Bilješka. Ispod je opis mogućih kvarova za sve turbopunjače. Ovo je opći opis, tako da se neki problemi možda ne odnose na vaš specifični motor.
Ako se pojave problemi s radom motora - gubitak snage, loša reakcija na rad papučice gasa, nenormalna buka motora ili curenje motornog ulja - potrebno je provesti postupke za utvrđivanje uzroka kvarova:
1. Provjerite ispravnost i pouzdanost montaže i spoja turbopunjača na ispušnu cijev.
- A. Provjerite i osigurajte da su postavljene nove brtve.
- B. Provjerite i osigurajte da su vijci i matice dobro zategnuti
- C. Provjerite spojeve za curenje ispušnih plinova.
- D. Provjerite sve elemente usisnog i ispušnog sustava na oštećenja i lomove.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili labave brtve ili labavih vijaka (ili matica) može uzrokovati nenormalnu buku motora.
Ako se otkriju ove greške, potrebno je otpustiti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom zatezanja. Po potrebi zamijenite oštećenu brtvu.
2. Provjeriti ispravnost i pouzdanost sklopa turbopunjača s ispušnom granom.
- A. Provjerite i osigurajte da je brtva između turbopunjača i razvodnika postavljena.
- B. Provjerite i osigurajte da su vijci i matice dobro zategnuti.
- C. Provjerite spojeve za curenje ispušnih plinova.
- D. Provjerite sve elemente usisnog i ispušnog sustava na oštećenja i lomove.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili labave brtve ili labavih vijaka (ili matica) može uzrokovati nenormalnu buku motora.
Ako se otkriju ove greške, potrebno je otpustiti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom zatezanja. Po potrebi zamijenite oštećenu brtvu.
3. Provjerite ispravnost i pouzdanost ugradnje ispušne grane na glavu motora.
- A. Provjerite i osigurajte da je nova brtva postavljena između razvodnika i glave cilindra.
- B. Provjerite i osigurajte da su vijci i/ili matice dobro zategnuti.
- C. Provjerite spojeve za curenje ispušnih plinova.
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećene ili labave brtve ili labavih vijaka (ili matica) može uzrokovati nenormalnu buku motora
Ako se otkriju ove greške, potrebno je otpustiti i zategnuti pričvrsne vijke i matice s potrebnim momentom zatezanja. Po potrebi zamijenite oštećenu brtvu.
4. Provjerite pouzdanost i ispravnost spoja dovodnih i povratnih uljnih cijevi na turbopunjač i na motor.
- A. Provjerite i osigurajte da su postavljene nove brtve crijeva.
- B. Provjerite i osigurajte da su vijci i/ili matice dobro zategnuti.
- C. Provjerite jesu li cijevi za ulje oštećene (prekomjerno savijanje, uvijanje ili pucanje).
Propuštanje ispušnih plinova zbog oštećenih ili nedostajućih brtvi, kao i labavih vijaka za pričvršćivanje, može dovesti do curenja motornog ulja.
Ako je dovodna cijev oštećena, može doći do nedostatka ulja koje se pumpa u središnje tijelo turbopunjača, što može dovesti do njegovog oštećenja. Ako je povratna cijev oštećena ili začepljena, proces odvodnje ulja iz turbopunjača je poremećen, što može dovesti do curenja motornog ulja.
Ako se otkriju ove greške, potrebno je otpustiti i zategnuti sve pričvrsne vijke (ili matice) do potrebnog momenta pritezanja. Zamijenite brtve crijeva ili crijeva. ako je potrebno.
5. Provjerite curi li motorno ulje na spoju između središnjeg kućišta i kućišta kompresora.
- A. Provjerite i uvjerite se da su pričvrsni elementi dobro pričvršćeni.
- B. Provjerite curi li motorno ulje.
Propuštanje motornog ulja može biti uzrokovano oštećenjem brtvenog prstena (brtve) između središnjeg kućišta i kućišta kompresora.
Ako se otkrije curenje motornog ulja, potrebno je zamijeniti sklop turbopunjača
6. Provjerite vakuumsko crijevo pokretača, kao i crijeva i cijevi turbopunjača.
- A. Provjerite je li vakuumsko crijevo ispravno i sigurno spojeno na aktuator turbopunjača.
- B. Provjerite i uvjerite se da vakuumska crijeva i priključci nisu blokirani (pretjerano savijena, uvrnuta ili poderana).
- C. Provjerite ima li pukotina na vakuumskim vodovima.
- D. Provjerite i uvjerite se da su vakuumska crijeva pravilno spojena na izlaz i ulaz na elektromagnetskom ventilu.
