Tartalomjegyzék: Hengerblokk ⬇ Főtengely és közbenső tengely ⬇ Összekötő rúd és dugattyúcsoport ⬇ Hengerfej ⬇ Vízszivattyú ⬇
Hengerblokk a főtengely fő alkatrészeivel
1 - Első fő csapágyház; 2 - A fő csapágyfedelet rögzítő csavarok; 3 - Fő csapágyfedelek; 4 - Harmadik (tolóerő) fő csapágyhéjak; 5 - Alsó tolóerő félgyűrűk; 6 - Főtengely; 7 - Alsó tolóerő félgyűrűk
Hengerblokk főtengely rögzítőelemekkel
1 - Pecsét; 2 - Szegmens gomb; 3 - Rögzítőcsap; 4 - Elülső burkolat; 5 - Tömítő tömítés; 6 - Hengerblokk; 7 - Csavar; 8 - Karima; 9 - Lendkerék; 10 - Hátsó borító; 11 - Csavar; 12 - Hátsó olajtömítés tartó; 13 - Pecsét; 14 - Közbenső tengely; 15 - Tömítőgyűrű; 16 - Olajtömítés tartó
Összekötő rúd és dugattyú szerelvény
1 - Dugattyúgyűrűk; 2 - Dugattyú; 3 - Dugattyúcsap; 4 - Rögzítőgyűrűk; 5 - Összekötő rúd; 6 - Összekötő rúd csapágyhéjak; 7 - Hengerblokk; 8 - Összekötő rúd alsó fejfedél; 9 - Rögzítőcsap; 10 - Olajsugár; 11 - Csavar; 12 - Csavar
Hengerfej szelepsorral és időzítő meghajtó alkatrészekkel
1 - Olajbetöltő sapka; 2 - Pecsét; 3 - Alátét; 4 - Anya; 5 - Alátét; 6 - Hengerfej burkolat; 7 - A fedél tömítő tömítése; 8 - Fejrögzítő csavar; 9 - Feszítőgörgő; 10 - Dió; 11 - Deszka; 12 - Vezérműtengely hajtómű; 13 - A hengerfej-rögzítő csap alsó tömítése; 14 - Nagynyomású csővezetékek; 15 - Hengerfej; 16 - Fejtömítő tömítés; 17 - Izzítógyertya; 18 - Üzemanyag-befecskendező fúvóka; 19 - Fedő; 20 - Vezérműszíj; 21 - Vezérműszíj burkolat
A vezérműtengely és a szelepsor szerelésének alkatrészei
1 - Vezérműtengely csapágyfedelek; 2 - Anya; 3 - Vezérműtengely; 4 - Hidraulikus toló; 5 - Osztott záras kekszet; 6 - Szeleprugó lemez; 7 - Külső szeleprugó; 8 - Belső szeleprugó; 9 - Olajterelő sapka; 10 - Alátét; 11 - Vezetőpersely; 12 - Pecsét; 13 - Hengerfej; 14 - Szelepek; 15 - Pecsét
A hengerfej oldalsó része
1 - Vortex kamra csatorna; 2 - Vortex kamra; 3 - Csap az örvénykamra helyzetének rögzítéséhez
Vízszivattyú
1 - Csavar; 2 - Szíjtárcsa; 3 - Csavar; 4 - Vízszivattyú; 5 - Tömítőgyűrű; 6 - Konzol; 7 - Beállító csavar; 8 - Termosztát; 9 - Termosztát ház
Hengerblokk
Az öntöttvas blokk furatokkal rendelkezik a hengerek számára és öt fő csapágyazás a főtengely számára. A hengerblokk alkatrészeinek általános megjelenése és beépítési sorrendje az ábrákon látható. A fő csapágyfedelek speciális M10 csavarokkal vannak a blokktesthez rögzítve. A harmadik (középső) főcsapágy egy nyomócsapágy, felveszi a fellépő axiális terheléseket és korlátozza a tengely hosszirányú játékát.
Főtengely és közbenső tengely
A főtengely acélból van kovácsolva. A fő és a hajtórúd csapágyak csapjai gondosan polírozottak. A tengely elülső csapjában a vezérműszíj fogazott kerék és az első főcsapágy tömítő tömítésének helyei vannak. A főtengelyen és a vezérműtengelyen kívül a motornak van egy közbenső tengelye is, amely a forgást a főtengelyről továbbítja az olaj- és vákuumszivattyúknak.
