Napomena: Prisutnost metalnih strugotina ili velikih količina malih metalnih čestica pronađenih tijekom remonta motora može ukazivati na oštećenje radilice i ležajeva klipnjače. Kako biste spriječili daljnja oštećenja, temeljito očistite uljne kanale i zamijenite mlaznice za ulje, hladnjak ulja i filter ulja.
2. Ako će se uklonjeni dijelovi ponovno koristiti, rasporedite ih tako da budu na istim mjestima i orijentacijama prilikom ponovne ugradnje.
3. Zamjena igličastog ležaja na modelima s DSG mjenjačem vrši se na isti način kao i na benzinskim motorima od 1,2 l (vidi Odjeljak 14). Ugradite ležaj na dubinu od 1,5-1,8 mm.
4. Kućišta ležaja klipnjače ugrađena na strani klipnjače izrađena su od materijala otpornijeg na habanje od donjih kućišta i označena su crnom linijom na radnoj površini u području spoja. Gornje obloge mogu se prepoznati po crnim oznakama na spojnoj površini.
5. Klipnjače i poklopci ležajeva klipnjača izrađuju se metodom usitnjavanja, stoga ih treba mijenjati samo zajedno. Oznake na klipnjačama i poklopcima ležajeva klipnjača moraju biti na istoj strani. Ugradite čahure ležajeva klipnjače u sredinu (i u klipnjači i u njenom poklopcu), tako da udaljenost s obje strane bude jednaka. Postupak skidanja poklopca s nove klipnjače isti je kao što je opisano za motor od 1,2 l (vidi Odjeljak 14).
6. Ako se ugrađuju novi klipovi ili se koristi kratki blok cilindra, potrebno je odrediti broj rupa za označavanje u brtvi glave cilindra (vidi ilustraciju), što ovisi o maksimalnoj vrijednosti izbočenja svih klipova u odnosu na gornju površinu bloka cilindra. Jedna rupa odgovara izbočini od 0,91-1,00 mm; dvije rupe - izbočina 1,01-1,10 mm i tri rupe - izbočina 1,11-1,20 mm.
(Materijal je dostupan na web stranici SkodaBook.ru)
42.6. Oznake brtve glave cilindra 1. Broj dijela; 2. Označavanje rupa; 3. Kod kontrole proizvodnje