Uklanjanje i ugradnja komponenti Bosch Mono-Motronic sustava (Skoda Felicia)

Dijagram električnog spajanja komponenti Bosch Mono-Motronic sustava

Komponente gornje polovice kućišta leptira za gas

Bilješka. Pogledajte upozorenja navedena u odjeljku Opće informacije i mjere opreza.

Dijagram spajanja komponenti sustava Bosch Mono-Motronic prikazan je na slici.

Tijelo leptira za gas

Uklanjanje

1. Uklonite sklop kućišta pročistača zraka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).

2. Otpustite preostali tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u sustavu goriva), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.

3. Odvojite vodove od priključaka na stjenci kućišta leptira za gas. Označite crijeva prema stvarnom smjeru protoka goriva (pogledajte strelice na ilustracijama).









4. Odvojite električne konektore na kućištu leptira za gas. U skladu s tim označite kabelske snopove.





5. Odspojite kabel gasa od kućišta leptira za gas (pogledajte odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).





6. Uklonite prolazne vijke (A) koji pričvršćuju tijelo leptira za gas na usisnu granu. Uklonite tijela leptira za gas iz razvodnika i uklonite brtvu (ako je takav predviđen). Bez stvarne potrebe nemojte rastavljati kućište leptira za gas - njegove polovice su međusobno pričvršćene pomoću unutarnjih prolaznih vijaka (B). Ako je došlo do takvog rastavljanja, ne zaboravite zamijeniti brtvu za brtvljenje.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti brtve za brtvljenje i provjerite jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti. Na kraju, podesite napetost sajle za gas (pogledajte odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).

Injektor za ubrizgavanje goriva

Uklanjanje

1. Uklonite kućište pročistača zraka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).

2. Otpustite preostali tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u sustavu goriva), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.

3. Odvojite električno ožičenje od injektora za ubrizgavanje.



4. Uklonite vijak i kućište poklopca mlaznice/osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). Uklonite brtvu.



5. Uklonite montažnu podlošku (ako je takav predviđen), zatim uklonite injektor iz kućišta leptira za gas. Uklonite brtvene prstene.

6. Univerzalnim ispitivačem izmjerite električni otpor injektora i usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite zamijeniti O-prstenove i brtve. Prije ugradnje, podmažite navoje pričvrsnih vijaka odgovarajućim brtvilom. Svi pričvrsni elementi su zategnuti potrebnom silom.

Senzor temperature usisnog zraka (IAT)

IAT senzor montiran je u poklopac mlaznice za gorivo, a postupci uklanjanja i ugradnje opisani su u prethodnom pododjeljku. Na temelju informacija primljenih od senzora, ECU podešava količinu goriva koju ubrizgava mlaznica. U slučaju kvara senzora, ECU prebacuje sustav u hitni način rada, generirajući kontrolni signal koji odgovara temperaturi zraka od 20°C. To može uzrokovati probleme s pokretanjem motora i održavanjem njegove brzine tijekom načina zagrijavanja.

Regulator pritiska goriva

Uklanjanje

1. Ako niste sigurni da regulator ispravno radi, trebali biste rastaviti jedinicu, zatim provjeriti ima li znakova onečišćenja i integritet unutarnjih komponenti.

Bilješka. Škoda inzistira da se u slučaju kvara regulatora tlaka cijela gornja polovica sklopa kućišta leptira za gas mora zamijeniti. Obratite se servisu.

2. Uklonite kućište pročistača zraka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka).

3. Otpustite preostali tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje zaostalog tlaka u sustavu goriva), zatim odvojite negativni kabel od akumulatora.

4. Otpustite pričvrsni vijak i uklonite poklopac mlaznice/IAT senzor.

5. Uklonite tri TORX vijka i potporni okvir regulatora tlaka goriva.

6. Uklonite gornji poklopac, oprugu i membranu.

7. Pažljivo obrišite komponente i provjerite ima li na membrani pukotina i drugih mehaničkih oštećenja.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

Modul položaja leptira za gas

Uklanjanje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora. Uklonite kućište pročistača zraka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje sklopa pročistača zraka). Granični prekidač i koračni motor pogona ventila za gas ugrađeni su u donji dio kućišta leptira za gas i osiguravaju obogaćivanje smjese zraka i goriva tijekom pokretanja i zagrijavanja motora, kao i zatvaranje dovoda goriva tijekom kočenja motorom.



2. Odvojite kabel gasa od kućišta leptira za gas (pogledajte odjeljak Uklanjanje, postavljanje i podešavanje sajle gasa).

3. Odspojite električni konektor na zidu modula položaja leptira za gas.



4. Uklonite pričvrsne vijke i uklonite modul s kućišta leptira za gas zajedno s potpornim nosačem kućišta kabela za gas.

Montaža

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ako je ugrađen novi modul, potrebno je provjeriti podešenost senzora prekidača praznog hoda - obratite se servisu.

Senzor položaja leptira za gas (TPS)

Uklonite sklop kućišta leptira za gas (vidi gore). TPS je ugrađen u donju polovicu sklopa i ne može se pojedinačno zamijeniti. Senzor je potenciometar čija se amplituda izlaznog signala mijenja ovisno o vrijednosti kuta otvaranja ventila. Referentni napon se dovodi na potenciometar preko kontakata 1 i 5. Izlazni signal rotacije prigušivača u rasponu od 0° do 24° uzima se sa kontakata 1 i 2. Kada se prigušivač zakrene u rasponu od 18° do 90°, izlazni signal se uzima s kontakata 1 i 4 sklopa. Osim generiranja signala o trenutnom položaju ventila za gas, senzor dodatno obavještava ECU o potrebi obogaćivanja mješavine zraka i goriva tijekom hladnog pokretanja, ubrzanja i kočenja motorom.

