Mechanizm korbowy — informacje ogólne (Skoda Octavia 1U)

Mechanizm korbowy składa się z: wału korbowego, koła zamachowego oraz korbowodów z zamontowanymi tłokami.

Wał korbowy wykonany jest z odkuwki stalowej. Posiada osiem przeciwwag policzkowych. Czopy główne i korbowodowe wału korbowego można przeszlifować 3-krotnie o 0,25 mm, tj. od pierwotnej średnicy czopów głównych 54,00 mm do 53,25 mm, czopów korbowodowych – od 47,80 mm do 47,05 mm. Kanały olejowe do łożysk prowadzone są poprzecznie (po przekątnej).

Z przodu wału znajduje się walcowa powierzchnia, na której osadzone jest koło pasowe, a za nią znajduje się koło napędowe pompy olejowej. Na przeciwległym końcu znajduje się kołnierz z sześcioma otworami służącymi do montażu tarczy dociskowej sprzęgła i koła zamachowego. Koło zamachowe jest elementem montażowym z pierścieniem zębatym służącym do zazębiania się z kołem rozrusznika silnika. Koło zamachowe posiada powierzchnię roboczą dla tarczy ciernej sprzęgła o średnicy okładziny ciernej 228/150 mm.

Płytę dociskową mocuje się do kołnierza wału korbowego za pomocą specjalnych śrub zabezpieczonych masą klejącą. Odstęp między otworami na śruby jest nieregularny, co zapewnia prawidłowe położenie połączenia, które aktywuje czujnik prędkości.