Atenție: Nu plasați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-uri, nu purtați obiecte dure sau ascuțite în poală și nu fumați pipă în timp ce conduceți, deoarece acest lucru ar putea duce la vătămări grave în caz de accident. Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbagurilor, încercați să nu apăsați mâinile pe locațiile airbagurilor și ale modulelor acestora. Amplasamentele airbagurilor și ale cortinelor gonflabile sunt marcate cu cuvintele "AIRBAG".
Configurația maximă a dispozitivelor și componentelor sistemului suplimentar de siguranță (SRS) include:
- airbag frontal șofer (în suportul volanului);
- airbag frontal pentru pasagerul din față (în partea dreaptă sus a tabloului de bord);
- două airbag-uri laterale în părțile exterioare ale spătarelor scaunelor din față: pentru a proteja capul și trunchiul șoferului și pasagerului din față;
- două airbag-uri laterale în garnitura dintre marginile exterioare ale spătarului banchetei din spate și ușile din spate: pentru a proteja capul și trunchiul pasagerilor laterali din spate;
- două perdele laterale pentru protejarea capetelor;
- airbag pentru genunchi șofer (în tabloul de bord, sub coloana de direcție);
- unitate de control SRS cu senzor de accelerație longitudinală integrat pentru airbag-urile frontale;
- senzori de impact lateral pentru airbag-uri laterale (în ușile din față și în spatele ornamentelor inferioare ale montanților C ai caroseriei);
- pretensionatoare automate de urgență a centurilor de siguranță față;
- un sistem electronic de autodiagnosticare care, atunci când contactul este pus, testează continuu senzorii de suprasarcină, unitatea de control, generatoarele de gaz ale airbagului, piropatronii dispozitivului de tensionare a centurii de siguranță și cablajele electrice de conectare ale circuitelor corespunzătoare;
- comutatorul airbagului pasagerului față;
- martorul luminos SRS din tabloul de bord și martorul luminos de dezactivare a airbagului pasagerului față (dacă există un comutator pentru airbag).
Notă: O descriere a activării și dezactivării airbagurilor pasagerului din față, precum și o descriere a K/L-ului corespunzător, este prezentată în Secțiunea 8.
Principiul de funcționare al airbagurilor
Notă: Când contactul este decuplat, în cazul coliziunilor frontale și laterale minore, precum și în cazul unei răsturnări sau impacturi din spate, airbagurile nu se declanșează.
Senzorii de suprasarcină direcțională reacționează la depășirea unei anumite limite de decelerare care apare în timpul unei coliziuni frontale puternice (cu o abatere direcțională de maximum 30° față de axa longitudinală a vehiculului) sau laterale. Pe baza semnalului de la senzori, unitatea de control pornește generatoarele de gaz ale airbag-ului, determinându-le să se umple instantaneu cu gaz.
În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică deplasarea părții inferioare a corpului ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și a pasagerului din față atunci când capul și pieptul acestora ating volanul/panou de bord. Airbagurile laterale protejează zona pieptului și a umerilor în cazul unui impact cu montanții caroseriei/geamurile ușilor, iar airbagurile laterale cortină sunt concepute pentru a proteja capul în cazul unui impact cu montanții caroseriei/geamurile ușilor.
(Date copiate de pe portal SkodaBook)
Ambele airbag-uri frontale se declanșează simultan, dar este posibil ca doar unul dintre airbag-urile pereche să se declanșeze - acest lucru devine posibil atunci când magnitudinea supraîncărcărilor direcționale apărute în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță oferă o protecție suficient de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbagului va fi minim. Airbagurile laterale și airbagurile cortină se declanșează numai pe partea de impact.
Imediat după ce airbagurile se declanșează și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din acestea sub presiunea corpului, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.
Întreaga durată a procesului, din momentul în care senzorii de suprasarcină trimit un semnal până la eliberarea gazului din perne, durează câteva milisecunde. Piropatronii se declanșează atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu poate percepe pocnetul generatoarelor de gaz atunci când se umple airbag-urile.
După declanșarea airbagurilor, interiorul vehiculului poate părea ușor fumuriu din cauza pulberii fine care este de obicei presărată pe carcasele airbagurilor pliate. Persoanele cu afecțiuni respiratorii pot resimți un anumit disconfort din cauza produselor gazoase conținute în aer, emise de umflatoarele pernelor.
Airbag-urile sunt proiectate să se declanșeze o singură dată și trebuie înlocuite după aceea. Înlocuirea airbagurilor, repararea volanului, coloanei de direcție și a scaunelor trebuie efectuate de către mecanici calificați și cu experiență.
Martor luminos SRS
Martorul luminos SRS este montat în tabloul de bord (vezi Secțiunea 13). Când contactul este cuplat, martorul luminos K/L se aprinde timp de aproximativ 3 secunde și apoi se stinge, confirmând funcționarea corectă a tuturor componentelor sistemului SRS.
Dacă airbagurile sunt dezactivate la stația de service, după cuplarea contactului, martorul SRS K/L din tabloul de bord se aprinde timp de aproximativ 3 secunde, apoi clipește la intervale de 2 secunde timp de aproximativ 12 secunde. Această situație este reprodusă de mesajul "Airbag-uri/centuri de siguranță față dezactivate" pe afișajul panoului de bord.
Dacă martorul de bord nu se aprinde, nu se stinge, clipește sau se stinge aleatoriu în orice alt moment, proprietarul mașinii trebuie să contacteze specialiștii stației de service cât mai curând posibil, deoarece dacă apar simptomele de mai sus, sistemul SRS se poate defecta în timpul unui accident. Activarea sistemului SRS K/L poate fi duplicată de mesajul "Defecțiune airbag. seif!" pe afișajul panoului de bord.
Centuri de siguranță cu tensionatoare automate de urgență
Centurile de siguranță din față și, la unele modele, centurile de siguranță din spate sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive de tensionare automată de urgență. Pretensionatoarele sunt activate de supraîncărcările frontale puternice care apar în timpul unei coliziuni frontale și asigură o selecție instantanee a jocului centurilor, în urma căreia benzile lor înconjoară strâns corpul ocupantului, crescând semnificativ nivelul de protecție. Pragul de supraîncărcare pentru declanșarea dispozitivelor de tensionare a situațiilor de urgență este mai mic decât pragul de supraîncărcare pentru declanșarea airbagurilor.
Activarea piropatronilor este însoțită de un bubuit puternic și o mică emisie de fum.
Notă: Fumul eliberat la activarea tensionatoarelor este sigur pentru sănătatea umană, dar inhalarea directă poate provoca iritații ale membranelor mucoase.
Procedura de utilizare a acestor centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de revenire inerțială. Mecanismul de tensionare nu necesită abilități sau cunoștințe suplimentare din partea utilizatorului.
Ca și în cazul airbagurilor, modulele de tensionare a situațiilor de urgență sunt proiectate pentru o singură activare, după care trebuie înlocuite împreună cu centurile - contactați o stație de service.