2. Távolítsa el az ellenőrző ablak dugóját a tengelykapcsoló kupolájáról...
...és egy kulccsal forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, olyan helyzetet érve el, hogy a lendkeréken lévő jel az ellenőrző ablaknyílás közepén legyen.
3. A motor TDC állásban történő rögzítéséhez a vezérműtengelyt reteszelni kell (nem a fogaskereke) és az üzemanyag-befecskendező szivattyú fogaskerekét speciális szerszámok segítségével beépítési helyzetben. Annak ellenére, hogy lehetséges az egyenértékű eszközök önálló gyártása, a szükséges mérési pontosság megköveteli, hogy előnyben részesítsék a márkás blokkolókat. Az útmutató szerzői a jelenleg elérhető Sykes Pickavant blokkolókat ajánlják.
4. Illessze be a blokkoló munkaélét a vezérműtengely végén lévő horonyba.
5. A zár eltávolítása nélkül kissé forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba (hogyan csinálták korábban) hogy a zár felfeküdjön a hengerfej felületére. A blokkoló másik végétől használjon egy penge típusú hézagmérőt a készülék vége és a fej közötti távolság megméréséhez.
6. Forgassa el kissé a vezérműtengelyt az ellenkező irányba, és vegye ki a nívópálcát. Most be kell állítani a blokkolót úgy, hogy két-két pengét helyez be mindkét oldalra, amelyek vastagságának meg kell egyeznie az előző lépésben mért rés felével. A vezérműtengely központosítása után a szelepvezérlés beszerelése befejezettnek tekinthető.
7. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú fogaskerekének beépítési furatába és az agy hornyába egy speciális rögzítőcsap behelyezésével rögzítse a szivattyút a beépítési helyzetbe.
8. Most a motor az első henger dugattyújának kompressziós löketének végének TDC helyzetébe kerül.