Kuplung
1 - Lendkerék; 2 - Kuplungtárcsa (súrlódás); 3 - Főtengely; 4 - Nyomólap; 5 - Membránrugó; 6 - Súrlódó tárcsaagy
A tengelykapcsoló egy súrlódó tárcsából, közismertebb nevén tengelykapcsoló tárcsából, egy nyomólappal ellátott kosárszerelvényből és egy tengelykapcsoló-kioldó mechanizmussal ellátott kioldó csapágyból áll. Mindezek az alkatrészek egy nagy alumíniumötvözet házban találhatók, amelyet általában kuplungkupolának neveznek. A kupola a motor és a sebességváltó között helyezkedik el. A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusának működését kábelhajtás vezérli.
A súrlódó tárcsa a motor lendkerék és a korróziós szerelvény kioldólemeze közé kerül beépítésre. A tárcsaagy bordázott, hogy lehetővé tegye a sebességváltó bemeneti tengelyének hornyai mentén történő mozgását.
A szóban forgó benzines autómodellek Fichtel &Sachs vagy Trnava gyártmányú tengelykapcsolóval vannak felszerelve.
A kosárszerelvény közvetlenül a lendkerékhez van csavarozva. Amikor a motor jár, a forgás a főtengelyről a súrlódó tárcsára jut, amely a tengelykapcsoló pedál felengedésével szilárdan beszorul a lendkerék és a kosár nyomólemeze közé, majd a kézi sebességváltó bemenő tengelyére.
A sebességváltó és a motor közötti kapcsolat megszakításához lazítsa meg a nyomólemez membránrugóját, ezáltal oldja ki a tengelykapcsoló tárcsát. A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor a hajtókábel a tengelykapcsoló-kioldóvilla tetején található működtetőkarra hatva kihajtja az utóbbit. Forgatás közben a tengelykapcsoló-kioldóvilla a kioldócsapágyat a nyomólemez membránrugójának szirmaihoz nyomja. A deformáció során a rugó gyengíti a szorítóerőt, ami a súrlódó tárcsa kioldásához vezet. A tengelykapcsoló megfelelő működését a beállításainak szabályossága garantálja.
A dörzstárcsa bélés azbesztmentes anyagból készül. A lemezt úgy kell beszerelni, hogy a legkiállóbb agy kifelé nézzen (a burkolathoz). tengelykapcsoló burkolat (kosár) hat M8x16 csavarral van rögzítve a lendkerékhez, amelyeket minden alkalommal ki kell cserélni a szerelvény eltávolításakor. Egyes modellek TAZ típusú tengelykapcsolóval vannak felszerelve, amely hasonló méretű, és csak a membránrugó által kifejtett gyengébb erőben különbözik. Az összes alkalmazott tengelykapcsoló-betét cserélhető.
A dízelmodelleknél valamivel nagyobb átmérőjű F&S tengelykapcsoló van felszerelve (lásd a specifikációkat). Az összeszerelés szerkezete hasonló a fent leírtakhoz. A súrlódó burkolatok természetesen nagy érintkezési felülettel rendelkeznek. A nyomórugó is meg van erősítve.
A nyomólap további rezgéscsillapító rugókkal van felszerelve (mint a TAZ szerelvényekben). A lendkerék is nagyobb átmérőjű, és 120°-os rögzítőcsapokkal van felszerelve.
A tengelykapcsolós dízel modellek és az 1,6 literes benzines modellek hosszabb kioldókarral vannak felszerelve (lásd a specifikációkat).