Ambreiaj
1 - Volant; 2 - Disc ambreiaj (frecare); 3 - Arborele cotit; 4 - Placă de presiune; 5 - Arc diafragmă; 6 - Butuc disc de frecare
Ambreiajul constă dintr-un disc de frecare, denumit mai frecvent disc de ambreiaj, un ansamblu de placă de presiune și un lagăr de eliberare cu mecanism de eliberare a ambreiajului. Toate aceste componente sunt găzduite într-o carcasă mare din aliaj de aluminiu, denumită în mod obișnuit cupola ambreiajului. Domul este cuprins între motor și cutie de viteze. Mecanismul de eliberare a ambreiajului este controlat de o transmisie prin cablu.
Discul de frecare este instalat între volantul motorului și discul de eliberare a ambreiajului. Butucul discului este echipat cu caneluri care îi permit să se deplaseze de-a lungul canelurilor fusului arborelui primar al cutiei de viteze.
Modelele pe benzină ale mașinilor luate în considerare sunt echipate cu un ambreiaj produs de Fichtel & Sachs sau Trnava.
Ansamblul coșului este fixat direct pe volant. Când motorul funcționează, rotația este transmisă de la arborele cotit la discul de frecare, care, atunci când pedala de ambreiaj este eliberată, este prins ferm între volant și placa de presiune a coșului, iar apoi la arborele primar al transmisiei manuale.
Pentru a rupe legătura dintre cutia de viteze și motor, arcul cu diafragmă al plăcii de presiune trebuie să fie slăbit, eliberând astfel discul de ambreiaj. Atunci când pedala de ambreiaj este apăsată, cablul de antrenare, care acționează asupra pârghiei de acționare situată în partea de sus a furcii de eliberare a ambreiajului, o rotește pe aceasta din urmă. Pe măsură ce furca de eliberare a ambreiajului se rotește, aceasta apasă pe rulmentul de eliberare pe petalele arcului cu diafragmă al plăcii de presiune. Când este deformat, arcul slăbește forța de strângere, ceea ce duce la eliberarea discului de frecare. Funcționarea corectă a ambreiajului este garantată prin efectuarea regulată a reglajelor acestuia.
[Sursa articolului: acest site web: www.SKODABOOK.ru]
Garniturile discurilor de frecare sunt realizate din material fără azbest. Discul trebuie instalat cu partea cu butucul mai proeminent spre exterior (spre carcasă). Carcasa ambreiajului (coșul) este atașată la volant cu șase șuruburi M8x16, care trebuie înlocuite de fiecare dată când ansamblul este îndepărtat. Unele modele sunt echipate cu un ambreiaj de tip TAZ, care are dimensiuni similare și diferă doar printr-o forță mai slabă dezvoltată de arcul cu diafragmă. Garniturile de ambreiaj de toate tipurile utilizate sunt interschimbabile.
Modelele diesel sunt echipate cu ambreiaj F&S un diametru ceva mai mare (vezi Specificații). Designul ansamblului este similar cu cel descris mai sus. Garniturile de frecare au în mod natural o zonă mare de contact. Arcul de presiune a fost de asemenea întărit.
Placa de presiune este echipată cu arcuri suplimentare pentru a amortiza vibrațiile de torsiune (ca în adunările TAZ). Volanul are și un diametru mai mare și este echipat cu știfturi de montaj amplasați la un unghi de 120° unul față de celălalt.
Ambreiajul modelelor diesel și modelelor pe benzină de 1,6 litri este echipat cu o pârghie de eliberare mai lungă (vezi Specificații).