Gubitak snage i loš odziv na papučicu gasa mogu biti uzrokovani oštećenim ili odspojenim vakuumskim crijevima i cijevima.
Ako se otkrije ovaj kvar, potrebno je zamijeniti sve oštećene cijevi.
7. Provjerite rad aktuatora turbopunjača.
A. Elektronički pokretač (ovisno o konfiguraciji): provjerite i osigurajte da se šipka pomiče glatko i bez zaglavljivanja kada se upravljački signal primijeni na pokretač, pomoću posebne opreme.
Bilješka. Turbopunjač prikazan na donjoj slici shematski je prikazan i može se razlikovati od stvarnog.
Gubitak snage motora i loš odziv na papučicu gasa mogu biti uzrokovani oštećenjem aktuatora turbopunjača.
Ako se otkrije ovaj kvar, sklop turbopunjača mora se zamijeniti.
8. Provjerite impeler kompresora.
- A. Provjerite ima li na rotoru kompresora oštećenja na lopaticama kao što je prikazano na donjoj slici
- B. Provjerite glatku rotaciju kompresora.
Uzrok nenormalnog zvuka rada motora i slabog odziva na papučicu gasa može biti oštećenje impelera kompresora.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci na rotoru kompresora, sklop turbopunjača mora se zamijeniti.
9. Provjerite tehničko stanje rotora turbine.
- A. Provjerite ima li na rotoru turbine oštećenja na lopaticama kao što je prikazano na donjoj slici.
- B. Provjerite glatko okretanje turbine.
Uzrok nenormalnog zvuka rada motora i slabog odziva na papučicu gasa može biti oštećenje impelera turbine.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci na rotoru turbine, sklop turbopunjača mora se zamijeniti.
Ako uzrok neispravnosti motora nije izravno povezan s turbopunjačem, potrebno je provjeriti sve sustave koji se odnose na superpunjenje.
1. Provjerite crijevo za rasterećenje prekomjernog tlaka.
- A. Provjerite je li ventilacijska cijev oštećena ili nije pravilno postavljena.
- B. Provjerite ima li začepljenja pozitivnog ventila kućišta radilice (PCV).
Ako je ventilacijska cijev oštećena ili začepljena, unutarnji tlak u motoru može porasti, što će dovesti do pogoršanja opskrbe turbopunjača motornim uljem i njegovog kasnijeg kvara i/ili curenja ulja.
Ako se otkriju ovi nedostaci, potrebno je zamijeniti ventilacijsko crijevo ili komponente sustava.
2. Provjerite pouzdanost spoja zračne cijevi na turbopunjač.
- A. Provjerite tehničko stanje zračnog kanala (zbog oštećenja, pukotina ili kompresije).
Ako se poprečni presjek zračnog kanala smanji zbog oštećenja, uvijanja ili pretjeranog savijanja, tlak zraka na usisu će naglo pasti. To može dovesti do kvara turbopunjača ili curenja motornog ulja. Ako je crijevo za zrak potrgano ili odvojeno, strani predmeti mogu ući u turbopunjač, što će dovesti do njegovog kvara.
Ako se pronađu nedostaci u zračnom kanalu, mora se zamijeniti novim.
3. Provjerite filtar zraka.
- A. Provjerite element filtera.
- B. Provjerite ima li u filtru zraka vode u cijelom kućištu.
- C. Provjerite ima li kontaminacije na poklopcu filtra za zrak.
- D. Provjerite i uvjerite se da broj dijela filterskog elementa odgovara potrebnom.
Kada se filter za zrak začepi, tlak zraka na usisu će naglo pasti. To može dovesti do kvara turbopunjača ili curenja motornog ulja.
Ako se otkriju bilo kakve neispravnosti u turbopunjaču, filtar zraka mora se zamijeniti novim.
4. Provjerite tehničko stanje crijeva i cijevi međuhladnjaka.
- A. Provjerite i osigurajte da su crijeva i cijevi međuhladnjaka pravilno i sigurno spojeni.
- B. Provjerite ima li oštećenja na cijevima i crijevima međuhladnjaka (pretjerano uvijanje, savijanje ili lomljenje).
- C. Provjerite ima li pukotina na crijevima međuhladnjaka (ovisno o konfiguraciji).
- D. Provjerite i osigurajte da su sve montažne stezaljke pravilno postavljene.
Ako su cijevi ili crijeva međuhladnjaka oštećena ili odvojena, motorno ulje može iscuriti kroz crijeva i cijevi, a najveća dopuštena brzina vrtnje turbopunjača može se povećati, uzrokujući njegov kvar.
Ako se nađu bilo kakvi nedostaci na cijevima i crijevima međuhladnjaka, moraju se zamijeniti novima.
