Motor je dostupan u dvije verzije: niska ili visoka kompresija. Motor s niskom kompresijom označen je kodom "135", a s visokom kompresijom - kodom "136". Osim razlike u stupnju kompresije, koja se postiže korištenjem različitih klipova, oba motora imaju istu konstrukciju.
Blok cilindra, glava cilindra i poklopac ventila lijevani su od aluminijske legure. Zidovi cilindra izrađeni su u obliku rukavaca od lijevanog željeza ugrađenih odozdo; na dnu svake čahure nalaze se brtve za brtvljenje koje sprječavaju curenje rashladne tekućine u posudu.
Radilica ima tri glavna ležaja. Spojka i zamašnjak pričvršćeni su na prirubnicu na lijevom kraju koljenastog vratila. Dvostruki lančanik na desnom kraju služi za pogon bregastog vratila preko dvorednog lanca. Glavni ležaj i ležaj klipnjače imaju košuljice.
Na desnom kraju bregastog vratila nalazi se spiralni zupčanik koji pokreće razvodnik. Bregasto vratilo također pokreće pumpu ulja preko razdjelnog vratila.
Sustav podmazivanja s napajanjem sastoji se od zupčaste pumpe koja izvlači ulje iz korita kroz mrežasti filtar. Mazivo zatim prolazi kroz filtar montiran na blok cilindra i distribuira se na različite komponente motora. Neki modeli mogu koristiti hladnjak motornog ulja, koji služi za održavanje radne temperature u teškim radnim uvjetima.
Izvor članka: ova web stranica: SKODABOOK
Crtež. 2A.2. Sustav podmazivanja motora
1. Mrežasti filtar ulazne cijevi; 2. Pumpa za ulje; 3. Premosni ventil; 4. Pluto; 5. Mlaznica (podmazivanje pogonskog lanca); 6. Pluto; 7. Mlaznjak (podmazivanje pogonskog zupčanika razdjelnika); 8. Pluto; 9. Filter ulja; 10. Zaobilaznica; 11. Uljni mlaz klipnjače; 12. Senzor tlaka ulja; 13. Isprekidana opskrba mehanizma ventila; 14. Mehanizam ventila.