Напомена: Присуство металних струготина или великих количина ситних металних честица пронађених током ремонта мотора може указивати на оштећење радилице и лежајева клипњаче. Да бисте спречили даља оштећења, темељно очистите пролазе за уље и замените млазнице за уље, хладњак уља и филтер за уље.
2. Ако ће се уклоњени делови поново користити, распоредите их тако да буду на истим местима и у истим оријентацијама када их поново инсталирате.
3. Замена игличастог лежаја на моделима са DSG мењачем врши се на исти начин као и на бензинским моторима од 1,2 литра (видети Одељак 14). Уградите лежај на дубину од 1,5-1,8 мм.
4. Љуске лежајева клипњаче постављене на страни клипњаче направљене су од материјала отпорнијег на хабање од доњих љуски и означене су црном линијом на радној површини у подручју споја. Горње облоге се могу препознати по црним ознакама на површини за спајање.
5. Клипњаче и поклопци лежајева клипњача се производе методом уситњавања, тако да их треба замењивати само заједно. Ознаке на клипњачама и поклопцима лежајева клипњача морају бити на истој страни. Поставите чауре лежаја клипњаче у средину (и у клипњачу и у њен поклопац) тако да растојање са обе стране буде исто. Поступак за скидање поклопца са нове клипњаче је исти као што је описано за мотор од 1,2 литра (видети Одељак 14).
6. Ако се уграђују нови клипови или се користи кратки блок цилиндра, потребно је одредити број рупа за обележавање у заптивци главе цилиндра (видети илустрацију), што зависи од максималне количине избочине свих клипова у односу на горњу површину блока цилиндра. Једна рупа одговара избочини од 0,91-1,00 мм; две рупе - избочина 1,01-1,10 мм, и три рупе - избочина 1,11-1,20 мм.
42.6. Ознаке заптивке главе цилиндра 1. Број дела; 2. Обележавање рупа; 3. Код контроле производње