Motor je dostupný v dvoch verziách: nízka alebo vysoká kompresia. Motor s nízkou kompresiou je označený kódom "135", a s vysokou kompresiou kódu "136". Okrem rozdielu v kompresnom pomere, ktorý je dosiahnutý použitím rôznych piestov, majú oba motory rovnakú konštrukciu.
Blok valcov, hlava valcov a kryt ventilov sú z hliníkovej zliatiny. Steny valcov sú vyrobené vo forme liatinových puzdier inštalovaných zospodu; tesniace tesnenia sú inštalované v spodnej časti každej manžety, aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny do vane.
Kľukový hriadeľ má tri hlavné ložiská. Spojka a zotrvačník sú pripevnené k prírube na ľavom konci kľukového hriadeľa. Dvojité ozubené koleso na pravom konci slúži na pohon vačkového hriadeľa cez dvojradovú reťaz. Hlavné a ojničné ložiská majú vložky.
Na pravom konci vačkového hriadeľa sa nachádza špirálové ozubené koleso, ktoré poháňa rozdeľovač. Vačkový hriadeľ poháňa aj olejové čerpadlo cez hriadeľ rozdeľovača.
Motorový mazací systém pozostáva zo zubového čerpadla, ktoré čerpá olej z vane cez sitko. Potom sa mazivo prechádzajúce cez filter nainštalovaný na bloku valcov distribuuje do rôznych komponentov motora. Na niektorých modeloch sa môže použiť chladič motorového oleja na udržanie prevádzkovej teploty počas náročných prevádzkových podmienok.
Ryža. 2A.2. Systém mazania motora
1. Sitko prijímacej rúrky; 2. Olejové čerpadlo; 3. Obtokový ventil; 4. Korok; 5. Jet (mazanie hnacej reťaze); 6. Korok; 7. Jet (mazanie rozvodov); 8. Korok; 9. Olejový filter; 10. Obchvat; 11. Ojnica olejovej trysky; 12. Snímač tlaku oleja; 13. Prerušované napájanie ventilového mechanizmu; 14. Ventilový mechanizmus.