Зняття та встановлення компонентів системи Bosch Mono-Motronic (Skoda Felicia)

Схема електричних сполук компонентів системи Bosch Mono-Motronic

Компоненти верхньої половини корпусу дроселя

Примітка. Див. попередження, наведені у Розділі Загальна інформація та запобіжні заходи.

Схема поєднання компонентів системи Bosch Mono-Motronic представлена на ілюстрації.

Корпус дроселя

Зняття

1. Зніміть складання кожуха очищувача повітря (див. розділ Зняття та встановлення збирання очищувача повітря).

2. Скиньте залишковий тиск у системі живлення (див. розділ Скидання залишкового тиску в системі живлення), потім від'єднайте негативний дріт від батареї.

3. Від'єднайте від штуцерів на стінці корпусу дроселя лінії Позначте шланги відповідно до реального напрямку потоку палива (див. стрілки на ілюстраціях).









4. Роз'єднайте електричні роз'єми на корпус дроселя. Промаркуйте відповідним чином джгути електропроводки.





5. Від'єднайте від корпусу дроселя трос акселератора (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання троса акселератора).





6. Викрутіть наскрізні болти (А) кріплення корпусу дроселя до впускного трубопроводу. Зніміть корпуси дроселя з трубопроводу та заберіть прокладку (якщо така передбачена). Без реальної необхідності не слід розчленовувати корпуси дроселя - його половини кріпляться між собою у вигляді внутрішніх наскрізних болтів (В). Якщо ж таке розчленування зроблено, не забудьте замінити прокладку ущільнювача.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку. Не забудьте замінити ущільнювальні прокладки та простежити за надійністю затягування кріплення. На закінчення відрегулюйте натяг троса акселератора (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання троса акселератора).

Інжектор упорскування палива

Зняття

1. Зніміть кожух очищувача повітря (див. розділ Зняття та встановлення збирання очищувача повітря).

2. Скиньте залишковий тиск у системі живлення (див. розділ Скидання залишкового тиску в системі живлення), потім від'єднайте негативний дріт від батареї.

3. Від'єднайте електропроводку від інжектора впорскування.



4. Викрутіть гвинт і зніміть кришку інжектора/кожух датчика температури повітря, що всмоктується (IAT). Зніміть прокладку.



5. Зніміть шайбу кріплення (якщо така передбачена), потім витягніть інжектор з корпусу дроселя. Зніміть кільця ущільнювача.

6. За допомогою універсального тестера виміряйте електричний опір інжектора порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку. Не забудьте замінити кільця ущільнювачів і прокладки. Різьблення гвинтів кріплення перед установкою змастіть відповідним герметиком. Все кріплення затягується з необхідним зусиллям.

Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT)

Датчик IAT вмонтований у кришку інжектора упорскування палива, опис процедур зняття та встановлення якої наведено у попередньому підрозділі. На основі одержуваної від датчика інформації ECU коригує кількість палива, що впорскується інжектором. У разі відмови датчика ECU перемикає систему в аварійний режим функціонування, виробляючи сигнал, що управляє, відповідний температурі повітря в 20°C. при цьому можуть виникати проблеми із запуском двигуна та стабільністю його оборотів у режимі прогріву.

Регулятор тиску палива

Зняття

1. У разі відсутності впевненості у справності функціонування регулятора, слід провести розбирання блоку, потім перевірити його на наявність ознак забруднення та цілісність внутрішніх компонентів.

Примітка. Компанія Skoda наполягає, що у разі виходу з ладу регулятора тиску слід провести заміну всієї верхньої половини корпусу дроселя у зборі. Проконсультуйтеся на станції технічного обслуговування.

2. Зніміть кожух очищувача повітря (див. розділ Зняття та встановлення збирання очищувача повітря).

3. Скиньте залишковий тиск у системі живлення (див. розділ Скидання залишкового тиску в системі живлення), потім від'єднайте негативний дріт від батареї.

4. Викрутіть гвинт кріплення та зніміть кришку інжектора впорскування/датчик IAT.

5. Викрутіть три гвинти кріплення з головками типу TORX і зніміть опорну раму регулятора тиску палива.

6. Зніміть верхню кришку, пружину та мембрану.

7. Ретельно протріть компоненти та перевірте мембрану на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку.

Модуль положення дросельної заслінки

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель від батареї. Зніміть кожух очищувача повітря (див. розділ Зняття та встановлення збирання очищувача повітря). Кінцевий вимикач та кроковий електромотор приводу дросельної заслінки встановлені в нижній частині корпусу дроселя та забезпечують збагачення повітряно-паливної суміші при запуску та прогріві двигуна, а також відключення подачі палива під час гальмування двигуном.



2. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дроселя (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання троса акселератора).

3. Роз'єднайте електричний роз'єм на стінці модуля положення дросельної заслінки.



4. Викрутіть гвинти кріплення і зніміть модуль з корпусу дроселя разом з опорним кронштейном оболонки троса акселератора.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку. У разі встановлення нового модуля необхідно перевірити регулювання датчика-вимикача обертів холостого ходу – зверніться на станцію техобслуговування.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

Зніміть монтаж корпусу дроселя (див. вище). TPS вбудований у нижню половину складання та заміні в індивідуальному пасмо не підлягає. Датчик є потенціометром, амплітуда вихідного сигналу якого змінюється в залежності величини кута відкривання заслінки. Через контакти 1 та 5 на потенціометр подається опорна напруга. З контактів 1 і 2 знімається вихідний сигнал повороту заслінки в діапазоні від 0 до 24°. При повороті заслінки в діапазоні від 18 до 90° вихідний сигнал знімається з контактів 1 і 4 збірки. Крім вироблення сигналу про поточне положення дросельної заслінки, датчик додатково інформує ECU про необхідність збагачення повітряно-паливної суміші при холодному запуску, акселерації та режимі гальмування двигуном.

