Зчеплення
1 - Маховик; 2 - Диск зчеплення (фрикційний); 3 - Колінчастий вал; 4 - Натискний диск; 5 - Діафрагмова пружина; 6 - Ступиця фрикційного диска
Зчеплення складається з фрикційного диска, частіше званого диском зчеплення, складання кошика з натискним диском і підшипника вичавки з механізмом вимикання зчеплення. Всі перелічені компоненти поміщені у великий кожух, виготовлений з алюмінієвого сплаву, який зазвичай називають куполом зчеплення. Купол затиснутий між двигуном і коробкою передач. Управління функціонуванням механізму вимкнення зчеплення здійснюється за допомогою тросового приводу.
Фрикційний диск встановлений між маховиком двигуна та вичавним диском корзійного складання. Ступиця диска обладнана шліцами, що дозволяють йому рухатися вздовж шліць цапфи первинного валу коробки передач.
Бензинові моделі автомобілів, що розглядаються, комплектуються зчепленням виготовлення компанії Fichtel & Sachs або Trnava.
Складання кошика приболчене безпосередньо до маховика. При двигуні, що працює, обертання передається від колінчастого валу на фрикційний диск, при відпущеній педалі зчеплення міцно затиснутий між маховиком і натискним диском кошика, і далі - на первинний вал РКПП.
Щоб розірвати зв'язок між коробкою передач і двигуном, слід послабити діафрагмову пружину натискного диска, звільнивши тим самим диск зчеплення. При вичавленні педалі зчеплення приводний трос, впливаючи на виконавчий важіль, розташований у верхній частині вилки вимкнення зчеплення, розгортає останню. Повертаючись, вилка вимкнення зчеплення притискає підшипник вичавки до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска. Деформуючись, пружина послаблює притискне зусилля, що призводило до звільнення фрикційного диска. Справність функціонування зчеплення гарантується регулярністю виконання його регулювань.
Накладки фрикційного диска виготовлені з матеріалу, що не містить азбест. Диск слід встановлювати стороною з сильнішою ступицею назовні (до кожуха). Кожух зчеплення (кошик) кріпиться до маховика шістьма болтами М8х16, які слід замінювати щоразу при знятті складання. На деякі моделі встановлюється зчеплення типу TAZ, що має аналогічні розміри і відрізняється лише слабкішим зусиллям, що розвивається діафрагмовою пружиною. Накладки зчеплень всіх типів, що застосовуються, взаємозамінні.
На дизельних моделях встановлюється зчеплення F&S трохи більшого діаметру (див. Специфікації). Конструкція складання аналогічна до описаної вище. Фрикційні накладки, звичайно мають велику площу контакту. Натискна пружина також посилена.
Натискний диск обладнаний додатковими пружинами гасника крутильних коливань (як у збірках фірми TAZ). Маховик також має більший діаметр та обладнаний посадковими штифтами, розташованими під кутом 120° один до одного.
Зчеплення дизельних моделей та бензинових моделей 1.6 л обладнано важелем вимкнення більшої довжини (див. Специфікації).