Demontare și instalare componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic (Skoda Felicia)

Schema de conectare electrică a componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic

Componentele corpului clapetei de jumătate superioară

Nota. Consultați avertismentele furnizate în secțiunea Informații generale și precauții.

Schema de conectare a componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic este prezentată în ilustrație.

Corpul clapetei

Demontarea

1. Scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer (consultați secțiunea Demontare și instalare ansamblului filtrului de aer).

2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Reducerea presiunii reziduale în sistemul de combustibil), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

3. Deconectați conductele de la fitingurile de pe peretele corpului clapetei. Marcați furtunurile în funcție de direcția reală a fluxului de combustibil (vezi săgețile în ilustrații).









4. Deconectați conectorii electrici de pe corpul clapetei. Etichetați cablajul corespunzător.





5. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).





6. Scoateți șuruburile de trecere (A) care fixează corpul clapetei de galeria de admisie. Scoateți corpurile de accelerație din galerie și scoateți garnitura (dacă este prevăzut astfel). Fără nevoie reală, nu dezmembrați corpul clapetei de accelerație - jumătățile sale sunt fixate împreună cu ajutorul șuruburilor interioare (B). Dacă a fost făcută o astfel de dezmembrare, nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți garniturile de etanșare și să vă asigurați că elementele de fixare sunt strânse bine. În cele din urmă, reglați tensiunea cablului de accelerație (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).

Injector de combustibil

Demontarea

1. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului filtrului de aer).

2. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Reducerea presiunii reziduale în sistemul de combustibil), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

3. Deconectați cablurile electrice de la injectorul de injecție.



4. Scoateți șurubul și capacul injectorului/carcasa senzorului de temperatură aer admis (IAT). Scoateți garnitura.



5. Scoateți șaiba de montare (dacă este prevăzut astfel), apoi scoateți injectorul din corpul clapetei. Scoateți inelele de etanșare.

6. Folosind un tester universal, măsurați rezistența electrică a injectorului și comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelele O și garniturile. Înainte de instalare, lubrifiați filetele șuruburilor de montare cu un material de etanșare adecvat. Toate elementele de fixare sunt strânse cu forța necesară.

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

Senzorul IAT este montat în capacul injectorului de combustibil, procedurile de demontare și instalare pentru care sunt descrise în subsecțiunea anterioară. Pe baza informațiilor primite de la senzor, ECU reglează cantitatea de combustibil injectată de injector. În cazul defecțiunii senzorului, ECU comută sistemul în modul de funcționare de urgență, generând un semnal de control corespunzător unei temperaturi a aerului de 20°C. Acest lucru poate cauza probleme cu pornirea motorului și menținerea vitezei acestuia în timpul modului de încălzire.

Regulator presiune combustibil

Demontarea

1. Dacă nu sunteți sigur că regulatorul funcționează corect, ar trebui să dezasamblați unitatea, apoi să verificați dacă există semne de contaminare și integritatea componentelor interne.

Nota. Skoda insistă că, dacă regulatorul de presiune eșuează, toată jumătatea superioară a ansamblului corpului clapetei trebuie înlocuită. Consultați o stație de service.

2. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului filtrului de aer).

3. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Reducerea presiunii reziduale în sistemul de combustibil), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

4. Slăbiți șurubul de montare și scoateți capacul injectorului/senzorul IAT.

5. Scoateți cele trei șuruburi cu cap TORX și cadrul suport al regulatorului de presiune a combustibilului.

6. Scoateți capacul superior, arcul și membrana.

7. Ștergeți cu grijă componentele și verificați membrana pentru fisuri și alte deteriorări mecanice.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă.

Modul de poziție a accelerației

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului filtrului de aer). Întrerupătorul de limită și motorul pas cu pas al acționării supapei de accelerație sunt instalate în partea inferioară a corpului clapetei și asigură îmbogățirea amestecului aer-combustibil în timpul pornirii și încălzirii motorului, precum și oprirea alimentării cu combustibil în timpul frânării motorului.

2. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).

3. Deconectați conectorul electric de pe peretele modulului de poziție a accelerației.



4. Scoateți șuruburile de montare și scoateți modulul de pe corpul clapetei împreună cu suportul suport al carcasei cablului accelerației.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă. Dacă este instalat un nou modul, este necesar să verificați reglarea senzorului comutatorului de ralanti - contactați o stație de service.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)

Scoateți ansamblul corpului clapetei (vezi mai sus). TPS este încorporat în jumătatea inferioară a ansamblului și nu poate fi înlocuit individual. Senzorul este un potențiometru, a cărui amplitudine a semnalului de ieșire se modifică în funcție de valoarea unghiului de deschidere a supapei. Tensiunea de referință este furnizată potențiometrului prin contactele 1 și 5. Semnalul de ieșire al rotației amortizorului în intervalul de la 0° la 24° este preluat de la contactele 1 și 2. Când amortizorul este rotit în intervalul de la 18° la 90°, semnalul de ieșire este preluat de la contactele 1 și 4 ale ansamblului. Pe lângă generarea unui semnal despre poziția actuală a supapei de accelerație, senzorul informează suplimentar ECU despre necesitatea îmbogățirii amestecului aer-combustibil în timpul pornirii la rece, accelerației și frânării motorului.

