Poluzuj śruby krok po kroku w układzie krzyżowym. Jeśli śruby są luźne, poluzuj ogranicznik -2- palcem -1-. Jeśli ogranicznik się nie poluzuje: Wciśnij sworzeń w kierunku koła zamachowego. Zdemontować docisk sprzęgła i tarczę sprzęgła.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Wskazówka: Docisk sprzęgła i tarcza sprzęgła muszą być zawsze wymieniane razem. Wybierz odpowiednią tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła zgodnie z oznaczeniem silnika. Dwumasowe koło zamachowe, docisk sprzęgła i tarcza sprzęgła są kompatybilne i nie wolno ich montować z elementami innych producentów.
Znak identyfikacyjny typu sprzęgła samonastawnego "Sachs"
Docisk sprzęgła z ogranicznikiem (czujnik pozycji) -cm. strzałka-.
Położenie montażowe tarczy sprzęgła
Napis "Getriebeseite" skierowany do KP.
Sprawdzenie końcówek sprężyn membranowych
Sprężyny membranowe mogą zużywać się do połowy grubości - patrz. strzałki-.
Sprawdzenie połączeń sprężyn i nitów
Sprawdź połączenia sprężynowe między tarczą dociskową sprzęgła a pokrywą pod kątem pęknięć, a także połączenia nitowe pod kątem bezpiecznego mocowania. Tarcza dociskowa sprzęgła z uszkodzonymi połączeniami sprężynowymi lub luźnymi połączeniami nitowymi - patrz strzałki - należy wymienić.
Uwaga: Wymień tarczę sprzęgła i tarczę dociskową sprzęgła z uszkodzonymi lub luźnymi nitowanymi połączeniami. Aby zmniejszyć zapach podczas spalania sprzęgła, konieczne jest dokładne oczyszczenie obudowy sprzęgła, a także koła zamachowego i silnika od strony skrzyni biegów. Oczyść zęby wału napędowego, a przy pracującej tarczy sprzęgła zęby piasty usuń ślady korozji. Nałóż bardzo cienką warstwę smaru -G 000 100- na zęby. Następnie poruszaj tarczą sprzęgła na wale napędowym tam iz powrotem, aż piasta będzie się swobodnie poruszać wzdłuż wału. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar smaru. Tarcze dociskowe sprzęgła należy zabezpieczyć przed korozją i nasmarować. Czyścić można tylko powierzchnie bieżne, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu. Powierzchnie robocze tarczy dociskowej sprzęgła oraz okładziny tarczy sprzęgła muszą całkowicie stykać się z kołem zamachowym przed wkręceniem śrub. Dopiero wtedy można włożyć śruby mocujące.
Podczas instalacji ponownie użyj uchwytu kontrującego -MP1 -223, aby dokręcić śruby (3067) -. Nasuń tarczę dociskową sprzęgła na kołki ustalające. Użyj trzpienia centrującego -MP3- -475A do wycentrowania tarczy sprzęgła (3190A) -. Aby zapobiec deformacji tarczy dociskowej sprzęgła podczas montażu (co prowadzi do szarpnięć przy ruszaniu) zamontować tarczę dociskową sprzęgła w następujący sposób: Upewnić się, że kołek dociskowy (czujnik pozycji) -cm. strzałka - mógł się swobodnie poruszać. Wkręć wszystkie śruby równomiernie ręcznie, aż główki dotkną tarczy dociskowej sprzęgła. Dokręcać śruby krok po kroku na krzyż, tak aby nie uszkodzić otworów centrujących tarczy dociskowej sprzęgła i kołków centrujących koła zamachowego. strzałka - od tarczy dociskowej sprzęgła. Stopniowo dokręcaj wszystkie 6 śrub z określonym momentem obrotowym. Zainstaluj CP.