Spojka
1 - Zamašnjak; 2 - Disk kvačila (trenje); 3 - Radilica; 4 - Pritisna ploča; 5 - Opruga dijafragme; 6 - Glavčina tarnog diska
Spojka se sastoji od tarnog diska, koji se češće naziva disk kvačila, sklopa pritisne ploče i ležaja za otpuštanje s mehanizmom za otpuštanje kvačila. Sve te komponente smještene su u veliko kućište izrađeno od aluminijske legure, koje se obično naziva kupola spojke. Kupola je u sendviču između motora i mjenjača. Mehanizmom za otpuštanje kvačila upravlja kabelski pogon.
Frikcijski disk ugrađen je između zamašnjaka motora i diska za oslobađanje spojke. Glavčina diska opremljena je klinovima koji mu omogućuju pomicanje duž klinova rukavca primarne osovine mjenjača.
Benzinski modeli automobila koji se razmatraju opremljeni su kvačilom proizvođača Fichtel & Sachs ili Trnava.
[Tekst preuzet s web stranice: www.skodabook.ru]
Sklop košare pričvršćen je izravno na zamašnjak. Kada motor radi, rotacija se prenosi s koljenastog vratila na tarnu ploču, koja se pri otpuštanju papučice spojke čvrsto steže između zamašnjaka i potisne ploče korpe, a zatim na primarno vratilo ručnog mjenjača.
Da biste prekinuli vezu između mjenjača i motora, opruga dijafragme potisne ploče mora se olabaviti, čime se oslobađa disk spojke. Kada je papučica kvačila pritisnuta, pogonski kabel, djelujući na polugu pokretača koja se nalazi na vrhu vilice za otpuštanje kvačila, rotira potonju. Dok se vilica za otpuštanje kvačila okreće, ona pritišće ležaj za otpuštanje na latice opruge dijafragme potisne ploče. Kada se deformira, opruga slabi silu stezanja, što dovodi do otpuštanja tarnog diska. Ispravno funkcioniranje spojke zajamčeno je njezinim redovitim podešavanjem.
Obloge tarnih diskova izrađene su od materijala bez azbesta. Disk treba postaviti sa stranom s više izbočenom glavčinom prema van (prema kućištu). Kućište kvačila (košara) je pričvršćeno na zamašnjak sa šest M8x16 vijaka, koje treba zamijeniti svaki put kada se sklop skine. Neki modeli opremljeni su spojkom tipa TAZ, koja ima slične dimenzije i razlikuje se samo u slabijoj sili koju razvija opruga dijafragme. Obloge kvačila svih vrsta koje se koriste su međusobno zamjenjive.
Diesel modeli opremljeni su F spojkom&S nešto većeg promjera (pogledajte Specifikacije). Dizajn montaže sličan je gore opisanom. Frikcijske obloge prirodno imaju veliko kontaktno područje. Tlačna opruga je također ojačana.
Pritisna ploča opremljena je dodatnim oprugama za prigušivanje torzijskih vibracija (kao u TAZ sklopovima). Zamašnjak također ima veći promjer i opremljen je montažnim klinovima koji se nalaze pod kutom od 120° jedan prema drugom.
Spojka dizelskih modela i 1.6L benzinskih modela opremljena je dužom polugom za otpuštanje (pogledajte Specifikacije).