90 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 11. Vijak, podložan zamjeni; 12. Navojne čahure MB; 13. Odstojna čahura; 14. Zaštita od kamenja; 15. Vijak, 8 Nm; 16. Vijak, podložan zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 17. Gornja vilica; 18. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, zateže se okretanjem vijka 16; 19, 22. Podloška; 20. Samoblokirajuća matica, koja se mora zamijeniti, zateže se s rasterećenim ovjesom okretanjem vijka 23; 21. Držač sklopa glavčine; 23. Vijak, podložan zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 24. Vodilica ručice; 25. Vijak, podložan zamjeni; 26. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 90 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s rasterećenim ovjesom
1,2 s. Podokvir i stražnje ovjesne ruke za modele s pogonom na sva četiri kotača Smjer kretanja strelice; 1. Ekscentrični vijak za podešavanje nagiba, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 2, 5. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 95 Nm, zategnuta s neopterećenim ovjesom; 3, 6. Ekscentrična podloška, unutarnji otvor s izbočenjem; 4. Ekscentrični vijak za podešavanje sklona kotača, ne okrećite više od 90° u svakom smjeru; 7. Podokvir; 8. Vijak, koji se može zamijeniti, 90 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 9. Donja vilica; 10. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 90 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s rasterećenim ovjesom okretanjem vijka 11; 11. Vijak, podložan zamjeni; 12. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s rasterećenim ovjesom; 13. Vijak, podložan zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s neopterećenim ovjesom; 14, 16. Podloška; 15. Gornja vilica; 17. Samoblokirajuća matica, podložna zamjeni, 130 Nm, zatim zategnuti pod kutom od 90°, zategnuto s rasterećenim ovjesom okretanjem vijka 13; 18. Držač ožičenja ABS senzora, pričvršćen na polugu 15; 19. Držač sklopa glavčine; 20, 23. Podloška; 21. Vijak, koji se može zamijeniti, zategnut je s neopterećenim ovjesom; 22. Vodilica ručice; 23. Samoblokirajuća matica, za zamjenu, 90 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 24. Vijak, koji se može zamijeniti, zategnut je s neopterećenim ovjesom
1.2d. Podokvir i konačni pogon kod modela s prednjim pogonom Strelica Smjer kretanja 1. Podokvir; 2/4. Stražnja/prednja lijepljena gumena čahura; 3. Vijak, koji se može zamijeniti, 90 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 5. Stražnji konačni pogon; 6, 9. Vijak, podložan zamjeni, 60 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°; 7, 8. Podloška
1. Za. Stražnji ovjes s oprugama i amortizerima, modeli s prednjim pogonom 1. Gornje sjedište opruge; 2. Proljeće; 3. Donje sjedište opruge; 4. Vijak: na modelima s pogonom na sva četiri kotača - 180 Nm; na modelima s prednjim pogonom - zategnite s rasterećenim ovjesom (130 Nm, zatim zategnite do kuta od 90°); 5. Vijak, koji se može zamijeniti, pritegnite 50 Nm, a zatim zategnite pod kutom od 45°; 6. Amortizer; 7. Perilica rublja; 8. Donja vilica; 9. Držač sklopa glavčine
1.3b. Opruga i amortizer stražnjeg ovjesa za modele s pogonom na sva četiri kotača Vidi natpise za ilustraciju 1.3a
Modifikacija ovjesa može se prepoznati po PR broju na naljepnici s podacima o vozilu (vidi ilustraciju 1.4), nalazi se na podu prtljažnika i u servisnoj knjižici (vidi Uvod).
