Notă: Prezența așchiilor metalice sau a unor cantități mari de particule metalice mici găsite în timpul recondiționării motorului poate indica deteriorarea lagărelor arborelui cotit și a bielei. Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, curățați temeinic pasajele de ulei și înlocuiți duzele de ulei, răcitorul de ulei și filtrul de ulei.
2. Dacă piesele demontate vor fi reutilizate, aranjați-le astfel încât să se afle în aceleași locații și orientări la reinstalare.
3. Înlocuirea rulmentului cu ace la modelele cu DSG se face în același mod ca la motoarele pe benzină de 1,2 l (vezi Secțiunea 14). Instalați rulmentul la o adâncime de 1,5-1,8 mm.
4. Carcasele lagărelor de bielă instalate pe partea bielei sunt fabricate dintr-un material mai rezistent la uzură decât carcasele inferioare și sunt marcate cu o linie neagră pe suprafața de lucru din zona de conectare. Căptușelile superioare pot fi identificate după marcajele negre de pe suprafața de contact.
5. Bielele și capacele lagărelor de bielă sunt fabricate prin așchiere, așa că trebuie înlocuite doar împreună. Marcajele de pe biele și capacele lagărelor de bielă trebuie să fie pe aceeași parte. Instalați carcasele lagărelor de bielă în centru (atât în bielă, cât și în capacul acesteia), astfel încât distanța pe ambele părți să fie aceeași. Procedura de rupere a capacului unei biele noi este aceeași cu cea descrisă pentru motorul de 1,2 L (vezi Secțiunea 14).
6. Dacă se instalează pistoane noi sau se utilizează un bloc cilindru scurt, trebuie determinat numărul de găuri de marcaj din garnitura chiulasei (vezi ilustrația), care depinde de valoarea maximă a proeminenței tuturor pistoanelor față de suprafața superioară a blocului de cilindri. O gaură corespunde unei proeminențe de 0,91-1,00 mm; două găuri - proeminență 1,01-1,10 mm și trei găuri - proeminență 1,11-1,20 mm.
42.6. Marcaje garnitură chiulasă 1. Număr piesă; 2. Marcarea găurilor; 3. Cod de control al producției
(Vizualizați originalul pe site-ul web: SkodaBook)