Senzor comutator viteză la mers în gol

1. Scoateți modulul de poziție a clapetei de accelerație (vezi mai sus). Comutatorul senzorului este încorporat în modul și nu poate fi înlocuit individual.

2. După înlocuirea modulului de poziție, senzorul comutatorului de ralanti trebuie reglat într-un atelier de service auto.

Senzor de oxigen (sondă λ)

sonda λ este instalată în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Temperatura de funcționare a senzorului depășește 300°C atunci când rezistența elementului de lucru din zona activă a dispozitivului se modifică în funcție de nivelul conținutului de oxigen din gazele de evacuare. Dacă amplitudinea semnalului generat de senzor depășește intervalul permis corespunzător raportului optim al componentelor amestecului aer-combustibil, ECU generează o comandă de ajustare a cantității de combustibil injectat și a timpului de aprindere, menținând astfel condițiile optime pentru cea mai completă ardere a amestecului și reducând nivelul componentelor toxice din gazele de eșapament. În caz de defecțiune a sondei λ, sistemul trece în modul de funcționare de urgență, însoțit de o scădere a performanței dinamice și o creștere a consumului de combustibil. Codul de eroare corespunzător este introdus în memoria unității de control.

Senzor de temperatura lichidului de racire

1. Senzorul de temperatură al sistemului de injecție a combustibilului este instalat în partea din spate a galeriei de admisie. În plus, este prevăzut un senzor separat care asigură funcționarea contorului de temperatură - CTS (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Dacă senzorul funcționează defectuos, sistemul trece în modul de funcționare de urgență, ceea ce poate duce la o întrerupere a stabilității turației la rece a motorului.

2. Senzorul poate fi verificat prin măsurarea rezistenței sale electrice, care ar trebui să fie de aproximativ 2 kOhm când motorul este rece și de aproximativ 300 Ohm când motorul este cald.

3. Dacă se detectează o întrerupere, senzorul trebuie înlocuit. Dacă rezistența se modifică odată cu temperatura, mașina trebuie dusă la o stație de service pentru o verificare mai detaliată a sistemului de management al motorului - codul de eroare a senzorului în unele cazuri este înregistrat în memoria ECU a sistemului sub forma unui cod corespunzător, care poate fi determinat folosind un cititor de diagnosticare special.

4. Pentru a îndepărta senzorul, este necesar fie să goliți complet sistemul de răcire, fie să deconectați unul dintre furtunurile sistemului de răcire de la conductă și să îl goliți pe acesta din urmă. Alternativ, pregătiți un dop adecvat pentru a bloca orificiul de montare a senzorului după ce acesta din urmă a fost deșurubat.



5. Deconectați conectorul electric, apoi deșurubați senzorul din spatele conductei (vezi ilustrația însoțitoare). Scoateți sigiliul - acesta trebuie înlocuit în timpul asamblarii.

6. Instalați o nouă garnitură și înșurubați senzorul în locul inițial.

7. Conectați cablajul electric și completați sistemul de răcire după cum este necesar.

Senzor de turație și poziție arbore cotit

Senzorul de turație și poziție a arborelui cotit este montat pe cupola ambreiajului și este un ansamblu de inducție care informează ECU despre viteza de rotație și poziția volantului echipat cu un inel de inducție (A). Inelul de inducție are crestături distanțate la intervale de 54°. Senzorul este instalat astfel încât să genereze un impuls de informare în punctele 60° și 6° înainte de PMS. Analizând informațiile primite de la senzor, ECU determină momentul injecției de combustibil și când este depășită viteza maximă admisă a arborelui cotit (5800 rpm) sau în timpul frânării motorului, întrerupe alimentarea cu combustibil. Când înlocuiți senzorul, asigurați-vă că acesta este poziționat corect pe cupola ambreiajului. Procedurile pentru demontarea și instalarea senzorului sunt descrise în Capitolul Echipamente electrice ale motorului.

Unitate electronică de control (ECU)

ECU este situat în spate, pe peretele din stânga compartimentului motor). Unitatea este protejată de un cod special și nu trebuie îndepărtată fără consultarea prealabilă cu reprezentanții centrului de service al mărcii Skoda. Deconectarea neautorizată a conectorului cu mai mulți pini poate duce la funcționarea defectuoasă a ECU.

Relee și siguranțe pompe de combustibil

1. Releul pompei de combustibil și siguranțele sistemului de injecție sunt amplasate în blocul de montaj instalat în interiorul vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

2. Releul pompei este situat în poziția a cincea în rândul de relee de pe panoul de lucru al blocului de montaj. Circuitul electric al circuitului de alimentare a pompei este protejat de siguranța nr. 4.

3. Releul este scos din soclu prin simpla tragere a acestuia. Instalarea releului este lipsită de ambiguitate datorită asimetriei formei prizei.

4. Siguranța este îndepărtată în același mod ca toate celelalte siguranțe (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

5. De remarcat faptul că scoaterea siguranței principale a sistemului de injecție (Nr. 1) duce la ștergerea datelor de adaptare din memoria ECU, la fel cum se întâmplă atunci când bateria este deconectată. Este nevoie de ceva timp pentru ca parametrii de funcționare să se reseteze, ceea ce poate duce la o turație de ralanti instabilă în primele minute după prima pornire a motorului.