1.1а. Делови за монтажу предњег подрама, стабилизатора и предњег рамена вешања (модели са алуминијумским подрамом) 1, 27. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 65 Nm, приликом затезања, држати за шарнирни полигон; 2. Стабилизаторска шипка 28, између стабилизатора и шипке вешања; 3. Конзола се мора заменити приликом подешавања углова поравнања предњих точкова; 4. Носач са залепљеном гуменом чауром; 5. Вијак М10x76, подлеже замени, 50 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 6, 7. Вијак М12x1,5x90, подлеже замени, 70 Nm, затим затегнути под углом од 180°; 8. Сензор висине вешања напред лево "G78", на моделима са аутоматским подешавањем висине фарова од 11.2009.; 9. Вијак, 9 Nm, само на моделима од 11.2009.; 10. Вилица вешања, вилице направљене од истог материјала морају бити постављене са обе стране, ако су оштећене, куглични зглоб мора бити замењен заједно са вилицом; 11. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 60 Nm; 12. Куглични зглоб, ако је оштећен, полуга се мора заменити заједно са носачем; 13. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 60 Nm; 14. Навртка, 9 Nm, само на моделима од 11.2009.; 15. Вијак М12x1,5x100, подлеже замени, 70 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 16. Вијак M8x75, подлеже замени, 20 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 17. Вијак М12x1,5x75, подлеже замени, 70 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 18. Вијак М14x1,5x70, за замену, 100 Nm, затим затегнути под углом од 90°, прво затегнути када је носач клацкалице причвршћен за мењач; 19. Држач за звучну изолацију; 20. Вијак М 10x75, подложан замени; 21. Вијак М10x35, подложан замени; 22. Носач окретања, прво причврстите на мењач, затим на подоквир; 23. Доња гумено-метална чаура љуљајућег носача; 24. Подоквир; 25. Горња гумено-метална чаура љуљајућег носача; 26. Вијак М12x1,5x110, подлеже замени, 70 Nm, затим затегнути под углом од 180°, затегнуто са растерећеним вешањем; 28. Стабилизатор против превртања
1.1б. Делови за монтажу предњег подрама, стабилизатора и предњег рамена вешања (модели са челичним подрамом) 1. Вијак, 6 Nm; 2. Топлотни штит; 3. Механизам управљања; 4. Стабилизаторска шипка 22, између стабилизатора и шипке вешања; 5. Навртка, 65 Nm; 6. Навртка, која се може заменити, 20 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 7. Навртка, која се замењује, 70 Nm, затим затегнути под углом од 180°, држите док затежете вијак 9; 8. Подрамник, заварени део је направљен од челика; 9. Вијак, који се замењује, 70 Nm, затим затегните под углом од 180°, док затежете држите навртку 7; 10. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 60 Nm; 11. Куглични зглоб, ако је оштећен, замените полугу заједно са носачем; 12. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 100 Nm; 13. Вилица вешања, вилице направљене од истог материјала морају бити постављене са обе стране, ако су оштећене, куглични зглоб мора бити замењен заједно са вилицом; 14. Вијак М14к1,5к70, подлеже замени, 100 Нм, затим затегнути под углом од 90°, прво затегнути када је носач клацкалице причвршћен за мењач; 15. Доња гумено-метална чаура љуљајућег носача; 16. Вијак М10к75, подложан замени; 17. Вијак М10к35, подложан замени; 18. Покретна подршка; 19. Вијак М10x76, подлеже замени, 50 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 20. Вијак M8x75, подлеже замени, 20 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 21. Горња гумено-метална чаура љуљајућег носача; 22. Стабилизатор против превртања
Задње вешање - независно, вишеструко, са одвојено уграђеним амортизерима и опругама (видети илустрације 1.2ад и 1.3а-б) Јединица држача склопа главчине је приказана на илустрацијама 3.1а-б Поглавља 8.