Senzor prekidača brzine praznog hoda leptira za gas

1. Uklonite modul položaja leptira za gas (vidi gore). Prekidač senzora ugrađen je u modul i ne može se zasebno mijenjati.

2. Nakon zamjene modula položaja, senzor prekidača broja okretaja u praznom hodu mora se podesiti u servisnoj radionici.

Senzor kisika (λ-sonda)

λ-sonda je ugrađena u ispušnu cijev ispušnog sustava. Radna temperatura senzora prelazi 300°C kada se otpor radnog elementa u aktivnoj zoni uređaja mijenja ovisno o razini sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Ako amplituda signala koji generira senzor prelazi dopušteni raspon koji odgovara optimalnom omjeru komponenata mješavine zraka i goriva, ECU generira naredbu za podešavanje količine ubrizganog goriva i vremena paljenja, čime se održavaju optimalni uvjeti za najpotpunije izgaranje smjese i smanjuje razina toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. U slučaju kvara λ-sonde, sustav se prebacuje u hitni način rada, praćen smanjenjem dinamičkih performansi i povećanjem potrošnje goriva. Odgovarajući kod greške unosi se u memoriju upravljačke jedinice.

Senzor temperature rashladne tekućine

1. Senzor temperature sustava za ubrizgavanje goriva ugrađen je na stražnjoj strani usisne grane. Osim njega, predviđen je poseban senzor koji osigurava rad mjerača temperature - CTS (vidi pogl Sustavi hlađenja i grijanja). Ako senzor ne radi ispravno, sustav se prebacuje u hitni način rada, što može dovesti do poremećaja u stabilnosti brzine hladnog motora.

2. Senzor se može provjeriti mjerenjem njegovog električnog otpora, koji bi trebao biti oko 2 kOhma kada je motor hladan, odnosno oko 300 Ohma kada je motor vruć.

3. Ako se otkrije prekid, senzor se mora zamijeniti. Ako se otpor mijenja s temperaturom, automobil treba odvesti u servis radi detaljnije provjere sustava upravljanja motorom - šifra kvara senzora u nekim se slučajevima bilježi u ECU memoriji sustava u obliku odgovarajućeg koda, koji se može odrediti posebnim dijagnostičkim čitačem.

4. Za uklanjanje senzora potrebno je potpuno isprazniti rashladni sustav ili odvojiti jedno od crijeva rashladnog sustava s cjevovoda i isprazniti potonje. Alternativno, pripremite odgovarajući čep za blokiranje otvora za montažu senzora nakon što se potonji odvrne.



5. Odspojite električni konektor, zatim odvrnite senzor sa stražnje strane cjevovoda (pogledajte prateću ilustraciju). Uklonite brtvu - mora se zamijeniti tijekom montaže.

6. Postavite novu brtvu i zašrafite senzor na originalno mjesto.

7. Spojite električno ožičenje i po potrebi dopunite rashladni sustav.

Senzor brzine i položaja radilice

Senzor brzine i položaja radilice montiran je na kupolu spojke i indukcijski je sklop koji informira ECU o brzini vrtnje i položaju zamašnjaka opremljenog indukcijskim prstenom (A). Indukcijski prsten ima ureze raspoređene u intervalima od 54°. Senzor je instaliran tako da generira informacijski impuls u točkama 60° i 6° prije TDC-a. Analizirajući informacije dobivene od senzora, ECU određuje trenutak ubrizgavanja goriva, te kada je prekoračen najveći dopušteni broj okretaja radilice (5800 okretaja u minuti) ili tijekom kočenja motorom, prekida dovod goriva. Prilikom zamjene senzora, provjerite je li ispravno postavljen na kupolu spojke. Postupci za uklanjanje i postavljanje senzora opisani su u poglavlju Električna oprema motora.

Elektronička upravljačka jedinica (ECU)

ECU se nalazi straga na lijevoj pregradi odjeljka motora). Jedinica je zaštićena posebnim kodom i ne smije se uklanjati bez prethodne konzultacije s predstavnicima servisnog centra marke Škoda. Neovlašteno odspajanje višepinskog konektora može dovesti do kvara ECU-a.

Releji i osigurači pumpe za gorivo

1. Relej pumpe za gorivo i osigurači sustava za ubrizgavanje nalaze se u montažnom bloku ugrađenom u unutrašnjost vozila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).

2. Relej crpke nalazi se na petom mjestu u nizu releja na radnoj ploči montažnog bloka. Električni krug kruga napajanja pumpe zaštićen je osiguračem br. 4.

3. Relej se izvlači iz utičnice jednostavnim izvlačenjem. Ugradnja releja je nedvosmislena zbog asimetrije oblika utičnice.

4. Osigurač se uklanja na isti način kao i svi ostali osigurači (vidi Poglavlje Ugrađena električna oprema).

5. Treba imati na umu da uklanjanje glavnog osigurača sustava ubrizgavanja (br. 1) dovodi do brisanja podataka o prilagodbi iz ECU memorije, baš kao što se događa kada je akumulator odspojen. Potrebno je neko vrijeme da se radni parametri ponište, što može rezultirati nestabilnom brzinom praznog hoda tijekom prvih nekoliko minuta nakon pokretanja motora.