1.4. Identifikacija ovjesa 1. Opruge; 2. Amortizeri; 3. Šasija
Sustav upravljanja sastoji se od volana, osovine volana, mehanizma volana s letvom i zupčanikom te upravljačkog prijenosnika. Volan s ugrađenim prednjim zračnim jastukom za vozača postavljen je na osovinu koja prenosi pokrete upravljanja na upravljački mehanizam. Sklop prekidača na stupu volana ugrađen je iza volana. Za održavanje kontakta između zračnog jastuka i upravljačke jedinice SRS-a prilikom okretanja volana, koristi se spiralna opruga koja se može uvijati i odvrtati. Spiralna opruga sastoji se od trake s unutarnjim vodljivim tragovima. Upravljački stup se može podešavati i po dosegu i po nagibu.
Radi lakše vožnje, automobil je opremljen elektromehaničkim servo upravljačem 3. generacije s dva vodeća stupnja prijenosa. Jednostavnom mehanizmu upravljanja dodaje se zaseban mjenjač koji djeluje na letvu volana i pokreće ga elektromotor. Senzor momenta osovine volana koji djeluje na volan sa senzorom kuta upravljanja nalazi se u mehanizmu volana. Komunikacija se odvija putem CAN sabirnice podataka. Prednosti ovog dizajna uključuju:
- niska potrošnja energije (booster troši energiju samo kada stvarno radi, kada se okreće volan);
- hidraulične komponente otpadaju (pumpa, cijevi i spremnik servo upravljača);
- minimalni prijenos udara na volan (na primjer, prilikom vožnje po neravnoj cesti);
- nizak prijenos buke na vozilo;
- funkcija "aktivnog povratka" pomaže vratiti kotače u ravni položaj
Prilikom popravaka ili servisiranja komponenti ovjesa i upravljanja često se javljaju problemi s otpuštanjem "zaglavljenih" vijaka i matica. Elementi za pričvršćivanje koji se nalaze ispod dna automobila stalno su izloženi vanjskim utjecajima te s vremenom korodiraju i djelomično propadaju. Korištenje grube sile za otpuštanje tako "zaglavljenog" pričvršćivača nosi rizik od njegovog oštećenja. Prvo, navlažite neuklonjivi element malom količinom posebne prodiruće tekućine (na primjer, WD-40), dopuštajući mu da dobro prodre u sloj hrđe. Za uklanjanje vanjskih naslaga s dostupnih mjesta navojnih površina koristite žičanu četku. Ponekad oštar udarac čekićem po matici kroz navoj pomaže uništiti hrđu koja ispunjava praznine između navoja navojnog spoja - pokušajte ne oštetiti navoje kao rezultat odvajanja navoja. Korištenje duge ručke prilikom otpuštanja "zaglavljenog" pričvršćivača omogućuje značajno povećanje primijenjenog momenta, ali treba imati na umu da je korištenje produžetaka u setu s pogonima tipa zupčastog mehanizma povezano s rizikom od kvara povratnog mehanizma, kao i s mogućnošću ozljede. Samoblokirajuće matice i pričvršćivači oštećeni korozijom ili uklanjanjem tijekom popravaka moraju se bezuvjetno zamijeniti. Zavarivanje i ravnanje nisu dozvoljeni na ležajevima koji nose terete i na komponentama ovjesa koje vode kotač.
Budući da se većina postupaka opisanih u ovom poglavlju izvodi na vozilu podignutom iznad tla, trebali biste unaprijed voditi računa o mogućnostima za sigurno pričvršćivanje u podignutom položaju - pripremite jake nosače. Za podizanje vozila dizalicom koristite hidrauličnu dizalicu - imajte na umu da je standardna dizalica namijenjena samo privremenom podizanju vozila prilikom zamjene slomljenog kotača. Hidraulična dizalica također se može koristiti za podizanje nekih komponenti ovjesa tijekom izvođenja određenog postupka. Prije izvođenja bilo kakvih radova, pričvrstite vozilo na noge dizalice sigurnosnim pojasevima.
Pažnja: Nije dopušteno izvoditi radove ispod vozila koje je u podignutom položaju samo pomoću dizalica!
[Pogledajte original na web stranici: skodabook.ru]