Általános információk, ajánlások és biztonsági intézkedések (Skoda Yeti 5L)

A független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokon és L alakú alsó lengőkarokon alapul, amelyek az segédkerethez csatlakoznak. Alumínium vagy acél segédvázzal kapható (lásd az 1.1a-b ábrákat). A kormánycsukló szerelvénye a 8. fejezet 2.1. ábráján látható. A gördülőstabilizátor ellensúlyozza a karosszéria dőlését, és elősegíti az első kerekek jobb érintkezését az úttal kanyarodáskor. A karosszériához és a kormánycsuklókhoz csatlakoztatott lengéscsillapítók egy tekercsrugóból és egy gázzal töltött lengéscsillapítóból állnak.

1.1a. Első segédkeret, stabilizátor és első lengőkar rögzítőelemei (alumínium segédvázas modellek) 1, 27. Önzáró csavar, cserélhető, 65 Nm, meghúzáskor a zsanér poligonjánál fogva; 2. Stabilizátorrúd 28, a stabilizátor és a lengőkar között; 3. A konzolt ki kell cserélni az első kerékbeállítási szögek beállításakor; 4. Ragasztott gumipersellyel ellátott konzol; 5. M10x76-os csavar, cserélhető, 50 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 6., 7. M12x1,5x90-es csavar, csere függvényében, 70 Nm nyomatékkal, majd 180°-os szögben meghúzva; 8. Bal első "G78" felfüggesztésmagasság-érzékelő, automatikus fényszórómagasság-állítással szerelt modelleken, 2009.11. óta.; 9. Csavar, 9 Nm, csak a 2009.11-től gyártott modelleken.; 10. Lengőkar, mindkét oldalra azonos csavargból készült lengőkarokat kell felszerelni, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt ki kell cserélni; 11. Önzáró csavar, cserélhető, 60 Nm; 12. Gömbcsukló, ha sérült, a kart a tartóval együtt ki kell cserélni; 13. Önzáró csavar, cserélhető, 60 Nm; 14. Anya, 9 Nm, csak a 2009.11-től gyártott modelleken.; 15. M12x1,5x100-as csavar, csere függvényében, 70 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben meghúzva; 16. M8x75-ös csavar, cserélhető, 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 17. M12x1,5x75-ös csavar, csere függvényében, 70 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 18. Cserélendő M14x1,5x70-es csavar, 100 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben meghúzva, először akkor húzva meg, amikor a himbák tartója a sebességváltóhoz van csavarozva; 19. Hangszigetelő tartó; 20. M 10x75-ös csavar, cserélhető; 21. M10x35-ös csavar, cserélhető; 22. Lengőkar rögzítése először a sebességváltóhoz, majd az alvázkerethez; 23. A billenőtartó alsó gumi-fém perselye; 24. Segédkeret; 25. A billenőtartó felső gumi-fém perselye; 26. M12x1,5x110-es csavar, csere függvényében, 70 Nm nyomatékkal, majd 180°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztéssel; 28. Stabilizátorrúd

1.1b. Első segédkeret, stabilizátor és első lengőkar rögzítőelemei (acél segédvázas modellek) 1. Csavar, 6 Nm; 2. Hővédő pajzs; 3. Kormányszerkezet; 4. Stabilizátorrúd 22, a stabilizátor és a lengőkar között; 5. Anya, 65 Nm; 6. Anya, cserélhető, 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 7. Cserélendő csavar, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben, és tartsa meg, miközben meghúzza a csavart 9; 8. A hegesztett rész acélból készült segédkeret; 9. Csavar, cserélendő, 70 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 180°-os szögben, miközben meghúzza az anyát 7; 10. Önzáró csavar, cserélhető, 60 Nm; 11. Gömbcsukló, ha sérült, cserélje ki a kart a tartóval együtt; 12. Önzáró csavar, cserélhető, 100 Nm; 13. Lengőkar, mindkét oldalra azonos csavargból készült lengőkarokat kell felszerelni, sérülés esetén a gömbcsuklót a karral együtt ki kell cserélni; 14. Csavar M14x1,5x70, cserélhető, 100 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, először húzza meg, amikor a billenőkar tartója a sebességváltóhoz van csavarozva; 15. A billenőtartó alsó gumi-fém perselye; 16. M10x75-ös csavar, cserélhető; 17. M10x35 csavar, cserélhető; 18. Lengőtámasz; 19. M10x76-os csavar, cserélhető, 50 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 20. M8x75-ös csavar, cserélhető, 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 21. A billenőtartó felső gumi-fém perselye; 22. Stabilizátorrúd

Hátsó felfüggesztés - független, többlengőkaros, külön szerelt lengéscsillapítókkal és rugókkal (lásd az 1.2ad és 1.3a-b ábrákat) Az agyszerelvény tartóegysége a 3.1a-b ábrákon látható 8. fejezet.

