1.1a. Montážne diely predného pomocného rámu, stabilizátora a predného zavesného ramena (modely s hliníkovým pomocným rámom) 1, 27. Samosvorná matica, podlieha výmene, 65 Nm, pri uťahovaní držte za polygón pántu; 2. Stabilizátor 28, medzi stabilizátorom a závesnou tyčou; 3. Pri nastavovaní uhlov geometrie predných kolies je potrebné vymeniť konzolu; 4. Konzola s nalepeným gumeným puzdrom; 5. Skrutka M10x76, podlieha výmene, 50 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 6, 7. Skrutka M12x1,5x90, podlieha výmene, 70 Nm, potom utiahnite pod uhlom 180°; 8. Snímač výšky zavesenia kolies vpredu ľavý "G78", na modeloch s automatickým nastavovaním sklonu svetlometov od 11.2009.; 9. Skrutka, 9 Nm, iba na modeloch od 11.2009.; 10. Rameno zavesenia kolies, ramená vyrobené z rovnakého materiálu musia byť namontované na oboch stranách, ak sú poškodené, musí sa guľový kĺb vymeniť spolu s ramenom; 11. Samosvorná matica, podlieha výmene, 60 Nm; 12. Guľový kĺb, ak je poškodený, musí sa páka vymeniť spolu s podperou; 13. Samosvorná matica, podlieha výmene, 60 Nm; 14. Matica, 9 Nm, iba na modeloch od 11.2009.; 15. Skrutka M12x1,5x100, podlieha výmene, 70 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 16. Skrutka M8x75, podlieha výmene, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 17. Skrutka M12x1,5x75, podlieha výmene, 70 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 18. Skrutka M14x1,5x70, ktorá sa má vymeniť, 100 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, najskôr utiahnite, keď je podpera vahadla priskrutkovaná k prevodovke; 19. Držiak zvukovej izolácie; 20. Skrutka M 10x75, podlieha výmene; 21. Skrutka M10x35, podlieha výmene; 22. Podpera otoče, najprv pripevnite k prevodovke, potom k pomocnému rámu; 23. Spodné gumovo-kovové puzdro hojdacej podpery; 24. Pomocný rám; 25. Horné gumovo-kovové puzdro hojdacej podpery; 26. Skrutka M12x1,5x110, podlieha výmene, 70 Nm, potom utiahnite pod uhlom 180°, utiahnuté s nezaťaženým zavesením; 28. Stabilizátor proti prevráteniu
1.1b. Montážne diely predného pomocného rámu, stabilizátora a predného zavesného ramena (modely s oceľovým pomocným rámom) 1. Skrutka, 6 Nm; 2. Tepelný štít; 3. Riadiaci mechanizmus; 4. Stabilizátor 22, medzi stabilizátorom a závesnou tyčou; 5. Matica, 65 Nm; 6. Matica, ktorá sa má vymeniť, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 7. Matica, ktorá sa má vymeniť, 70 Nm, potom utiahnite pod uhlom 180°, držte ju počas uťahovania skrutky 9; 8. Pomocný rám, zváraná časť je vyrobená z ocele; 9. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite 70 Nm, potom ju utiahnite pod uhlom 180°, pričom pri uťahovaní držte maticu 7; 10. Samosvorná matica, podlieha výmene, 60 Nm; 11. Ak je guľový kĺb poškodený, vymeňte páku spolu s podperou; 12. Samosvorná matica, podlieha výmene, 100 Nm; 13. Rameno zavesenia kolies, ramená vyrobené z rovnakého materiálu musia byť namontované na oboch stranách, ak sú poškodené, musí sa guľový kĺb vymeniť spolu s ramenom; 14. Skrutka M14x1,5x70, podlieha výmene, 100 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, najskôr utiahnite, keď je podpera vahadla priskrutkovaná k prevodovke; 15. Spodné gumovo-kovové puzdro hojdacej podpery; 16. Skrutka M10x75, podlieha výmene; 17. Skrutka M10x35, podlieha výmene; 18. Výkyvná podpora; 19. Skrutka M10x76, podlieha výmene, 50 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 20. Skrutka M8x75, podlieha výmene, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 21. Horné gumovo-kovové puzdro hojdacej podpery; 22. Stabilizátor proti prevráteniu
Zadné zavesenie kolies - nezávislé, viacprvkové, so samostatne namontovanými tlmičmi a pružinami (pozri ilustrácie 1.2ad a 1.3a-b) Zostava držiaka zostavy náboja je znázornená na obrázkoch 3.1a-b Kapitoly 8.
