Motor
Osnovne provjere za otežano pokretanje motora
Benzinski modeli
Procijenite vanjsko stanje svih električnih ožičenja u motornom prostoru, provjerite da nema znakova oštećenja izolacije, oksidacije ili labavljenja kontaktnih spojeva. Provjerite ima li pregorjelih osigurača u kutiji s osiguračima i je li akumulator u dobrom stanju. Zatim biste trebali provjeriti jesu li vakuumska crijeva pravilno postavljena, u dobrom stanju i sigurno pričvršćena. Obavezno provjerite i komponente usisnog sustava za zrak na znakove curenja.
Ako se tijekom vizualnog pregleda ne mogu utvrditi očite nepravilnosti, treba provjeriti tlak kompresije u cilindrima motora (vidi Odjeljak 2 Poglavlja 2).
Još jedna važna mehanička provjera je provjera prohodnosti ispušnog trakta motora. Provjera se provodi pomoću manometra ili vakuummetra. U prvom slučaju odvrnite lambda sondu ili regulacijski ventil sustava za miješanje zraka u ispušne plinove (ovisno o konfiguraciji). Na mjesto uklonjenog dijela uvrnite manometar s mjernim rasponom od 0÷0,35 kgf/cm² i pokrenite motor na 2500 okretaja u minuti. Ako je povratni tlak u ispušnom traktu veći od 0,14 kgf/cm², postoji kršenje njegove propusnosti (najvjerojatnije, katalizator ne radi ispravno). Prilikom korištenja vakuumskog mjerača, spojite ga na vakuumski priključak na usisnoj grani, pokrenite motor i očitajte očitanje mjerača.
Djelomično otvorite i zaključajte leptir za gas - spor pad dubine vakuuma nakon stabilizacije brzine također će ukazivati na kršenje prohodnosti ispušnog trakta.
U ovoj fazi osnovne dijagnostike, izvršite sljedeće provjere kako biste osigurali da dovod goriva ispravno radi (vidi Poglavlje 4).
Napomena: Prije izvođenja većine sljedećih provjera, sustav goriva mora biti bez tlaka (vidi Poglavlje 4).
Provjera reguliranog tlaka goriva.
Provjera nepropusnosti komponenti sustava goriva.
Provjera releja pumpe za gorivo.
Procjena stanja injektora goriva.
Prije svega, trebali biste provjeriti ispravnost svjećica - najbolje je to provjeriti posebnim testerom. Ako se otkriju bilo kakvi kvarovi, izmjerite specifični otpor visokonaponskog ožičenja (ako je dostupno), - rezultat mjerenja ne smije prelaziti 16 kOhm/m. Zatim biste trebali provjeriti ispravnost napajanja modula ili zavojnica paljenja i izmjeriti otpor primarnog i sekundarnog kruga modula ili zavojnica paljenja.
Dizelski modeli
Uvjeti koji moraju biti ispunjeni za uspješan start bilo kojeg dizelskog motora uključuju:
- dovoljna brzina okretaja radilice motora za pokretanje;
- temperatura komprimiranog zraka u komori za izgaranje dovoljna je za spontano izgaranje goriva, tj. postizanje zadanog tlaka kompresije i, pri pokretanju u hladnom vremenu, ispravno funkcioniranje grijaćih svjećica;
- fino raspršivanje (ubrizgavanje) goriva u komore za izgaranje u točno pravom trenutku.
Prije svega, trebali biste provjeriti ispravnost startera, zatim provjeriti dovod goriva, injektore i rad sustava predgrijavanja.
1. Motor se ne okreće prilikom pokušaja pokretanja
1. Došlo je do korozije terminala baterije ili je pričvršćivanje vrhova žica na njih postalo labavo.
2. Akumulator je ispražnjen ili neispravan: ako nema prekršaja prema prethodnoj točki, uz uključen kontakt, uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobranskog stakla - neispravan rad električnih uređaja potvrđuje činjenicu da je razina napunjenosti akumulatora prekomjerno pala.
3. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje motora je prekinuto ili su žice labave na terminalima.
4. Zupčanik startera je zaglavljen u nazubljenom prstenu pogonskog diska.
5. Relej vučne snage startera je neispravan.
6. Starter je neispravan.
7. Prekidač paljenja je neispravan.
2. Motor se okreće, ali ne pali
1. Pokretanje nije ispravno izvedeno (pogledajte poglavlje "Kontrole i tehnike rada").
2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.