1.2a. Elsőkerék-meghajtású modellek segédkerete és hátsó lengőkarjai 2010 21. hetéig. Mozgásirány nyíl; 1. Excentrikus csavar a dőlés beállításához, ne forduljon el 90°-nál jobban mindkét irányban; 2., 5. Önzáró csavar, cserélhető, 95 Nm, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva; 3, 6. Excentrikus alátét, belső furat kiállóval; 4. Lábösszetartás-állító excentercsavar, ne forduljon el 90°-nál jobban egyik irányban sem; 7. Segédkeret; 8. Csavar ki kell cserélni, 90 Nm-es, akkor meghosszabbítja egy 90° - os szög; 9. Alsó lengőkar; 10. Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 11. Csavar, cserélhető; 12. M6 menetes perselyek; 13. Távolságtartó hüvely; 14. Kövektől való védelem; 15. Csavar, 8 Nm; 16. Önzáró csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 17. Csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 18, 20. Alátét; 19. Felső lengőkar; 21. Önzáró csavar, cserélhető, tehermentesített felfüggesztés mellett a 17-es csavar elforgatásával meghúzva; 22. ABS érzékelő kábeltartója, a 19-es karhoz rögzítve; 23. Agyszerelvény tartója; 24, 27. Alátét; 25. Cserélhető csavar, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva; 26. Vezetőkar; 28. Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 29. Csavar, cserélhető, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva

1.2b. Segédkeret és hátsó lengőkarok elsőkerék-meghajtású modellekhez 2010 22. héttől. 1. Excentrikus csavar a dőlés beállításához, ne forduljon el 90°-nál jobban mindkét irányban; 2., 5. Önzáró csavar, cserélhető, 95 Nm, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva; 3, 6. Excentrikus alátét, belső furat kiállóval; 4. Lábösszetartás-állító excentercsavar, ne forduljon el 90°-nál jobban egyik irányban sem; 7. Segédkeret; 8. Csavar ki kell cserélni, 90 Nm-es, akkor meghosszabbítja egy 90° - os szög; 9. Alsó lengőkar; 10. Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 11. Csavar, cserélhető; 12. Menetes perselyek MB; 13. Távolságtartó hüvely; 14. Kövektől való védelem; 15. Csavar, 8 Nm; 16. Csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 17. Felső lengőkar; 18. Önzáró csavar, cserélhető, a 16-os csavar elforgatásával meghúzható; 19, 22. Alátét; 20. A cserélhető önzáró anyát tehermentesített felfüggesztés mellett a 23-as csavar elforgatásával kell meghúzni; 21. Agyszerelvény tartója; 23. Csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 24. Vezetőkar; 25. Csavar, cserélhető; 26. Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztéssel

1,2 másodperc Segédkeret és hátsó lengőkarok összkerékhajtású modellekhez Mozgásirány nyíl; 1. Excentrikus csavar a dőlés beállításához, ne forduljon el 90°-nál jobban mindkét irányban; 2., 5. Önzáró csavar, cserélhető, 95 Nm, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva; 3, 6. Excentrikus alátét, belső furat kiállóval; 4. Lábösszetartás-állító excentercsavar, ne forduljon el 90°-nál jobban egyik irányban sem; 7. Segédkeret; 8. Csavar ki kell cserélni, 90 Nm-es, akkor meghosszabbítja egy 90° - os szög; 9. Alsó lengőkar; 10. Önzáró csavar, cserélhető, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, tehermentesített felfüggesztés mellett a 11-es csavar elforgatásával; 11. Csavar, cserélhető; 12. Önzáró csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 13. Csavar, cserélhető, 130 Nm, majd 90°-os szögben meghúzva, tehermentesített felfüggesztés mellett; 14, 16. Alátét; 15. Felső lengőkar; 17. Önzáró csavar, cserélhető, 130 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, tehermentesített felfüggesztés mellett a 13-as csavar elforgatásával; 18. ABS érzékelő kábeltartója, a 15-ös karhoz rögzítve; 19. Agyszerelvény tartója; 20, 23. Alátét; 21. Csavar, cserélhető, terheletlen felfüggesztéssel meghúzva; 22. Vezetőkar; 23. Önzáró csavar, cserélendő, 90 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben meghúzva; 24. Cserélhető csavar, tehermentes felfüggesztéssel meghúzva

1.2d. Elsőkerék-meghajtású modellek segédkerete és végső hajtása Nyíl Mozgásirány 1. Segédkeret; 2/4. Első/hátsó ragasztott gumipersely; 3. Csavar, cserélendő, 90 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 5. Hátsó végáttétel; 6, 9. Csavar, cserélhető, 60 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 7, 8. Alátét