1.2а. Помоћни оквир и задње рамена вешања за моделе са предњим погоном до 21. недеље 2010. године. Смер кретања стрелице; 1. Ексцентрични вијак за подешавање нагиба, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 2, 5. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 95 Nm, затегнута са растерећеним вешањем; 3, 6. Ексцентрична подлошка, унутрашња рупа са избочином; 4. Ексцентрични вијак за подешавање склоности, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 7. Подоквир; 8. Вијак, који се замењује, 90 Nm, затим затегните под углом од 90°; 9. Доња виљушкаста кост; 10. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем; 11. Вијак, подложан замени; 12. Навојне чауре М6; 13. Одстојна чаура; 14. Заштита од камења; 15. Вијак, 8 Nm; 16. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем; 17. Вијак, који се замењује, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнут са растерећеним вешањем; 18, 20. Перач; 19. Горња јастучна кост; 21. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, затегнута са растерећеним вешањем окретањем вијка 17; 22. Држач ожичења ABS сензора, причвршћен за полугу 19; 23. Држач склопа главчине; 24, 27. Перач; 25. Вијак, који подлеже замени, затегнут је са растерећеним вешањем; 26. Водећа полуга; 28. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем; 29. Вијак, који подлеже замени, затегнут је са растерећеним вешањем
1.2б. Помоћни оквир и задње рамена вешања за моделе са предњим погоном од 22. недеље 2010. 1. Ексцентрични вијак за подешавање нагиба, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 2, 5. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 95 Nm, затегнута са растерећеним вешањем; 3, 6. Ексцентрична подлошка, унутрашња рупа са избочином; 4. Ексцентрични вијак за подешавање склоности, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 7. Подоквир; 8. Вијак, који се замењује, 90 Nm, затим затегните под углом од 90°; 9. Доња виљушкаста кост; 10. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем; 11. Вијак, подложан замени; 12. Навојне чауре МБ; 13. Одстојна чаура; 14. Заштита од камења; 15. Вијак, 8 Nm; 16. Вијак, који се замењује, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнут са растерећеним вешањем; 17. Горња јастучаста кост; 18. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, затеже се окретањем вијка 16; 19, 22. Перач; 20. Самоблокирајућа навртка, која се може заменити, затеже се са растерећеним вешањем окретањем вијка 23; 21. Држач склопа главчине; 23. Вијак, који се замењује, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнут са растерећеним вешањем; 24. Водећа полуга; 25. Вијак, подложан замени; 26. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем
[Текст копиран са овог ресурса skodabook]
1,2 с. Подрамник и задње рамена вешања за моделе са погоном на сва четири точка Смер кретања стрелице; 1. Ексцентрични вијак за подешавање нагиба, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 2, 5. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 95 Nm, затегнута са растерећеним вешањем; 3, 6. Ексцентрична подлошка, унутрашња рупа са избочином; 4. Ексцентрични вијак за подешавање склоности, не окрећите више од 90° у сваком смеру; 7. Подоквир; 8. Вијак, који се замењује, 90 Nm, затим затегните под углом од 90°; 9. Доња виљушкаста кост; 10. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем окретањем вијка 11; 11. Вијак, подложан замени; 12. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем; 13. Вијак, који се замењује, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнут са растерећеним вешањем; 14, 16. Перач; 15. Горња јастучаста кост; 17. Самоблокирајућа навртка, подложна замени, 130 Nm, затим затегнути под углом од 90°, затегнуто са растерећеним вешањем окретањем вијка 13; 18. Држач ожичења ABS сензора, причвршћен за полугу 15; 19. Држач склопа главчине; 20, 23. Машина за прање веша; 21. Вијак, који подлеже замени, затегнут је са растерећеним вешањем; 22. Водећа полуга; 23. Самоблокирајућа навртка, заменити, 90 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 24. Вијак, који подлеже замени, затегнут је са растерећеним вешањем
1.2д. Подрамник и коначни погон код модела са предњим погоном Стрелица Смер кретања 1. Помоћни оквир; 2/4. Лепљена гумена чаура од задње/предње стране; 3. Вијак, који се замењује, 90 Nm, затим затегните под углом од 90°; 5. Задњи коначни погон; 6, 9. Вијак, који се замењује, 60 Nm, затим затегнути под углом од 90°; 7, 8. Перач
1. За. Задње вешање са опругама и амортизерима, модели са предњим погоном 1. Горње седиште опруге; 2. Пролеће; 3. Доње седиште опруге; 4. Вијак: на моделима са погоном на сва четири точка - 180 Nm; на моделима са предњим погоном - затегните са растерећеним вешањем (130 Nm, затим затегните до угла од 90°); 5. Вијак, који се може заменити, 50 Nm, а затим затегнути под углом од 45°; 6. Амортизер; 7. Машина за прање веша; 8. Доња виљушкаста кост; 9. Држач склопа главчине
1.3б. Опруга и амортизер задњег вешања за моделе са погоном на сва четири точка Видите натписе за илустрацију 1.3а
Модификација вешања може се идентификовати по PR броју на налепници са подацима о возилу (видети илустрацију 1.4), која се налази на поду пртљажника и у сервисној књизи (видети увод).
