A Bosch Mono-Motronic rendszer alkatrészeinek kapcsolási rajza
1 - A gyújtáskapcsoló 15. kivezetésétől; 2 - λ szonda; 3 - Főtengely fordulatszám érzékelő; 4 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 5 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS); 6 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT); 7 - Kimeneti jel a fordulatszámmérőhöz; 8 - A sebességérzékelő földelése; 9 - ECU földelés; 10 - A λ-szonda földelése; 11 - A végállás-érzékelő kapcsoló földelése; 12 - ECU földelés; 13 - A gyújtásrendszer blokkja; 14 - Diagnosztikai csatlakozó; 15 - Üzemanyag-szivattyú relé; 16 - Léptetőmotor a fojtószelep helyzetének szabályozásához; 17 - Üzemanyag-befecskendező szelep; 18 - Tüzelőanyag-gőzvisszanyerő rendszer szelepe; 19 - Vezérlőjel a λ-szondától; 20 - A diagnosztikai csatlakozó 30. kivezetéséről
Felső fojtószelepház alkatrészek
1 - a fojtószelepház felső része; 2 - Üzemanyagnyomás-szabályozó; 3 - O-gyűrű; 4 - Szerelő alátét (nincs telepítve minden modellre); 5 - Tömítő tömítés; 6 - Csavar a befecskendező szelep / IAT érzékelő rögzítéséhez; 7 - IAT érzékelő; 8 - Üzemanyag-befecskendező szelep; 9 - Az üzemanyag-ellátó vezeték uniós csatlakozása; 10 - Tömítő tömítés; 11 - Az üzemanyag-visszavezető vezeték uniós csatlakozása; 12 - Tömítő alátét; 13 - Üzemanyagtömlő-csatlakozás
Jegyzet. Lásd a figyelmeztetéseket a részben Általános információk és óvintézkedések.
A Bosch Mono-Motronic rendszer alkatrészeinek bekötési rajza az ábrán látható.
Légzőszerv
Visszavonás
1. Távolítsa el a légszűrő ház szerelvényét (lásd a részt A légszűrő szerelvény eltávolítása és beszerelése).
2. Szüntesse meg a maradék nyomást az ellátórendszerben (lásd a részt Maradék nyomás felszabadulása az elektromos rendszerben), majd válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
3. Válassza le a vezetékeket a fojtószelepház falán lévő szerelvényekről Jelölje meg a tömlőket az üzemanyag tényleges áramlási irányának megfelelően (lásd a nyilakat az illusztrációkon).
4. Az elektromos csatlakozóaljzatok szétválasztása a fojtószelep esetében. Ennek megfelelően címkézze fel a kábelkötegeket.
5. Válassza le a gázpedál kábelét a fojtószelepházról (lásd a részt A gyorsítókábel eltávolítása, felszerelése és beállítása).
6. Csavarja ki a csavarokon keresztül (A) a fojtószelepházat a szívócsőhöz rögzítjük. Távolítsa el a fojtószeleptesteket a csővezetékből, és távolítsa el a tömítést (ha biztosított). Valós szükség nélkül ne szedje szét a fojtószelepházat - a felei belső átmenő csavarokkal vannak egymáshoz rögzítve (BAN BEN). Ha ilyen darabolásra kerül sor, ne felejtse el kicserélni a tömítőbetétet.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el cserélni a tömítéseket, és győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva. Végül állítsa be a gázpedál kábelének feszességét (lásd a részt A gyorsítókábel eltávolítása, felszerelése és beállítása).
Üzemanyag befecskendező
Visszavonás
1. Távolítsa el a légszűrő fedelét (lásd a részt A légszűrő szerelvény eltávolítása és beszerelése).
2. Szüntesse meg a maradék nyomást az ellátórendszerben (lásd a részt Maradék nyomás felszabadulása az elektromos rendszerben), majd válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
3. Válassza le az elektromos vezetékeket a befecskendező szelepről.
4. Távolítsa el a csavart, és távolítsa el a befecskendező szelep sapkáját/beszívott levegő hőmérséklet érzékelő fedelét (IAT). Távolítsa el a tömítést.
5. Távolítsa el a rögzítő alátétet (ha biztosított), majd távolítsa el az injektort a fojtószelepházról. Távolítsa el a tömítőgyűrűket.
