Odstránenie a inštalácia komponentov systému Bosch Mono-Motronic (Skoda Felicia)

Schéma elektrického zapojenia komponentov systému Bosch Mono-Motronic

Komponenty tela hornej polovice škrtiacej klapky

Poznámka. Pozrite si upozornenia uvedené v časti Všeobecné informácie a preventívne opatrenia.

Schéma zapojenia komponentov systému Bosch Mono-Motronic je znázornená na obrázku.

Teleso škrtiacej klapky

Odstránenie

1. Demontujte zostavu krytu čističa vzduchu (pozri časť Odstránenie a inštalácia zostavy čističa vzduchu).

2. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie zvyškového tlaku v palivovom systéme), potom odpojte záporný kábel od batérie.

3. Odpojte vedenia od armatúr na stene telesa škrtiacej klapky Označte hadice podľa skutočného smeru prietoku paliva (pozri šípky na obrázkoch).







4. Odpojte elektrické konektory na telese škrtiacej klapky. Zodpovedajúcim spôsobom označte káblové zväzky.







5. Odpojte lanko akcelerátora od telesa škrtiacej klapky (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie lanka akcelerátora).



6. Odstráňte priechodné skrutky (A), ktoré pripevňujú teleso škrtiacej klapky k saciemu potrubiu. Odstráňte telesá škrtiacej klapky z potrubia a odstráňte tesnenie (ak je taký poskytnutý). Bez skutočnej potreby nerozoberajte teleso škrtiacej klapky - jej polovice sú k sebe pripevnené vnútornými priechodnými skrutkami (B). Ak bola takáto demontáž vykonaná, nezabudnite vymeniť tesniace tesnenie.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesniace tesnenia a uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté. Nakoniec upravte napnutie lanka akcelerátora (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie lanka akcelerátora).

Vstrekovač paliva

Odstránenie

1. Odstráňte kryt čističa vzduchu (pozri časť Odstránenie a inštalácia zostavy čističa vzduchu).

2. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie zvyškového tlaku v palivovom systéme), potom odpojte záporný kábel od batérie.

3. Odpojte elektrické vedenie od vstrekovacieho vstrekovača.



4. Odstráňte skrutku a kryt snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT). Odstráňte tesnenie.

5. Odstráňte montážnu podložku (ak je taký poskytnutý), potom vyberte vstrekovač z telesa škrtiacej klapky. Odstráňte tesniace krúžky.

6. Pomocou univerzálneho testera zmerajte elektrický odpor vstrekovača a porovnajte výsledok merania s požiadavkami Špecifikácie.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť O-krúžky a tesnenia. Pred montážou namažte závity montážnych skrutiek vhodným tmelom. Všetky upevňovacie prvky sú utiahnuté potrebnou silou.

Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Snímač IAT je namontovaný v kryte vstrekovača paliva, pričom postupy demontáže a inštalácie sú opísané v predchádzajúcej podkapitole. Na základe informácií prijatých zo snímača ECU upraví množstvo paliva vstreknutého vstrekovačom. V prípade poruchy snímača ECU prepne systém do núdzového prevádzkového režimu, pričom vygeneruje riadiaci signál zodpovedajúci teplote vzduchu 20°C. To môže spôsobiť problémy so štartovaním motora a udržiavaním jeho otáčok počas zahrievacieho režimu.

Regulátor tlaku paliva

Odstránenie

1. Ak si nie ste istí, že regulátor funguje správne, mali by ste jednotku rozobrať a potom skontrolovať, či nevykazuje známky kontaminácie a neporušenosť vnútorných komponentov.

Poznámka. Škoda trvá na tom, že ak zlyhá regulátor tlaku, treba vymeniť celú hornú polovicu telesa škrtiacej klapky. Obráťte sa na servisnú stanicu.

2. Odstráňte kryt čističa vzduchu (pozri časť Odstránenie a inštalácia zostavy čističa vzduchu).

3. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie zvyškového tlaku v palivovom systéme), potom odpojte záporný kábel od batérie.



4. Uvoľnite upevňovaciu skrutku a odstráňte kryt vstrekovača/senzor IAT.

5. Odstráňte tri skrutky s hlavou TORX a podporný rám regulátora tlaku paliva.

6. Odstráňte horný kryt, pružinu a membránu.

7. Starostlivo utrite komponenty a skontrolujte membránu, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modul polohy škrtiacej klapky

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie. Odstráňte kryt čističa vzduchu (pozri časť Odstránenie a inštalácia zostavy čističa vzduchu). Koncový spínač a krokový motor pohonu škrtiacej klapky sú inštalované v spodnej časti telesa škrtiacej klapky a zabezpečujú obohacovanie zmesi vzduch-palivo pri štartovaní a zahrievaní motora, ako aj vypínanie prívodu paliva pri brzdení motorom.

2. Odpojte lanko akcelerátora od telesa škrtiacej klapky (pozri časť Odstránenie, inštalácia a nastavenie lanka akcelerátora).

3. Odpojte elektrický konektor na stene modulu polohy škrtiacej klapky.



4. Odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte modul z telesa škrtiacej klapky spolu s podpornou konzolou krytu lanka akcelerátora.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Ak je nainštalovaný nový modul, je potrebné skontrolovať nastavenie snímača voľnobežných otáčok - kontaktujte servis.

Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)

Demontujte zostavu telesa škrtiacej klapky (pozri vyššie). TPS je zabudovaný v spodnej polovici zostavy a nie je možné ho jednotlivo vymeniť. Snímačom je potenciometer, ktorého amplitúda výstupného signálu sa mení v závislosti od hodnoty uhla otvorenia ventilu. Referenčné napätie sa privádza do potenciometra cez kontakty 1 a 5. Výstupný signál otáčania klapky v rozsahu od 0° do 24° je odoberaný z kontaktov 1 a 2. Pri pootočení klapky v rozsahu od 18° do 90° je výstupný signál odoberaný z kontaktov 1 a 4 zostavy. Okrem generovania signálu o aktuálnej polohe škrtiacej klapky senzor dodatočne informuje ECU o potrebe obohatenia zmesi vzduchu a paliva pri studenom štarte, akcelerácii a režime brzdenia motorom.

Senzor prepínača voľnobežných otáčok škrtiacej klapky

1. Odstráňte modul polohy škrtiacej klapky (pozri vyššie). Senzorový spínač je zabudovaný v module a nie je možné ho jednotlivo vymeniť.



2. Po výmene polohovacieho modulu je potrebné v autoservise nastaviť snímač voľnobežných otáčok.

Senzor kyslíka (λ-sonda)

λ-sonda je inštalovaná vo výfukovom potrubí výfukového systému. Prevádzková teplota snímača presahuje 300°C, keď sa odpor pracovného prvku v aktívnej zóne zariadenia mení v závislosti od úrovne obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. Ak amplitúda signálu generovaného snímačom prekročí povolený rozsah zodpovedajúci optimálnemu pomeru zložiek zmesi vzduch-palivo, ECU vygeneruje príkaz na úpravu množstva vstrekovaného paliva a časovania zapaľovania, čím sa udržia optimálne podmienky pre čo najdokonalejšie spaľovanie zmesi a zníži sa úroveň toxických zložiek vo výfukových plynoch. V prípade poruchy λ-sondy sa systém prepne do núdzového režimu prevádzky, sprevádzaný poklesom dynamického výkonu a zvýšením spotreby paliva. Príslušný chybový kód sa zapíše do pamäte riadiacej jednotky.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

1. Snímač teploty systému vstrekovania paliva je inštalovaný v zadnej časti sacieho potrubia. Okrem toho je k dispozícii samostatný snímač, ktorý zabezpečuje fungovanie merača teploty - CTS (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy). V prípade poruchy snímača sa systém prepne do núdzového režimu prevádzky, čo môže mať za následok narušenie stability otáčok studeného motora.

2. Snímač je možné skontrolovať meraním jeho elektrického odporu, ktorý by mal byť približne 2 kOhm pri studenom motore a približne 300 Ohm pri horúcom motore.

3. Ak sa zistí prerušenie, snímač sa musí vymeniť. Ak sa odpor mení s teplotou, auto by sa malo odviezť na servisnú stanicu na podrobnejšiu kontrolu systému riadenia motora - kód poruchy snímača sa v niektorých prípadoch zaznamená do pamäte ECU systému vo forme zodpovedajúceho kódu, ktorý je možné určiť pomocou špeciálnej diagnostickej čítačky.

4. Na odstránenie snímača je potrebné buď úplne vypustiť chladiaci systém, alebo odpojiť jednu z hadíc chladiaceho systému od potrubia a vypustiť ju. Prípadne si pripravte vhodnú zátku na zablokovanie montážneho otvoru snímača po jeho odskrutkovaní.



5. Odpojte elektrický konektor a potom odskrutkujte snímač zo zadnej časti potrubia (pozri sprievodný obrázok). Odstráňte tesnenie - pri montáži je potrebné ho vymeniť.

6. Nainštalujte nové tesnenie a zaskrutkujte snímač na pôvodné miesto.

7. Pripojte elektrické vedenie a podľa potreby doplňte chladiaci systém.

Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa

Snímač rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa je namontovaný na kupole spojky a je to indukčná zostava, ktorá informuje ECU o rýchlosti otáčania a polohe zotrvačníka vybaveného indukčným krúžkom (A). Indukčný krúžok má zárezy rozmiestnené v 54° intervaloch. Snímač je inštalovaný tak, aby generoval informačný impulz v bodoch 60° a 6° pred TDC. Analýzou informácií získaných zo snímača ECU určí okamih vstreku paliva a prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti kľukového hriadeľa (5800 ot./min) alebo pri brzdení motorom preruší prívod paliva. Pri výmene snímača sa uistite, že je správne umiestnený na kupole spojky. Postupy na odstránenie a inštaláciu snímača sú popísané v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Elektronická riadiaca jednotka (ECU)

ECU je umiestnená vzadu na ľavej priečke motorového priestoru). Jednotka je chránená špeciálnym kódom a nesmie sa demontovať bez predchádzajúcej konzultácie so zástupcami servisu značky Škoda. Neoprávnené odpojenie viacpólového konektora môže spôsobiť poruchu ECU.

Relé a poistky palivového čerpadla

1. Poistky relé palivového čerpadla a vstrekovacieho systému sú umiestnené v montážnom bloku inštalovanom v interiéri vozidla (pozri kap Palubné elektrické vybavenie).

2. Relé čerpadla sa nachádza na piatej pozícii v rade relé na pracovnom paneli montážneho bloku. Elektrický obvod napájacieho obvodu čerpadla je chránený poistkou č.4.

3. Relé sa vyberá z objímky jednoduchým vytiahnutím. Inštalácia relé je jednoznačná kvôli asymetrii tvaru zásuvky.

4. Poistka sa vyberá rovnakým spôsobom ako všetky ostatné poistky (pozri kap Palubné elektrické vybavenie).

5. Treba poznamenať, že odstránenie hlavnej poistky vstrekovacieho systému (č. 1) vedie k vymazaniu adaptačných údajov z pamäte ECU, rovnako ako pri odpojení batérie. Obnovenie prevádzkových parametrov nejaký čas trvá, čo môže mať za následok nestabilné voľnobežné otáčky počas prvých minút po prvom naštartovaní motora.