Садржај: Принцип рада ваздушних јастука ⬇ SRS упозоравајућа лампица ⬇ Сигурносни појасеви са аутоматским…⬇
Опрез: Не стављајте тврде или оштре предмете између тела и ваздушних јастука, не носите тврде или оштре предмете у крилу и не пушите лулу током вожње, јер то може довести до озбиљних повреда у случају несреће. Да бисте спречили ризик од неовлашћеног активирања ваздушних јастука, покушајте да не притискате руке на места где се ваздушни јастуци налазе и њихови модули. Места ваздушних јастука и надуваних завеса означена су речима "AIRBAG".
Максимална конфигурација уређаја и компоненти додатног безбедносног система (SRS) укључује:
- предњи ваздушни јастук возача (у облози волана);
- предњи ваздушни јастук сувозача (горња десна страна инструмент табле);
- два бочна ваздушна јастука у спољним деловима наслона предњих седишта: за заштиту главе и трупа возача и сувозача;
- два бочна ваздушна јастука у облоги између спољних ивица наслона задњег седишта и задњих врата: за заштиту главе и трупа путника на спољним задњим седиштима;
- две бочне завесе за заштиту глава;
- ваздушни јастук за колена возача (у инструмент табли, испод стуба управљача);
- sRS контролна јединица са интегрисаним сензором уздужног убрзања за предње ваздушне јастуке;
- бочни сензори удара за бочне ваздушне јастуке (у предњим вратима и иза доњег дела Ц-стубова);
- аутоматски затезачи предњих сигурносних појасева у случају нужде;
- електронски систем за самодијагностику који, када је паљење укључено, континуирано тестира сензоре преоптерећења, контролну јединицу, генераторе гаса ваздушних јастука, пиропатроне затезача сигурносних појасева и прикључне електричне инсталације одговарајућих кола;
- прекидач за ваздушни јастук сувозача на предњем делу;
- sRS индикаторска лампица на инструмент табли и прекидач за деактивирање сувозачевог ваздушног јастука (ако је опремљен прекидачем за ваздушни јастук).
Напомена: Опис активирања и деактивирања ваздушних јастука сувозача, као и опис одговарајућег K/L, дат је у Одељак 8.
Принцип рада ваздушних јастука
Напомена: Када је паљење искључено, у случају мањих фронталних и бочних судара, као и у случају превртања или удара од позади, ваздушни јастуци се не активирају.
Сензори усмереног преоптерећења реагују на прекорачење одређене границе успоравања које се јавља током јаког фронталног (са одступањем усмеравања не већим од 30° у односу на уздужну осу возила) или бочног судара. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса за ваздушне јастуке, узрокујући њихово тренутно пуњење гасом.
Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу. Бочни ваздушни јастуци штите груди и рамена у случају удара у стубове каросерије/прозоре врата, а бочне ваздушне завесе су дизајниране да заштите главу у случају удара у стубове каросерије/прозоре врата.
Оба предња ваздушна јастука се активирају истовремено, али је могуће да се активира само један од пара ваздушних јастука - то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења која су настала током судара била на граници опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољно поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Бочни ваздушни јастуци и ваздушне завесе се активирају само на страни удара.
Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и обаве своје функције, гас се ослобађа из њих под притиском тела, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.
Читаво трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења пошаљу сигнал до ослобађања гаса из јастука траје неколико милисекунди. Пиропатрони се активирају тако брзо да људско ухо једноставно није у стању да чује пуцкетање генератора гаса приликом пуњења ваздушних јастука.
Након што се ваздушни јастуци активирају, унутрашњост возила може изгледати благо задимљена због финог праха који се обично посипа по пресавијеним шкољкама ваздушних јастука. Особе са респираторним болестима могу осетити извесну нелагодност због гасовитих производа садржаних у ваздуху, које емитују надувачи јастука.
Ваздушни јастуци су дизајнирани да се активирају само једном и након тога се морају заменити. Замену ваздушних јастука, поправку волана, стуба управљача и седишта треба да обављају искусни квалификовани механичари.
SRS упозоравајућа лампица
SRS индикаторска лампица је постављена у инструмент табли (видети Одељак 13). Када се укључи паљење, K/L светли приближно 3 секунде, а затим се гаси, потврђујући исправно функционисање свих компоненти SRS система.
Ако су ваздушни јастуци деактивирани на сервисној станици, након укључивања паљења, SRS K/L на инструмент табли светли приближно 3 секунде, а затим трепери у интервалима од 2 секунде приближно 12 секунди. Ова ситуација је поновљена поруком "Ваздушни јастук/предњи сигурносни појас онемогућен" на дисплеју инструмент табле.
Ако се К/Л не упали, не гаси, трепће или се насумично гаси у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба да контактира стручњаке сервиса чим се појави прилика, јер ако се појаве горе наведени симптоми, SRS систем може отказати током несреће. Активирање SRS K/L система може бити поновљено поруком "Квар ваздушног јастука!". на дисплеју инструмент табле.
Сигурносни појасеви са аутоматским затезачима у случају нужде
Информације објављене на веб-сајту SkodaBook.ru
Предњи сигурносни појасеви, а код неких модела и спољни задњи сигурносни појасеви, такође су опремљени аутоматским затезачима у случају нужде. Затезачи се активирају јаким фронталним преоптерећењима која се јављају током фронталног судара и обезбеђују тренутни избор лабавости у појасевима, услед чега њихове траке чврсто обухватају тело путника, значајно повећавајући ниво заштите. Праг преоптерећења за активирање затезача у случају нужде је нижи од прага преоптерећења за активирање ваздушних јастука.
Активирање пиропатрона прати гласан прасак и мала емисија дима.
Напомена: Дим који се ослобађа приликом активирања затезача је безбедан за људско здравље, али приликом директног удисања може изазвати иритацију слузокоже.
Поступак коришћења таквих сигурносних појасева сличан је поступку коришћења конвенционалних појасева опремљених инерцијалним повратним уређајима. Механизам затезача не захтева никакве додатне вештине или знање од корисника.
Као и у случају ваздушних јастука, модули затезача у случају нужде су дизајнирани за једнократну активацију и након тога се морају заменити заједно са каишевима - обратите се сервисној станици.