Датчик-вимикач обертів холостого ходу дросельної заслінки

1. Зніміть модуль дросельної заслінки (див. вище). Датчик-вимикач вмонтований у модуль та заміні в індивідуальному порядку не підлягає.

2. Після заміни модуля положення датчик-вимикач холостого ходу повинен бути відрегульований в умовах майстерні автосервісу.

Кисневий датчик (λ-зонд)

λ-зонд встановлений у приймальній трубі системи випуску відпрацьованих газів. Робоча температура датчика перевищує значення 300°C, коли в активній зоні пристрою відбувається зміна опору робочого елемента в залежності від рівня вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Якщо амплітуда вироблюваного датчиком сигналу виходить за межі допустимого діапазону, що відповідає оптимальному співвідношенню компонентів повітряно-паливної суміші, ECU виробляє команду на коригування кількості палива, що впорскується, і кута випередження запалювання, підтримуючи тим самим оптимальні умови для найбільш повного згоряння суміші і скорочення. У разі відмови λ-зонда система переходить у режим аварійного функціонування, що супроводжується зниженням динамічних показників та підвищенням витрати палива. У пам'ять блоку управління заноситься відповідний код несправності.

Датчик температури охолоджувальної рідини

1. Температурний датчик системи упорскування палива встановлений у задній частині впускного трубопроводу. Крім нього передбачено окремий датчик, що забезпечує функціонування вимірювача температури - CTS (див. розділ Системи охолодження, опалення). У разі порушення справності функціонування датчика система переходить в аварійний режим роботи, при цьому може бути порушення стабільності обертів холодного двигуна.

2. Перевірка датчика може бути здійснена шляхом вимірювання його електричного опору, який при холодному двигуні повинен становити близько 2 кОм, а при гарячому - близько 300 Ом.

3. При виявленні обриву датчик підлягає заміні. Якщо ж опір змінюється з температурою, слід відігнати автомобіль на станцію техобслуговування для докладнішої перевірки системи керування двигуном - код відмова датчика в деяких випадках фіксується в пам'яті ECU системи у вигляді відповідного коду, який може бути визначений спеціальним діагностичним зчитувачем.

4. Для зняття датчика необхідно або повністю випорожнити систему охолодження, або від'єднати один із шлангів охолоджувального тракту від трубопроводу та спорожнити останній. Альтернативно, приготуйте відповідну заглушку для блокування отвору датчика після вивертання останнього.



5. Роз'єднайте електричний роз'єм, потім виверніть датчик із задньої частини трубопроводу (див. супровідну ілюстрацію). Зніміть ущільнювач – при складанні він підлягає заміні в обов'язковому порядку.

6. Встановіть новий ущільнювач і поверніть датчик на штатне місце.

7. Приєднайте електропроводку і, при необхідності, долийте систему охолодження.

Датчик оборотів та положення колінчастого валу

Датчик оборотів і положення колінчастого валу встановлений на куполі зчеплення і являє собою індукційне складання, що інформує ECU про частоту обертання та положення обладнаного індукційним кільцем (А) маховика. Індукційне кільце має вирізи через 54°. Датчик встановлений так, щоб виробляти інформаційний імпульс у точках 60° та 6° до ВМТ. Аналізуючи інформацію, що надходить від датчика, ECU визначає момент упорскування палива, а при перевищенні максимальної допустимої частоти обертання колінчастого валу (5800 об/хв) або під час гальмування двигуном перекриває подачу палива. При заміні датчика простежте за правильністю його розміщення на куполі зчеплення. Процедури зняття та встановлення датчика описані у Розділі Електроустаткування двигуна.

Електронний блок керування (ECU)

ECU розташований ззаду на лівій перебиранні рухового відсіку). Блок захищений спеціальним кодом і не повинен зніматись без попередньої консультації з представниками фірмового сервіс-центру компанії Skoda. Несанкціоноване роз'єднання багатоконтактного роз'єму може призвести до порушення справності функціонування ECU.

Реле та запобіжники паливного насоса

1. Реле паливного насоса та запобіжники системи упорскування розташовані в монтажному блоці, встановленому в салоні автомобіля (див. розділ Бортове електроустаткування).

2. Реле насоса знаходиться на п'ятій позиції ряду реле робочої панелі монтажного блоку. Електричний ланцюг контуру живлення насоса захищений запобіжником №4.

3. Реле витягується зі свого гнізда шляхом простого витягування. Установка реле однозначна через асиметричність форми гнізда.

4. Запобіжник знімається так само, як і всі інші запобіжники (див. розділ Бортове електроустаткування).

5. Слід зазначити, що зняття головного запобіжника системи впорскування (№1) призводить до стирання адаптаційних даних з пам'яті ECU, як і це відбувається при відключенні батареї. Перезавантаження робочих параметрів потребує деякого часу, що може призвести до порушення стабільності обертів холостого ходу протягом перших кількох хвилин після першого запуску двигуна.