Motor je dostupný v dvoch verziách: nízka alebo vysoká kompresia. Motor s nízkou kompresiou je označený kódom "135" a motor s vysokou kompresiou kódom "136". Okrem rozdielu v kompresnom pomere, ktorý je dosiahnutý použitím rôznych piestov, majú oba motory rovnakú konštrukciu.
Blok valcov, hlava valcov a veko ventilov sú odliate z hliníkovej zliatiny. Steny valca sú vyrobené vo forme liatinových puzdier inštalovaných zospodu; na spodnej časti každej manžety sú tesniace tesnenia, ktoré zabraňujú úniku chladiacej kvapaliny do panvice.
Kľukový hriadeľ má tri hlavné ložiská. Spojka a zotrvačník sú pripevnené k prírube na ľavom konci kľukového hriadeľa. Dvojité ozubené koleso na pravom konci slúži na pohon vačkového hriadeľa cez dvojradovú reťaz. Hlavné a ojničné ložiská majú vložky.
Na pravom konci vačkového hriadeľa sa nachádza špirálové ozubené koleso, ktoré poháňa rozdeľovač. Vačkový hriadeľ poháňa aj olejové čerpadlo cez hriadeľ rozdeľovača.
Systém mazania so silovým prívodom pozostáva zo zubového čerpadla, ktoré nasáva olej z vane cez sieťový filter. Mazivo potom prechádza cez filter namontovaný na bloku valcov a je distribuované do rôznych komponentov motora. Niektoré modely môžu používať chladič motorového oleja, ktorý slúži na udržanie prevádzkovej teploty v náročných prevádzkových podmienkach.
Kreslenie. 2A.2. Systém mazania motora
1. Sieťový filter vstupnej trubice; 2. Olejové čerpadlo; 3. Obtokový ventil; 4. Korok; 5. Jet (mazanie hnacej reťaze); 6. Korok; 7. Jet (mazanie hnacieho kolesa rozdeľovača); 8. Korok; 9. Olejový filter; 10. Obchvat; 11. Prúd oleja ojnice; 12. Snímač tlaku oleja; 13. Prerušované napájanie ventilového mechanizmu; 14. Ventilový mechanizmus.