A motor két változatban kapható: alacsony vagy magas kompressziós. Az alacsony kompressziós motort a kód jelöli "135", és nagy tömörítéssel - kóddal "136". Eltekintve a különböző dugattyúk használatával elérhető sűrítési arány különbségétől, mindkét motor azonos kialakítású.
A hengerblokk, a hengerfej és a szelepfedél öntött alumíniumötvözet. A hengerek falai alulról beépített öntöttvas hüvelyek formájában készülnek; tömítő tömítések vannak felszerelve az egyes hüvelyek aljára, hogy megakadályozzák a hűtőfolyadék szivárgását az olajteknőbe.
A főtengelynek három fő csapágya van. A tengelykapcsoló és a lendkerék a főtengely bal oldalán lévő karimához van rögzítve. A jobb oldalon lévő kettős lánckerék a vezérműtengely kétsoros láncon való meghajtására szolgál. A fő és a hajtórúd csapágyain bélés van.
A vezérműtengely jobb végén van egy csavarfogaskerék, amely meghajtja az elosztót. A vezérműtengely az olajszivattyút is meghajtja az elosztótengelyen keresztül.
A motoros kenőrendszer egy fogaskerék-szivattyúból áll, amely egy szűrőn keresztül pumpálja az olajat az olajteknőből. Ezután a hengerblokkra szerelt szűrőn áthaladó kenőanyagot elosztják a motor különböző alkatrészei között. Egyes modelleken motorolaj-hűtő használható az üzemi hőmérséklet fenntartására súlyos üzemi körülmények között.
Rizs. 2A.2. Motor kenőrendszer
1. Fogadócső szűrő; 2. Olajszivattyú; 3. Bypass szelep; 4. Parafa; 5. Jet (hajtólánc kenés); 6. Parafa; 7. Jet (elosztó fogaskerekek kenése); 8. Parafa; 9. Olajszűrő; 10. Bypass; 11. Olajsugár hajtórúd; 12. Olajnyomás-érzékelő; 13. Szakaszos betáplálás a szelepmechanizmushoz; 14. Szelep mechanizmus.