Bilješka. Prilikom zamjene cijevi i crijeva međuhladnjaka potrebno je zamijeniti njihove stezaljke za pričvršćivanje.
5. Provjerite tehničko stanje međuhladnjaka.
- A. Provjerite ima li oštećenja na cijevima rashladne tekućine i spremnicima.
Ako je srednji hladnjak oštećen, najveća dopuštena brzina vrtnje turbopunjača može se povećati, što dovodi do njegovog kvara.
Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci u intercooleru, mora se zamijeniti novim.
Bilješka. Prilikom zamjene intercoolera potrebno je zamijeniti stezaljke koje pričvršćuju cijevi i crijeva.
6. Provjerite tehničko stanje motornog ulja.
- A. Provjerite razinu motornog ulja.
- B. Provjerite ima li motornog ulja promjene boje, kontaminacije vodom i gubitka karakteristika viskoznosti.
- C. Provjerite zadovoljava li motorno ulje preporučene standarde.
[Podaci preuzeti s ovog portala: SkodaBook.ru]
Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, to može rezultirati smanjenim dovodom ulja u ležajeve turbopunjača i slabim odvođenjem topline.
Ako se otkrije ovo kršenje, potrebno je dodati motorno ulje na potrebnu razinu ili ga zamijeniti.
Bilješka. Provjerite ulje kako biste bili sigurni da zadovoljava tražene specifikacije.
7. Provjerite tlak motornog ulja u sustavu motora.
- A. Izmjerite tlak motornog ulja u sustavu ugradnjom mjerača tlaka umjesto osjetnika tlaka ulja u bloku cilindra.
- B. Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, mora se provjeriti uljna posuda. Zatim provjerite jesu li raspršivači ulja začepljeni i nakupljaju li se proizvodi trošenja na mrežastom filtru spremnika ulja.
Ako je razina motornog ulja ispod potrebne razine, to može rezultirati smanjenim dovodom ulja u ležajeve turbopunjača i slabim odvođenjem topline.
Kada se otkrije ovo kršenje. Potrebno je doliti motorno ulje do potrebne razine ili ga zamijeniti. Kod nakupljanja produkata trošenja potrebno je oprati i očistiti mrežasti filtar spremnika ulja, također je potrebno zamijeniti brtve raspršivača ulja, prethodno provjerivši čistoću kanala raspršivača. Provjerite tehničko stanje svih elemenata sustava za podmazivanje, na primjer pumpe za ulje (vidi poglavlje "Sustav za podmazivanje"),
Pažnja. Uvijek obratite posebnu pozornost na kvalitetu i stanje motornog ulja, jer gubitak njegove viskoznosti i drugih karakteristika može dovesti do ozbiljnog oštećenja turbopunjača koji se vrti na frekvenciji od 100 tisuća okretaja u minuti. Također obratite pozornost na cijeli sustav podmazivanja u cjelini.
8. Provjerite tehničko stanje elektromagnetskog ventila turbopunjača.
- A. Provjerite i uvjerite se da postoji vakuum u vakuumskom crijevu pokretača prilikom prebacivanja načina rada turbine, pomoću posebne dijagnostičke opreme (provjera rada elektromagnetskog ventila).
- B. Pri promjeni režima rada turbine (pomoću posebne dijagnostičke opreme) na prisilno - vakuum u vakuumskom crijevu pokretača treba brzo otpustiti. Ako je filtar elektromagnetskog ventila začepljen, vakuum se ili neće osloboditi ili će se vrlo sporo smanjivati.
Ako je solenoidni ventil oštećen, VGT aktuator neće ispravno raditi, što će rezultirati gubitkom snage motora i lošim odzivom papučice gasa. Ako je filtar elektromagnetskog ventila začepljen, sklop turbopunjača može pokvariti zbog prevelike brzine vrtnje.
Ako se otkriju nedostaci u elektromagnetskom ventilu, mora se zamijeniti novim.
9. Provjerite tehničko stanje mlaznica za gorivo, senzora, ventila za recirkulaciju ispušnih plinova itd.
- A. Provjerite rad mlaznica za gorivo.
- B. Provjerite stanje senzora sustava upravljanja motorom, kao što je senzor masenog protoka zraka (MAPS), senzor temperature usisnog zraka (IATS) i senzor tlaka zraka za prednapon (BPS).
- C. Provjerite i osigurajte da ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) radi ispravno.
Neispravnosti mlaznica za gorivo, senzora, ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) itd. može dovesti do gubitka snage vozila.
Ako se otkriju bilo kakve greške ili nedostaci, potrebno je oštećene elemente zamijeniti novima.