1.Mert. Rugós és lengéscsillapítós hátsó felfüggesztés elsőkerék-meghajtású modellek 1. Felső rugótányér; 2. Tavasz; 3. Alsó rugótányér; 4. Csavar: összkerékhajtású modelleken - 180 Nm; elsőkerék-meghajtású modelleknél - terheletlen felfüggesztéssel húzza meg (130 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg); 5. Csavar, cserélhető, 50 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 45°-os szögben; 6. Lengéscsillapító; 7. Alátét; 8. Alsó lengőkar; 9. Agyszerelvény tartója

1.3b. Hátsó felfüggesztés rugója és lengéscsillapítója összkerékhajtású modellekhez Lásd az 1.3a. ábrához tartozó képaláírásokat

A felfüggesztés módosítását a jármű adattábláján található PR-szám alapján lehet azonosítani (lásd az 1.4. ábrát), a csomagtér padlóján és a szervizkönyvben található (lásd a Bevezetést).

1.4. Felfüggesztés azonosítása 1. Rugók; 2. Lengéscsillapítók; 3. Alváz

A kormányrendszer egy kormánykerékből, egy kormánytengelyből, egy fogasléces kormányszerkezetből és egy kormányműből áll. A beépített első vezetőoldali légzsákkal ellátott kormánykerék egy tengelyre van szerelve, amely a kormánymozdulatokat a kormányműnek továbbítja. A kormányoszlop kapcsoló szerelvény a kormánykerék mögé van felszerelve. A kormánykerék elforgatásakor a légzsák és az SRS vezérlőegység közötti kapcsolat fenntartásához egy tekercsrugót használnak, amely elcsavarodik és kicsavarodik. A tekercsrugó egy belső vezetőképes sávokkal ellátott szalagból áll. A kormányoszlop magassága és dőlésszöge is állítható.

A vezetés megkönnyítése érdekében az autó egy harmadik generációs elektromechanikus szervokormányzással van felszerelve, két vezető sebességfokozattal. Az egyszerű kormányszerkezethez egy különálló sebességváltót adnak hozzá, amely a kormányműre hat és egy villanymotor hajtja. A kormánykerékre ható kormánytengely-nyomatékérzékelő a kormányműben található, a kormányszög-érzékelővel együtt. A kommunikáció CAN adatbuszon keresztül történik. Ennek a kialakításnak az előnyei a következők:

alacsony energiafogyasztás (a rásegítő csak akkor használ energiát, amikor ténylegesen működik, azaz amikor a kormánykereket elforgatják);
hidraulikus alkatrészek leesnek (szivattyú, vezetékek és szervokormány-tartály);
minimális ütésátadás a kormánykerékre (például egyenetlen úton való vezetéskor);
alacsony zajszintátvitel a járműbe;
az "aktív visszatérítés" funkció segít a kerekek egyenes helyzetbe való visszaállításában

A felfüggesztés és a kormánymű alkatrészeinek javítása vagy szervizelése során gyakran problémák merülnek fel a "beragadt" csavarok és anyák kilazulásával. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan ki vannak téve külső hatásoknak, és idővel korrodálódnak, részben elhasználódnak. Egy ilyen "beragadt" rögzítőelem meglazításához nyers erő alkalmazása a károsodás kockázatát hordozza magában. Először nedvesítse meg a nem eltávolítható elemet kis mennyiségű speciális behatoló folyadékkal (például WD-40), hagyva, hogy jól beszívódjon a rozsdarétegbe. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy kalapáccsal mért éles ütés az anyára egy sodródáson keresztül segít elpusztítani a menetes csatlakozás menetei közötti réseket kitöltő rozsdát - próbálja meg nem károsítani a meneteket a leváló sodródás következtében. Hosszú fogantyú használata a "beragadt" rögzítőelem meglazításakor jelentősen növelheti az alkalmazott nyomatékot, de nem szabad elfelejteni, hogy a racsnis meghajtókkal ellátott készletben lévő hosszabbítók használata a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés lehetőségével jár. A javítás során korrózió vagy eltávolítás miatt megsérült önzáró anyákat és rögzítőelemeket feltétlenül ki kell cserélni. A teherhordó csapágyakon és a kereket vezető felfüggesztési alkatrészeken tilos hegeszteni és egyengetni.

Mivel az ebben a fejezetben leírt eljárások nagy részét a talaj fölé emelt járművön hajtják végre, előzetesen gondoskodjon a megemelt helyzetben történő biztonságos rögzítés lehetőségeiről - készítsen elő erős támasztékokat. A jármű felemeléséhez használjon hidraulikus görgős emelőt – ne feledje, hogy a standard fedélzeti emelő csak a jármű ideiglenes megemelésére szolgál egy törött kerék cseréjekor. Hidraulikus emelő is használható bizonyos felfüggesztési alkatrészek emelésére egy adott eljárás végrehajtása közben. Bármilyen munka megkezdése előtt rögzítse a járművet az emelőlábakhoz biztonsági övekkel.