1.2a. Pomocný rám a ramená zadného zavesenia kolies pre modely s pohonom predných kolies do 21. týždňa roku 2010. Šípka Smer pohybu; 1. Excentrická skrutka na nastavenie odklonu, neotáčajte o viac ako 90° v každom smere; 2, 5. Samosvorná matica, podliehajúca výmene, 95 Nm, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 3, 6. Excentrická podložka, vnútorný otvor s výstupkom; 4. Excentrická skrutka nastavenia zbiehavosti, neotáčajte ju o viac ako 90° v každom smere; 7. Pomocný rám; 8. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite momentom 90 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 9. Spodné priečne rameno; 10. Samosvorná matica, podlieha výmene, 90 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s odľahčeným zavesením; 11. Skrutka, podlieha výmene; 12. Závitové puzdrá M6; 13. Dištančné puzdro; 14. Ochrana pred kameňmi; 15. Skrutka, 8 Nm; 16. Samosvorná matica, podlieha výmene, 130 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s odľahčeným zavesením; 17. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 130 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 18, 20. Podložka; 19. Horná priečna kosť; 21. Samosvorná matica, ktorá sa musí vymeniť, sa utiahne s odľahčeným zavesením otáčaním skrutky 17; 22. Držiak kabeláže snímača ABS, pripevnený k páke 19; 23. Držiak zostavy náboja; 24, 27. Podložka; 25. Skrutka, ktorá sa musí vymeniť, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 26. Vodiaca páka; 28. Samosvorná matica, podlieha výmene, 90 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s nezaťaženým zavesením; 29. Skrutka, ktorá sa musí vymeniť, utiahnutá s nezaťaženým zavesením
1.2b. Pomocný rám a ramená zadného zavesenia kolies pre modely s pohonom predných kolies od 22. týždňa 2010. 1. Excentrická skrutka na nastavenie odklonu, neotáčajte o viac ako 90° v každom smere; 2, 5. Samosvorná matica, podliehajúca výmene, 95 Nm, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 3, 6. Excentrická podložka, vnútorný otvor s výstupkom; 4. Excentrická skrutka nastavenia zbiehavosti, neotáčajte ju o viac ako 90° v každom smere; 7. Pomocný rám; 8. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite momentom 90 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 9. Spodné priečne rameno; 10. Samosvorná matica, podlieha výmene, 90 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s odľahčeným zavesením; 11. Skrutka, podlieha výmene; 12. Závitové puzdrá MB; 13. Dištančné puzdro; 14. Ochrana pred kameňmi; 15. Skrutka, 8 Nm; 16. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 130 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 17. Horná priečna kosť; 18. Samosvorná matica, ktorá sa musí vymeniť, utiahnutá otáčaním skrutky 16; 19, 22. Podložka; 20. Samosvorná matica, ktorá sa musí vymeniť, sa utiahne pri odľahčenom zavesení otáčaním skrutky 23; 21. Držiak zostavy náboja; 23. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 130 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 24. Vodiaca páka; 25. Skrutka, podlieha výmene; 26. Samosvorná matica, podlieha výmene, 90 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s nezaťaženým zavesením
Tento materiál je publikovaný na portáli: www.SkodaBook.ru
1,2 s. Pomocný rám a ramená zadného zavesenia kolies pre modely s pohonom všetkých kolies Šípka Smer pohybu; 1. Excentrická skrutka na nastavenie odklonu, neotáčajte o viac ako 90° v každom smere; 2, 5. Samosvorná matica, podliehajúca výmene, 95 Nm, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 3, 6. Excentrická podložka, vnútorný otvor s výstupkom; 4. Excentrická skrutka nastavenia zbiehavosti, neotáčajte ju o viac ako 90° v každom smere; 7. Pomocný rám; 8. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite momentom 90 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 9. Spodné priečne rameno; 10. Samosvorná matica, podlieha výmene, 90 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s odľahčeným zavesením otáčaním skrutky 11; 11. Skrutka, podlieha výmene; 12. Samosvorná matica, podlieha výmene, 130 Nm, potom utiahnuť pod uhlom 90°, utiahnuté s nezaťaženým zavesením; 13. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 130 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 14, 16. Podložka; 15. Horná priečna kosť; 17. Samosvorná matica, podlieha výmene, 130 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°, utiahnutá s odľahčeným zavesením otáčaním skrutky 13; 18. Držiak kabeláže snímača ABS, pripevnený k páke 15; 19. Držiak zostavy náboja; 20, 23. Podložka; 21. Skrutka, ktorá sa musí vymeniť, utiahnutá s nezaťaženým zavesením; 22. Vodiaca páka; 23. Samosvorná matica, ktorá sa má vymeniť, 90 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 24. Skrutka, ktorá sa musí vymeniť, utiahnutá s nezaťaženým zavesením
1,2d. Pomocný rám a koncový prevod modelov s pohonom predných kolies Šípka Smer pohybu 1. Pomocný rám; 2/4. Lepené gumené puzdro vzadu/vpredu; 3. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite 90 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 5. Zadný koncový pohon; 6, 9. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 60 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°; 7, 8. Podložka
1. Pre. Pružiny a tlmiče zadného zavesenia, modely s pohonom predných kolies 1. Horné pružinové sedlo; 2. Jar; 3. Spodné sedlo pružiny; 4. Skrutka: na modeloch s pohonom všetkých kolies - 180 Nm; na modeloch s pohonom predných kolies - utiahnite s odľahčeným zavesením kolies (130 Nm, potom utiahnite do uhla 90°); 5. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite 50 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 45°; 6. Tlmič nárazov; 7. Podložka; 8. Spodná priečna kosť; 9. Držiak zostavy náboja
1.3b. Pružina a tlmič zadného zavesenia kolies pre modely s pohonom všetkých kolies Pozri popisky k ilustrácii 1.3a
Úpravu podvozku možno identifikovať podľa čísla PR na štítku s údajmi o vozidle (pozri obrázok 1.4), nachádza sa na podlahe batožinového priestoru a v servisnej knižke (pozri úvod).