Összekötő rúd és dugattyúcsoport
A kovácsolt összekötő rudak I-szelvényűek és az alsó fej egyenes vágású. A felső fejbe bronz persely van nyomva. Az alsó fej középen vágott, és hajtórúd csapágybetétekkel van felszerelve. A hajtórúdsapka és a hajtórúd csapágyházainak megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét lyukasztott jelek (A) jelzik. A motorra történő felszereléskor a hajtórudat a (B) jelekkel előre kell fordítani. A hajtórúd csapágyfedele csavarokkal van rögzítve az alsó fejhez. Nagyjavításkor bevett gyakorlat a hajtórúd csapágyfedelének csavarjainak cseréje.
A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, és lapos fenekük van, az örvénykamra alatt bemélyedéssel. Új hajtórúd és dugattyú szerelvények beszerelésekor ellenőrizni kell a hengerblokk felülete feletti dugattyúnyúlvány mértékét a szükséges tömítésvastagság meghatározásához. A 0,66 és 0,86 mm közötti dugattyúkiemelkedési értékekhez egy jelölésű tömítést kell felszerelni. 0,87÷0,90 mm-es kiemelkedéssel - kettővel, végül 0,91÷1,02 kiemelkedéssel - hárommal. A tömítés kiválasztásakor ellenőrizni kell az egyes dugattyúk kiemelkedését. A maximális eredményt vesszük kiindulási pontnak.
A dugattyúcsap úszó illeszkedéssel rendelkezik. A csap felszerelése előtt a dugattyút fel kell melegíteni 60°C-ra. Az ujj két rögzítőgyűrűvel van rögzítve.
A dugattyú falán három horony található a dugattyúgyűrűk felszereléséhez. A felső hornyokba két kompressziós gyűrű, az alsóba pedig egy olajkaparó gyűrű van beépítve. A jármű működése során a felső nyomó- és olajkaparó gyűrűk reteszeinek hézagai 1,2 mm-re, az alsó nyomógyűrű 0,6 mm-re tágulhatnak. A kompressziós gyűrűk maximális megengedett oldalirányú hézaga 0,25 mm, az olajkaparó gyűrűké pedig 0,15 mm. A dugattyúra szerelve a gyűrűket reteszeivel 120°-os szögben elfordítják úgy, hogy az egyik retesz ne kerüljön a dugattyúcsap tengelyére.
Hengerfej
A hengerfej általános nézete a szelepmechanizmus alkatrészeivel az ábrán látható. A fej tíz TORX típusú fejcsavarral van rögzítve a blokkhoz. A csavarok meghúzási sorrendje hasonló az 1,6 literes benzinmotornál leírtakhoz.
A fejfedelet a vezérműtengely-tartókba csavart csapokra helyezzük, és három anyával rögzítjük.
A vezérműtengely öt támasztékban van elhelyezve, és közvetlenül a szelepek felett található. A szelepek meghajtásához hidraulikus szelephézag-kompenzátorokkal felszerelt szelepemelőket használnak.
A szelepvezetők és -ülékek a fejbe vannak nyomva, és cserélhető alkatrészek.
A szelepek függőlegesen vannak felszerelve, és sorban vannak elrendezve. Mindegyik szelep két rugóval van felszerelve, amelyek alsó vége a tartó alátétnek, felső vége pedig a lemeznek támaszkodik. A rugós lemezt osztott zárral rögzítik a szelephez.
A vezérműtengely bütyökje nem pontosan középen üti a szelepemelőt, ami mozgás közben a szelep elfordulását okozza.
A szelepek speciális kezelésen esnek át a gyártóüzemben, és nem igényelnek további csiszolást. Ha hibákat találnak, a szelepek (és a nyergeik) csere tárgyát képezik.
Az acél vezérműtengely öt siklócsapágyban forog, amelyek nincsenek felszerelve cserélhető betétekkel. A vezérműtengelyt (és az üzemanyag-befecskendező szivattyút) egy fogasszíj hajtómű hajtja. A fogasszíj feszítőerejét egy hidraulikus feszítő automatikusan beállítja. Az öv cseréje azután történik, hogy a motort eltávolították a járműből. A szíj beszerelésekor a főtengely fogaskerekén és a hengerblokkon/lendkeréken és a tengelykapcsoló kupolán, valamint a vezérműtengely fogaskerekén és a szíjburkolaton, a befecskendező szivattyú fogaskerekén és a rögzítőkarimán lévő jeleket össze kell hangolni.
Az öntött hengerfejfedél olajbetöltő nyakkal, hermetikusan lezárt menetes dugóval van felszerelve. A betöltőnyak nyílás alját olajterelő borítja. A fedél rögzítéséhez a fejhez három anyát használnak, amelyek kívülről dekoratív gumi vagy műanyag dugókkal vannak lezárva.
Vízszivattyú
A vízszivattyú kialakítása eltér a benzinmotoroknál használtaktól. A szivattyú egy konzolra van felszerelve, amelyhez a termosztát háza a kimeneti csővel van rögzítve.