1.4. Идентификација суспензије 1. Опруге; 2. Амортизери; 3. Шасија
Систем управљања се састоји од волана, вратила управљача, механизма управљања са зупчаником и летвом и управљачког зупчаника. Волан са уграђеним предњим ваздушним јастуком за возача је постављен на осовину која преноси покрете управљача на управљачки механизам. Склоп прекидача на волану је инсталиран иза волана. Да би се одржао контакт између ваздушног јастука и контролне јединице SRS система када се волан окреће, користи се спирална опруга која се може увијати и одвијати. Спирална опруга се састоји од траке са унутрашњим проводљивим тракама. Волан се може подесити и по дохвату и по нагибу.
Ради лакше вожње, аутомобил је опремљен електромеханичким серво управљачем треће генерације са два водећа степена преноса. Једноставном механизму управљања додаје се посебан мењач, који делује на летву управљача и покреће га електромотор. Сензор обртног момента вратила управљача који делује на волан заједно са сензором угла управљања налази се у управљачком механизму. Комуникација се одвија преко CAN магистрале података. Предности овог дизајна укључују:
- мала потрошња енергије (појачало користи струју само када заправо ради, када се волан окреће);
- хидрауличне компоненте (пумпа, цеви и резервоар серво управљача) су елиминисане;
- минималан пренос удараца на волан (на пример, при вожњи по неравном путу);
- низак пренос буке на возило;
- функција "активног повратка" помаже у враћању точкова у прави положај
Приликом поправки или сервисирања компоненти вешања и управљача, често се јављају проблеми са отпуштањем "заглављених" вијака и навртки. Причвршћивачи који се налазе испод дна аутомобила стално су изложени спољним утицајима и временом кородирају и делимично се кваре. Коришћење грубе силе за отпуштање тако "заглављеног" причвршћивача носи ризик од његовог оштећења. Прво, навлажите тврдокорни део малом количином посебне пенетрирајуће течности (као што је WD-40), омогућавајући јој да се темељно упије у слој рђе. Користите жичану четку да бисте уклонили спољашње наслаге са приступачних места навојних површина. Понекад оштар ударац чекићем по навртци кроз отвор помаже у уништавању рђе која попуњава празнине између навоја навојног споја - покушајте да не оштетите навоје као резултат откидања отвора. Коришћење дугачке дршке приликом отпуштања "заглављеног" причвршћивача омогућава вам значајно повећање примењеног обртног момента, али треба имати на уму да је коришћење продужетака у комплету са погонима типа зупчаника повезано са ризиком од квара механизма за повратак, као и могућношћу повреде. Самоблокирајуће навртке и причвршћивачи оштећени корозијом или уклањањем током поправки морају се безусловно заменити. Заваривање и исправљање нису дозвољени на лежајевима који носе терет и на компонентама вешања које воде точак.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи на возилу подигнутом изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о опцијама за његово сигурно фиксирање у подигнутом положају - припремите чврсте носаче. За поддомкрачивания аутомобила користите хидрауличне дизалице подкатного типа, - запамтите да улази у стандардни пакет на броду џек је дизајниран само за привремено поддомкрачивания возила приликом замене објављен у квару точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за подизање неких компоненти вешања током извођења одређеног поступка. Пре него што почнете са било каквим радовима, осигурајте возило за подизне ноге помоћу сигурносних појасева.
Пажња: Није дозвољено обављати радове испод возила које је у подигнутом положају подигнуто само помоћу дизалица!