3. Vrijednost kompresije je nedovoljna.
4. Motorno ulje je pregusto.
Benzinski modeli
5. Osigurač za električnu pumpu za gorivo ili elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan.
6. Spremnik goriva je prazan ili napunjen gorivom niske kvalitete.
7. Zračni filter je jako kontaminiran.
8. Kao posljedica propuštanja u usisnom kanalu za zrak, dolazi do usisavanja zraka i gubitka vakuuma u vakuumskom kanalu.
9. Dolazi do gubitaka vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarova u sustavima ubrizgavanja goriva i upravljanja paljenjem.
10. Baterija je prazna (brzina okretanja motora nije dovoljna).
11. Priključci na polovima akumulatora su oksidirani ili su postali labavi.
12. Pumpa za gorivo je neispravna ili je njen relej oštećen - provjerite sluhom da li se pumpa ispravno aktivira kada je paljenje uključeno.
13. Komponente sustava paljenja su oštećene ili pretjerano vlažne.
14. Svjećice su istrošene ili neispravne ili je razmak svjećice nepravilno postavljen.
15. Ožičenje sustava za pokretanje je prekinuto ili odspojeno ili su žice labave na priključcima.
16. Električno ožičenje zavojnice paljenja (modula) je prekinuto ili odspojeno ili su žice na priključcima zavojnice (modula) labave.
17. Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, senzori sustava upravljanja motorom su neispravni.
Dizelski modeli
Napomena: Pazite da kada sustav predgrijavanja radi, (kada je predgrijač K/L uključen) svi električni potrošači u vozilu (svjetlo, grijano stražnje staklo, audio sustav itd.) bili su onesposobljeni.
18. Pregorio osigurač predelektrične pumpe za gorivo (ako je dostupno) ili sustave predgrijavanja.
19. Predgrijavanje ne radi. Provjerite to.
20. Nema napona na solenoidnom ventilu za isključivanje goriva ili je solenoidni ventil neispravan.
21. Došlo je do oštećenja vodova za dovod goriva ili je u njih ušao zrak.
22. Prohodnost povratnog voda za gorivo je narušena.
23. Filter goriva je začepljen.
24. Podešavanje trenutka početka opskrbe gorivom je smanjeno.
25. Injektori su neispravni - kada se otpusti spojna matica cijevi za gorivo neispravnog injektora, brzina motora neće pasti.
26. Visokotlačna pumpa za gorivo (VPG) je neispravna.
3. Starter radi bez okretanja motora
1. Zupčanik startera je zaglavljen.
2. Zubi zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.
4. Teškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Baterija je prazna ili je razina napunjenosti nedovoljna.
2. Funkcioniranje komponenti sustava napajanja ili električne opreme je poremećeno.
3. Naslage parafina u finom filteru goriva (dizelski modeli), - zagrijte ili zamijenite filter i napunite automobil zimskim dizelskim gorivom ili dodajte niskooktanski benzin u spremnik u omjeru 1/3.
4. Žarnice dizelskog motora su neispravne.
5. Teškoće s pokretanjem vrućeg motora
Tekst preuzet s web stranice (SkodaBook.ru)
1. Zračni filter je začepljen.
2. Funkcioniranje komponenti sustava napajanja ili električne opreme je poremećeno.
3. Gorivo ne dopire do injektora/mlaznica sustava ubrizgavanja.
4. Kut prethodnje ubrizgavanja goriva dizelskog motora nije u redu.
5. Visokotlačna pumpa goriva dizelskog motora je neispravna ili je njezino podešavanje nepravilno.
6. Nedovoljan tlak kompresije.
6. Starter se uključuje preglasno ili s poteškoćama
1. Zubi zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.
2. Pričvršćivač startera je izgubljen ili je sila zatezanja oslabila.
7. Motor se pokrene, ali se odmah ugasi
1. Imobilizator motora je neispravan.
2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice na priključcima zavojnice paljenja ili generatora labave.
3. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
4. Osnovne postavke upravljačkog modula motora (ECM) su prekršene.
5. Došlo je do oštećenja ispušnog sustava/katalitičkog pretvarača.
6. Dolazi do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
7. Nedovoljan tlak kompresije.
8. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu je neispravno.
9. Prohodnost povratnog gorivnog trakta dizelskog motora je narušena.
10. Žarnice dizelskog motora se prerano isključuju.
