Tartalomjegyzék: A légzsákok működési elve ⬇ SRS figyelmeztető lámpa ⬇ Automatikus vészfeszítőkkel ellátott…⬇
Figyelem: Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és a légzsákok közé, ne hordozzon kemény vagy éles tárgyakat az ölében, és ne pipázzon vezetés közben, mert ez baleset esetén súlyos sérüléseket okozhat. A légzsákok jogosulatlan kinyílásának elkerülése érdekében próbáljon meg nem a kezével a légzsákok és moduljaik helyére nyúlni. A helyszínen légzsák felfújható függönyök vannak jelölve a "LÉGZSÁK".
A kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) eszközeinek és alkatrészeinek maximális konfigurációja a következőket tartalmazza:
- vezetőoldali első légzsák (a kormánykerék-betétben);
- első utasoldali légzsák (a műszerfal jobb felső részén);
- két oldallégzsák az első ülések háttámlájának külső részén: a vezető és az első utas fejének és törzsének védelmére;
- két oldallégzsák a hátsó üléstámla külső szélei és a hátsó ajtók közötti kárpitban: a hátsó szélső utasok fejének és törzsének védelmére;
- két oldalsó függöny a fejek védelmére;
- vezetőoldali térdlégzsák (a műszerfalban, a kormányoszlop alatt);
- sRS vezérlőegység integrált hosszirányú gyorsulásérzékelővel az első légzsákokhoz;
- oldalsó ütközésérzékelők az oldallégzsákokhoz (az első ajtókban és a karosszéria C-oszlopainak alsó burkolata mögött);
- automatikus vészhelyzeti első biztonsági övfeszítők;
- egy elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett folyamatosan teszteli a túlterhelés-érzékelőket, a vezérlőegységet, a légzsák gázgenerátorait, a biztonsági övfeszítő piropatronjait és a megfelelő áramkörök csatlakozó elektromos vezetékeit;
- első utasoldali légzsák kapcsoló;
- sRS visszajelző lámpa a műszerfalban és az első utasoldali légzsák kikapcsolásának jelzőlámpája (ha van légzsákkapcsoló).
Megjegyzés: Az első utasoldali légzsákok be- és kikapcsolásának leírása, valamint a hozzájuk tartozó K/L leírás a 8. szakasz.
A légzsákok működési elve
Megjegyzés: Kikapcsolt gyújtás esetén kisebb frontális és oldalütközések, valamint felborulás vagy hátulról történő ütközés esetén a légzsákok nem fújódnak ki.
Az irány-túlterhelés-érzékelők egy bizonyos lassulási határérték túllépésére reagálnak, amely erős frontális (a jármű hossztengelyéhez képest legfeljebb 30°-os irányeltérés esetén) vagy oldalütközés során következik be. Az érzékelőkből érkező jelek alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák gázgenerátorait, aminek következtében azok azonnal feltöltődnek gázzal.
Ütközés esetén a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó testrészének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, amikor fejük és mellkasuk a kormánykeréknek/műszerfalnak ütődik. Az oldallégzsákok a mellkast és a vállat védik a karosszériaoszlopoknak/ajtóablakoknak való ütközés esetén, míg az oldalsó függönylégzsákok a fej védelmét szolgálják a karosszériaoszlopoknak/ajtóablakoknak való ütközés esetén.
Mindkét első légzsák egyszerre nyílik ki, de lehetséges, hogy a légzsákpárok közül csak az egyik nyílik ki - ez akkor válik lehetővé, ha az ütközés során keletkezett irányított túlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának határán van. Ebben az esetben a biztonsági övek kellően megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsákok kinyílásának hatása minimális lesz. Az oldallégzsákok és a függönylégzsákok csak az ütközés oldalán fújnak ki.
Közvetlenül a légzsákok kioldása és funkciójuk ellátása után a gáz testnyomás alatt szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet küldenek, a gáz párnákból történő felszabadulásáig, több milliszekundumot vesz igénybe. A piropatronok olyan gyorsan aktiválódnak, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok pattanását a légzsákok feltöltésekor.
A légzsákok kinyílása után a jármű belseje enyhén füstösnek tűnhet a finom por miatt, amelyet általában az összehajtott légzsákhéjakra szórnak. A légzőszervi megbetegedésekben szenvedők kellemetlen érzést tapasztalhatnak a párnák felfújói által kibocsátott levegőben lévő gáznemű termékek miatt.
A légzsákok úgy vannak kialakítva, hogy csak egyszer működjenek, utána ki kell cserélni őket. A légzsákok cseréjét, a kormánykerék, a kormányoszlop és az ülések javítását tapasztalt, szakképzett szerelőknek kell elvégezniük.
SRS figyelmeztető lámpa
Az SRS visszajelző lámpa a műszerfalban található (lásd a 13. szakaszt). A gyújtás bekapcsolásakor a K/L lámpa körülbelül 3 másodpercig világít, majd kialszik, megerősítve az SRS rendszer összes alkatrészének megfelelő működését.
Ha a légzsákokat a szervizben kikapcsolják, a gyújtás bekapcsolása után a műszerfalon található SRS K/L jelzőfény körülbelül 3 másodpercig világít, majd 2 másodperces időközönként körülbelül 12 másodpercig villog. Ezt a helyzetet a műszerfal kijelzőjén megjelenő "Légzsák/első biztonsági öv letiltva" üzenet is jelzi.
Ha a K/L nem kapcsol be, nem alszik ki, villog, vagy bármikor véletlenszerűen kialszik, az autó tulajdonosának az első adandó alkalommal fel kell vennie a kapcsolatot a szerviz szakembereivel, mert Ha a fenti tünetek jelentkeznek, az SRS rendszer baleset során meghibásodhat. Az SRS K/L aktiválódását a "Légzsák meghibásodása!" üzenet ismételheti meg. a műszerfal kijelzőjén.
Automatikus vészfeszítőkkel ellátott biztonsági övek
Az első biztonsági övek, és egyes modelleken a hátsó külső biztonsági övek is automatikus vészfeszítőkkel vannak felszerelve. A feszítőket frontális ütközés során fellépő erős frontális túlterhelés aktiválja, és azonnali lazítást biztosítanak az övekben, aminek következtében szalagjaik szorosan körülölelik az utas testét, jelentősen növelve a védelem szintjét. A vészfeszítők kioldásához szükséges túlterhelési küszöb alacsonyabb, mint a légzsákok kioldásához szükséges túlterhelési küszöb.
A piropatronok aktiválódását hangos durranás és kis füstkibocsátás kíséri.
Megjegyzés: A feszítők aktiválásakor felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlen belélegzés esetén irritálhatja a nyálkahártyákat.
Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló a tehetetlenségi visszatérítéssel felszerelt hagyományos övek használatának eljárásához. A feszítő mechanizmus nem igényel semmilyen további készséget vagy tudást a felhasználótól.
A légzsákokhoz hasonlóan a vészhelyzeti feszítőmodulokat is egyszeri aktiválásra tervezték, és ezt követően az övekkel együtt ki kell cserélni őket - forduljon szervizhez.