6. Univerzális teszter segítségével mérje meg az injektor elektromos ellenállását, hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el cserélni az O-gyűrűket és a tömítéseket. Beszerelés előtt kenje meg a rögzítőcsavarok meneteit megfelelő tömítőanyaggal. Minden rögzítőelem meg van húzva a szükséges erővel.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT)
Az IAT érzékelő az üzemanyag-befecskendező sapkába van szerelve, amelynek eltávolítási és beszerelési eljárásait az előző alfejezet ismerteti. Az érzékelőtől kapott információ alapján az ECU beállítja a befecskendező szelep által befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az érzékelő meghibásodása esetén az ECU vészüzemmódba kapcsolja a rendszert, és 20°C-os levegőhőmérsékletnek megfelelő vezérlőjelet generál. ebben az esetben problémák adódhatnak a motor indításával és a fordulatszám stabilitásával felmelegedési módban.
Üzemanyagnyomás szabályozás
Visszavonás
1. Ha nem bízik a szabályozó megfelelő működésében, szerelje szét az egységet, majd ellenőrizze a szennyeződés jeleit és a belső alkatrészek sértetlenségét.
Jegyzet. A Skoda ragaszkodik ahhoz, hogy a nyomásszabályozó meghibásodása esetén a fojtószelepház szerelvény teljes felső felét ki kell cserélni. Forduljon szervizhez.
2. Távolítsa el a légszűrő fedelét (lásd a részt A légszűrő szerelvény eltávolítása és beszerelése).
3. Szüntesse meg a maradék nyomást az ellátórendszerben (lásd a részt Maradék nyomás felszabadulása az elektromos rendszerben), majd válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavart, és távolítsa el az IAT injekciós injektor/érzékelő fedelét.
5. Távolítsa el a három TORX rögzítőcsavart, és távolítsa el az üzemanyagnyomás-szabályozó tartókeretét.
6. Távolítsa el a felső fedelet, a rugót és a membránt.
7. Alaposan törölje le az alkatrészeket, és ellenőrizze, hogy a membránon nincsenek-e repedések vagy egyéb mechanikai sérülések.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.
Fojtószelep helyzet modul
Visszavonás
1 - Végálláskapcsoló érintkezői; 2 - Fojtószelep működtető kar
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Távolítsa el a légszűrő fedelét (lásd a részt A légszűrő szerelvény eltávolítása és beszerelése). A fojtószelepház alsó részébe egy végálláskapcsoló és egy fojtószelep-működtető léptetőmotor van beépítve, amelyek dúsítják a levegő-üzemanyag keveréket a motor indítása és bemelegítése során, valamint leállítják az üzemanyag-ellátást motorfékezéskor.
2. Válassza le a gázpedál kábelét a fojtószelepházról (lásd a részt A gyorsítókábel eltávolítása, felszerelése és beállítása).
3. Válassza le az elektromos csatlakozót a fojtószelep-helyzet modul faláról.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye ki a modult a fojtószelepházból a gázpedál kábelének fedelének alapkarjával együtt.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Új modul beszerelése esetén ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszám-érzékelő kapcsoló beállítását - forduljon szervizhez.
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
Távolítsa el a fojtószelepház egységet (lásd fent). A TPS a szerelvény alsó felébe van beépítve, és nem cserélhető különálló szálban. Az érzékelő egy potenciométer, amelynek kimeneti jelének amplitúdója a csappantyú nyitási szögétől függően változik. Az 1. és 5. érintkezőkön keresztül a referenciafeszültség a potenciométerre kerül. Az 1. és 2. érintkezőről a csappantyú forgási kimenőjele 0°és 24°közötti tartományban kerül felvételre. Ha a csappantyút 18°és 90°közötti tartományban elforgatják, a kimeneti jel a szerelvény 1. és 4. érintkezőjéről származik. Amellett, hogy jelet generál a fojtószelep aktuális helyzetéről, az érzékelő emellett tájékoztatja az ECU-t a levegő-üzemanyag keverék dúsításának szükségességéről hidegindításkor, gyorsításkor és motorfékezéskor.
Fojtószelep alapjárati fordulatszám kapcsoló
1. Távolítsa el a fojtószelep-helyzet modult (lásd fent). Az érzékelő-kapcsoló a modulba van beépítve, és egyenként nem cserélhető.