1.4. Identifikácia zavesenia 1. Pružiny; 2. Tlmiče nárazov; 3. Podvozok
Systém riadenia pozostáva z volantu, hriadeľa riadenia, hrebeňového mechanizmu riadenia a prevodovky riadenia. Volant so zabudovaným predným airbagom vodiča je namontovaný na hriadeli, ktorý prenáša pohyby riadenia na prevodovku riadenia. Zostava spínačov stĺpika riadenia je nainštalovaná za volantom. Na udržanie kontaktu medzi airbagom a riadiacou jednotkou SRS pri otáčaní volantu sa používa vinutá pružina, ktorá sa môže otáčať a roztáčať. Vinutá pružina sa skladá z pásky s vnútornými vodivými dráhami. Stĺpik riadenia je možné nastaviť z hľadiska dosahu aj sklonu.
Pre uľahčenie jazdy je vozidlo vybavené elektromechanickým posilňovačom riadenia 3. generácie s dvoma prednými prevodovými stupňami. K jednoduchému mechanizmu riadenia je pridaná samostatná prevodovka, ktorá pôsobí na hrebeň riadenia a je poháňaná elektromotorom. Snímač krútiaceho momentu hriadeľa riadenia, ktorý pôsobí na volant spolu so snímačom uhla natočenia riadenia, sa nachádza v prevodke riadenia. Komunikácia prebieha cez dátovú zbernicu CAN. Medzi výhody tohto dizajnu patrí:
- nízka spotreba energie (posilňovač spotrebúva energiu iba vtedy, keď skutočne funguje, teda keď sa otáča volant);
- hydraulické komponenty vypadávajú (čerpadlo, potrubia a nádrž posilňovača riadenia);
- minimálny prenos nárazov na volant (napríklad pri jazde po nerovnej ceste);
- nízky prenos hluku do vozidla;
- funkcia "aktívneho návratu" pomáha vrátiť kolesá do priamej polohy
Pri opravách alebo servise komponentov zavesenia kolies a riadenia často vznikajú problémy s uvoľnením "zaseknutých" skrutiek a matíc. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom vozidla sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a časom korodujú a čiastočne sa zhoršujú. Použitie hrubej sily na uvoľnenie takéhoto "zaseknutého" upevňovacieho prvku so sebou nesie riziko jeho poškodenia. Najprv navlhčite neodnímateľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny (napríklad WD-40), čo mu umožní dobre vsiaknuť do vrstvy hrdze. Na odstránenie vonkajších usadenín z prístupných miest závitových povrchov použite drôtenú kefu. Niekedy prudký úder kladivom na maticu cez vyvŕtaný otvor pomáha zničiť hrdzu vypĺňajúcu medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku uvoľnenia vyvŕtaného otvoru. Použitie dlhej rukoväte pri uvoľňovaní "zaseknutého" upevňovacieho prvku umožňuje výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, ale treba mať na pamäti, že použitie predĺžení v súprave s račňovými pohonmi je spojené s rizikom poruchy vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenia. Samosvorné matice a upevňovacie prvky poškodené koróziou alebo odstránením počas opravy sa musia bezpodmienečne vymeniť. Zváranie a rovnanie nie je povolené na ložiskách, ktoré nesú zaťaženie, a na komponentoch zavesenia, ktoré vedú koleso.
Keďže väčšina postupov opísaných v tejto kapitole sa vykonáva na vozidle zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho bezpečného upevnenia vo zdvihnutej polohe - pripraviť si pevné podpery. Jack až vozidla, použitie hydraulických zdvihákov koľajových typu. Vezmite prosím na vedomie, že na palube jack zahrnuté v štandardnom balík je určený iba na dočasné zdvíhanie vozidla pri výmene nepodarilo kolesa. Hydraulický zdvihák sa dá použiť aj na zdvíhanie niektorých komponentov zavesenia kolies pri vykonávaní určitého postupu. Pred vykonaním akejkoľvek práce zaistite vozidlo k zdvíhacím nohám pomocou bezpečnostných pásov.
Pozor: Nie je dovolené vykonávať práce pod vozidlom, ktoré je držané v zdvihnutej polohe iba pomocou zdvihákov!