11. Kut prethodnje ubrizgavanja goriva dizelskog motora nije u redu.
12. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna.
13. Zaglavljen je solenoidni ventil za isključivanje goriva dizelskog motora.
8. Stabilnost rada motora u praznom hodu je narušena
Napomena: Ako je brzina motora nestabilna (na primjer, prilikom promašaja paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte motor pokretati samo kratko vrijeme i nemojte ga preopteretiti.
Benzinski modeli
1. Postoje gubici vakuuma. Provjerite jesu li pričvršćivači čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćivanja na spojnicama na usisnom razvodniku svih vakuumskih crijeva. Slušajte rad motora stetoskopom ili dijelom crijeva za gorivo. Prisutnost zvuka šištanja omogućit će vam da identificirate izvor "curenja" vakuuma - otopina sapunice može se koristiti za provjeru jednako učinkovito.
2. Nepropusnost usisnog razvodnika na glavi cilindra je oštećena.
3. Brtva glave cilindra je slomljena - izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora (vidi Poglavlje 2).
4. Komponente pogona razvodnog mehanizma su istrošene.
5. Radne izbočine bregastih osovina su istrošene.
6. Motor je pregrijan.
7. Ventil PCV sustava je začepljen.
8. Postoje curenja kroz EGR ventil.
9. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
10. Zračni filter je začepljen.
11. Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u injektore.
Dizelski modeli
12. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na visokotlačnoj pumpi za gorivo i filteru goriva je oštećena.
13. Nosač pumpe za ubrizgavanje goriva je postao labav.
14. Priključci povratnog voda i voda za dovod goriva su obrnuti.
15. Postoje oštećenja u dovodnim vodovima goriva.
16. Prohodnost povratnog trakta goriva je narušena.
17. Podešavanje sporog praznog hoda ne radi.
18. Zrak je ušao u sustav goriva.
19. Podešavanje početka ubrizgavanja goriva nije ispravno podešeno.
20. Injektori su neispravni - kada otpustite spojnu maticu dovoda goriva neispravnog injektora, brzina motora neće pasti.
21. Pumpa za ubrizgavanje goriva je neispravna. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva za testiranje.
9. U cilindrima pri praznom hodu dolazi do promašaja paljenja
Napomena: Ako je brzina motora nestabilna (na primjer, prilikom promašaja paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte motor pokretati samo kratko vrijeme i nemojte ga preopteretiti.
1. Svjećice su istrošene ili prljave ili je razmak svjećice nepravilno postavljen.
2. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
3. Visokonaponsko ožičenje je neispravno (s odgovarajućom opremom).
4. Dodano je gorivo loše kvalitete ili je filter goriva začepljen.
5. Dolazi do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima.
7. Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.
10. Dolazi do preskakanja paljenja u cilindrima motora pri brzinama iznad praznog hoda/kada se vozilo kreće u brzini
Napomena: Ako je brzina motora nestabilna (na primjer, prilikom promašaja paljenja) kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, pokušajte motor pokretati samo kratko vrijeme i nemojte ga preopteretiti.
1. Filter goriva je začepljen ili je dovod goriva blokiran.
2. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećice nepravilno postavljen (benzinski motori).
3. Komponente sustava napajanja ili električne opreme su neispravne.
4. Postoji kvar u visokonaponskim električnim instalacijama (ako je dostupno).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
6. Nedovoljna ili neravnomjerna raspodjela tlaka kompresije između cilindara.
7. Sustav paljenja je neispravan.
8. Dolazi do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
9. Mehanizam ventila je istrošen.
10. Podešavanje vremenske faze je poremećeno.
11. Prohodnost usisnog razvodnika je narušena.
12. Podešavanje početka dovoda goriva dizelskog motora nije u redu.
13. Automobil je napunjen dizelskim gorivom loše kvalitete.
11. Motor se spontano gasi
1. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu je neispravno.
2. Filter goriva je začepljen ili je u sustav goriva ušla vlaga ili prljavština.
3. Došlo je do kvara komponenti/informacijskih senzora sustava upravljanja motorom.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova su neispravne.
5. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećice nepravilno postavljen (vidi Poglavlje 1). Također provjerite stanje I/O ožičenja (ako je dostupno).
6. Dolazi do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
12. Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili električne opreme.
2. Pročišćivač zraka je začepljen ili je usisni kanal za zrak na neki drugi način blokiran.
3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećice nepravilno postavljen (benzinski motori).