2. A pozíciómodul cseréje után az alapjárati fordulatszám kapcsolót autószervizben kell beállítani.
Oxigén érzékelő (λ szonda)
1 - Ház; 2 - Kerámia cső; 3 - Védőkupak; 4 - Aktív zóna; 5 - Kapcsolatok
A λ-szonda a kipufogórendszer kipufogócsövébe van beépítve. Az érzékelő üzemi hőmérséklete meghaladja a 300°C értéket, amikor a készülék aktív zónájában a munkaelem ellenállása megváltozik, a kipufogógázok oxigénszintjétől függően. Ha az érzékelő által generált jel amplitúdója a levegő-üzemanyag keverék összetevőinek optimális arányának megfelelő megengedett tartományon kívül esik, az ECU parancsot ad ki a befecskendezett üzemanyag mennyiségének és a gyújtás időzítésének beállítására, ezáltal fenntartva az optimális értéket. feltételek a keverék legteljesebb égéséhez és a kipufogógázokban lévő mérgező komponensek szintjének csökkentéséhez. A λ-szonda meghibásodása esetén a rendszer vészüzemmódba kapcsol, a dinamikus teljesítmény csökkenésével és az üzemanyag-fogyasztás növekedésével együtt. A megfelelő hibakód a vezérlőegység memóriájában tárolódik.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
1. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hőmérséklet-érzékelője a szívócső hátuljára van felszerelve. Ezen kívül egy külön érzékelő is rendelkezésre áll, amely biztosítja a hőmérsékletmérő - CTS - működését (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek). Az érzékelő meghibásodása esetén a rendszer vészüzemre vált, miközben a motor hideg fordulatszámának stabilitása megsérthet.
2. Az érzékelő elektromos ellenállásának mérésével ellenőrizhető, amelynek hideg motornál körülbelül 2 kOhmnak, melegen pedig körülbelül 300 ohmnak kell lennie.
3. Ha törést észlel, az érzékelőt ki kell cserélni. Ha az ellenállás a hőmérséklettel változik, vigye el az autót egy szervizbe a motorvezérlő rendszer részletesebb ellenőrzése céljából - az érzékelő hibakódja bizonyos esetekben a rendszer ECU memóriájában rögzítésre kerül egy megfelelő kód formájában, amely speciális diagnosztikai olvasó segítségével határozható meg.
4. Az érzékelő eltávolításához vagy teljesen ki kell üríteni a hűtőrendszert, vagy le kell választani a hűtőút egyik tömlőjét a csővezetékről, és ki kell üríteni az utóbbit. Alternatív megoldásként készítsen elő egy megfelelő dugót az érzékelő rögzítőnyílásának blokkolására, miután az érzékelőt lecsavarta.
5. Húzza ki az elektromos csatlakozót, majd csavarja le az érzékelőt a csővezeték hátuljáról (lásd a mellékelt illusztrációt). Távolítsa el a tömítést - az összeszerelés során hiba nélkül ki kell cserélni.
6. Helyezzen be egy új tömítést, és csavarja be az érzékelőt a helyére.
7. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket, és szükség szerint töltse fel a hűtőrendszert.
Fordulatszám és főtengely helyzetérzékelő
A főtengely fordulatszám- és helyzetérzékelője a tengelykapcsoló kupolára van szerelve, és egy indukciós egység, amely tájékoztatja az ECU-t az indukciós gyűrűvel felszerelt sebességről és helyzetről (A) lendkerék. Az indukciós gyűrűn 54°-ban elhelyezett kivágások vannak. Az érzékelő úgy van felszerelve, hogy információimpulzust generáljon a TDC előtti 60°-os és 6°-os pontokban. Az érzékelőtől érkező információk elemzésével az ECU meghatározza az üzemanyag-befecskendezés pillanatát, és ha túllépi a legnagyobb megengedett főtengely-fordulatszámot (5800 ford./perc) vagy motorfékezés közben elzárja az üzemanyag-ellátást. Az érzékelő cseréjekor ügyeljen arra, hogy az megfelelően legyen a tengelykapcsoló kupolán elhelyezve. Az érzékelő eltávolításának és beszerelésének eljárásait a fejezet ismerteti Motor elektromos berendezések.
Elektronikus vezérlőegység (ECU)
Az ECU hátul, a motortér bal válaszfalán található). A blokkot speciális kód védi, és nem szabad eltávolítani a Skoda márkaszerviz képviselőivel való előzetes egyeztetés nélkül. A többtűs csatlakozó illetéktelen leválasztása az ECU hibás működését eredményezheti.
Üzemanyagszivattyú relé és biztosítékok
1. Az üzemanyag-szivattyú relé és a befecskendező rendszer biztosítékai a jármű belsejébe szerelt rögzítőblokkban találhatók (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
2. A szivattyú relé az ötödik pozícióban van a szerelőblokk kezelőpaneljének relésorában. A szivattyú áramkörének elektromos áramkörét a 4-es számú biztosíték védi.
3. A relé egyszerű húzással távolítható el a foglalatából. A relé felszerelése a foglalat alakjának aszimmetriája miatt egyértelmű.
4. A biztosítékot ugyanúgy kell eltávolítani, mint az összes többi biztosítékot (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
5. Meg kell jegyezni, hogy a befecskendező rendszer fő biztosítékának eltávolítása (№ 1) az adaptációs adatok törlését okozza az ECU memóriájából, akárcsak az akkumulátor leválasztásakor. Az üzemi paraméterek újratöltése eltart egy ideig, ami az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértéséhez vezethet a motor első indítása utáni első percekben.