Sadržaj: Princip rada zračnih jastuka ⬇ SRS upozoravajuća lampica ⬇ Sigurnosni pojasevi s automatskim…⬇
Oprez: Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između tijela i zračnih jastuka, ne nosite tvrde ili oštre predmete u krilu i ne pušite lulu tijekom vožnje, jer bi to moglo uzrokovati ozbiljne ozljede u slučaju nesreće. Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja zračnih jastuka, pokušajte ne pritiskati ruke na mjesta gdje se zračni jastuci i njihovi moduli nalaze. Položaji zračnih jastuka i napuhljivih zavjesa označeni su riječima "AIRBAG".
Maksimalna konfiguracija uređaja i komponenti dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) uključuje:
- prednji zračni jastuk vozača (u oblozi volana);
- prednji zračni jastuk suvozača (u gornjem desnom dijelu instrumentne ploče);
- dva bočna zračna jastuka u vanjskim dijelovima naslona prednjih sjedala: za zaštitu glave i trupa vozača i suvozača;
- dva bočna zračna jastuka u oblozi između vanjskih rubova naslona stražnjeg sjedala i stražnjih vrata: za zaštitu glave i trupa putnika na vanjskim stražnjim sjedalima;
- dvije bočne zavjese za zaštitu glava;
- zračni jastuk za koljena vozača (na instrumentnoj ploči, ispod stupa volana);
- sRS upravljačka jedinica s integriranim senzorom uzdužnog ubrzanja za prednje zračne jastuke;
- bočni senzori udara za bočne zračne jastuke (u prednjim vratima i iza donjih obloga C stupova karoserije);
- automatski zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva u nuždi;
- elektronički sustav samodijagnostike koji, kada je paljenje uključeno, kontinuirano testira senzore preopterećenja, upravljačku jedinicu, generatore plina zračnih jastuka, piropatrone zatezača sigurnosnih pojaseva i spojne električne ožičenja odgovarajućih krugova;
- prekidač suvozačevog zračnog jastuka;
- kontrolna lampica SRS-a u instrumentnoj ploči i lampica za deaktivaciju suvozačevog zračnog jastuka (ako postoji prekidač za zračni jastuk).
Napomena: Opis aktiviranja i deaktiviranja zračnih jastuka suvozača, kao i opis odgovarajućeg K/L, nalazi se u Odjeljak 8.
Princip rada zračnih jastuka
Napomena: Kada je kontakt isključen, u slučaju blažih frontalnih i bočnih sudara, kao i u slučaju prevrtanja ili udara straga, zračni jastuci se neće aktivirati.
Senzori usmjerenog preopterećenja reagiraju na prekoračenje određene granice usporavanja koje se javlja tijekom jakog frontalnog (s odstupanjem smjera ne većim od 30° u odnosu na uzdužnu os vozila) ili bočnog sudara. Na temelju signala sa senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje plinom.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg dijela tijela putnika. Prednji zračni jastuci pomažu u sprječavanju ozljeda vozača i suvozača kada im glava i prsa udare u volan/instrumentnu ploču. Bočni zračni jastuci štite područje prsa i ramena u slučaju udara u stupove karoserije/prozore vrata, a bočne zračne zavjese dizajnirane su za zaštitu glave u slučaju udara u stupove karoserije/prozore vrata.
Oba prednja zračna jastuka aktiviraju se istovremeno, ali moguće je da će se aktivirati samo jedan od para zračnih jastuka - to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja nastalih tijekom sudara bila na granici raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju dovoljno pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Bočni zračni jastuci i zračne zavjese aktiviraju se samo na strani udara.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i izvrše svoje funkcije, plin se iz njih ispušta pod tjelesnim tlakom, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno manipuliranje svim kontrolama vozila.
Cijelo trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja pošalju signal do oslobađanja plina iz jastuka traje nekoliko milisekundi. Pirotehnički uređaji se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno ne može osjetiti pucketanje generatora plina prilikom punjenja zračnih jastuka.
Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, unutrašnjost vozila može izgledati blago zadimljena zbog finog praha koji se obično posipa po presavijenim školjkama zračnih jastuka. Osobe s respiratornim bolestima mogu osjetiti određenu nelagodu zbog plinovitih produkata sadržanih u zraku, koje ispuštaju napuhivači jastuka.
Zračni jastuci su dizajnirani da se aktiviraju samo jednom i nakon toga ih je potrebno zamijeniti. Zamjenu zračnih jastuka, popravak volana, stupa volana i sjedala trebaju obavljati iskusni kvalificirani mehaničari.
SRS upozoravajuća lampica
SRS kontrolna lampica je ugrađena u instrument ploču (vidi Odjeljak 13). Kada se uključi kontakt, K/L svijetli otprilike 3 sekunde, a zatim se gasi, potvrđujući ispravan rad svih komponenti SRS sustava.
Ako su zračni jastuci deaktivirani na servisu, nakon uključivanja kontakta, SRS K/L na instrumentnoj ploči svijetli otprilike 3 sekunde, a zatim treperi u intervalima od 2 sekunde otprilike 12 sekundi. Ovu situaciju ponavlja i poruka "Zračni jastuci/prednji sigurnosni pojasevi onemogućeni" na zaslonu instrumentne ploče.
Ako se K/L ne upali, ne ugasi, treperi ili se nasumično ugasi u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila trebao bi se obratiti stručnjacima servisa što je prije moguće, jer ako se pojave gore navedeni simptomi, SRS sustav može zakazati tijekom nesreće. Aktivacija SRS K/L može se ponoviti porukom "Kvar zračnog jastuka. sef!" na zaslonu instrumentne ploče.
Sigurnosni pojasevi s automatskim zatezačima u nuždi
Prednji sigurnosni pojasevi, a kod nekih modela i vanjski stražnji sigurnosni pojasevi, također su opremljeni automatskim zatezačima u nuždi. Zatezači se aktiviraju jakim frontalnim preopterećenjima koja se javljaju tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutni odabir labavosti u pojasevima, zbog čega njihove trake čvrsto obavijaju tijelo putnika, značajno povećavajući razinu zaštite. Prag preopterećenja za aktiviranje zatezača u nuždi niži je od praga preopterećenja za aktiviranje zračnih jastuka.
Aktivaciju piropatrona prati glasan prasak i mala emisija dima.
Napomena: Dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali pri izravnom udisanju može izazvati iritaciju sluznice.
Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja konvencionalnih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Mehanizam zatezača ne zahtijeva nikakve dodatne vještine ili znanja od korisnika.
Kao i u slučaju zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi dizajnirani su za jednokratnu aktivaciju i nakon toga se moraju zamijeniti zajedno s remenima - obratite se servisu.