4. Zavojnica ili modul paljenja su neispravni.
5. Filter goriva je začepljen i/ili je u sustav goriva ušla prljavština/vlaga.
6. Natočena je pogrešna vrsta goriva.
7. Regulacijski ventil turbopunjača je oštećen (s odgovarajućom opremom).
8. Nedovoljan tlak kompresije ili njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara je poremećena.
9. Ventili su zaglavljeni ili su opruge ventila slabe.
10. Brtva glave cilindra je slomljena.
11. Spojka proklizava.
12. Motor je pregrijan.
13. Dolazi do gubitaka vakuuma.
14. Radne izbočine bregastih osovina su istrošene.
15. Vremensko podešavanje ventila je neispravno.
16. Postoje curenja u pumpi za gorivo.
17. Ispušni sustav je blokiran.
Dodatno za dizelski motor
18. EGR ventil je neispravan.
19. Podešavanje maksimalne brzine radilice nije ispravno.
20. Filter goriva, visokotlačna pumpa goriva ili injektori su začepljeni.
21. Dovod goriva između visokotlačne pumpe za gorivo i spremnika goriva je začepljen.
22. Prohodnost povratnog voda za gorivo je narušena.
23. Narušena je ujednačenost dovoda goriva u cilindre.
24. Trenutak početka dovoda goriva visokotlačnom pumpom za gorivo nije ispravno postavljen.
13. Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucketanje u ispušnom sustavu
1. Funkcioniranje komponenti sustava napajanja ili električne opreme je poremećeno.
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja benzinskog motora (uništenje izolatora svjećica ili oštećenje visokonaponskih električnih ožičenja).
3. Sustav ubrizgavanja goriva treba podesiti ili su njegove komponente prekomjerno istrošene.
4. Dolazi do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva.
5. Ventili su zaglavljeni.
6. Postavka kuta paljenja je netočna, na primjer, kao rezultat neispravnog spajanja visokonaponskog ožičenja (ako je dostupno).
7. EGR ventil je neispravan.
8. U cilindre ulazi siromašna smjesa zraka i goriva.
14. Prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije
1. Korišteno je gorivo niske kvalitete.
2. Funkcioniranje komponenti sustava napajanja ili električne opreme je poremećeno.
3. Ugrađene su pogrešne vrste svjećica (benzinski motori).
4. Osnovne ECM postavke su prekršene.
5. Senzor detonacija je neispravan.
6. Dolazi do gubitaka vakuuma.
15. Motor nastavlja raditi nakon što je paljenje isključeno
1. Broj okretaja u praznom hodu je previsok.
2. Došlo je do kvara u električnoj opremi, upravljačkim komponentama ili ventilu za isključivanje goriva (dizelski modeli).
3. Funkcioniranje solenoidnog ventila za ispuštanje isparenja iz spremnika EVAP sustava je oštećeno.
4. Prekomjerno visoka radna temperatura motora (niska razina rashladnog sustava, kvar termostata, začepljenje hladnjaka ili kvar vodene pumpe).
16. Prekomjerni dim iz ispuha dizelskog motora
1. Crni dim:
- pročišćivač zraka je prljav - operite ili zamijenite filter;
- natočeno je pogrešno gorivo - isperite spremnik i promijenite gorivo;
- vrijeme pokretanja pumpe za ubrizgavanje je neispravno postavljeno ili je sama pumpa neispravna;
- ventil injektora nije pravilno zatvoren. Provjerite rad injektora na stalku, po potrebi rastavite i izbrusite ventil ili zamijenite sklop injektora;
- eGR ventil je neispravan.
2. Plavi dim:
- ulje ulazi u komoru za izgaranje zbog trošenja klipnih prstenova, njegove prisutnosti u pročistaču zraka, trošenja brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja curenja u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača - popravite motor, zamijenite brtve, zategnite vijke za pričvršćivanje turbopunjača ili zamijenite brtvu;
- dovod goriva jednom od injektora je poremećen - provjerite zagrijavanjem ispušnih cijevi razvodnika;
- kvaliteta raspršivanja goriva injektorom je narušena zbog neispravnog ventila ili slomljenog raspršivača - izbrusite ventil ili zamijenite injektor.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- temperatura rashladne tekućine nije dovoljna - provjerite termostat;
- injektori ne rade ispravno zbog istrošenosti ili loma raspršivača - zamijenite raspršivač.