Spis treści: Instalacja ⬇ Cecha identyfikacyjna sprzęgła…⬇ Pozycja montażu tarczy sprzęgła ⬇ Sprawdzanie końców sprężyn…⬇ Sprawdzanie połączeń sprężynowych i…⬇
Aby zapobiec odkształceniu tarczy dociskowej sprzęgła podczas demontażu (co prowadzi do szarpnięć na starcie) śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła należy poluzować w następujący sposób: Aby poluzować śruby, należy zamontować podporę oporową "MP1-223 (3067)".
Odkręcaj śruby etapami, w kolejności krzyżowej. Jeżeli śruby są poluzowane, należy poluzować ogranicznik "2" palcem "1". Jeżeli blokada nie zwalnia: Naciśnij palec w kierunku koła zamachowego. Zdejmij tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Docisk sprzęgła i tarczę sprzęgła należy wymieniać razem. Wybierz odpowiednią tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła zgodnie z oznaczeniem silnika. Dwumasowe koło zamachowe, tarcza dociskowa sprzęgła i tarcza sprzęgła są ze sobą kompatybilne i nie można ich montować razem z komponentami innych producentów.
Cecha identyfikacyjna sprzęgła samonastawnego typu "Sachs"
Docisk sprzęgła z ogranicznikiem (czujnik położenia) "patrz strzałka".
Pozycja montażu tarczy sprzęgła
Napis "Getriebeseite" stojąc naprzeciwko CP.
Sprawdzanie końców sprężyn membranowych
Dopuszczalne zużycie membrannych sprężyn do połowy grubości "patrz strzałki".
Sprawdzanie połączeń sprężynowych i nitowych
Sprawdź połączenia sprężynowe między tarczą dociskową sprzęgła a pokrywą pod kątem pęknięć, a także połączenia nitowane pod kątem pewnego zamocowania. Tarcza dociskowa sprzęgła z uszkodzonymi połączeniami sprężynowymi lub poluzowanymi połączeniami nitowymi "patrz strzałki" musi zostać wymieniona.
Informacje pobrane z tego zasobu [Skodabook.ru]
Uwaga: Wymień tarczę sprzęgła i płytkę dociskową, których połączenia nitowe są uszkodzone lub poluzowane. Aby zredukować zapach powstający przy spalaniu sprzęgła, konieczne jest dokładne wyczyszczenie obudowy sprzęgła, a także koła zamachowego i silnika od strony skrzyni biegów. Wyczyść zęby wału napędowego i, jeśli tarcza sprzęgła była już używana, zęby piasty, usuwając ślady korozji. Nanieść na zęby bardzo cienką warstwę smaru "G 000 100". Następnie przesuwaj tarczę sprzęgła na wale napędowym tam i z powrotem, aż piasta będzie się swobodnie poruszać wzdłuż wału. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru. Tarcze dociskowe sprzęgła należy zabezpieczyć przed korozją i nasmarować. Można czyścić tylko powierzchnie robocze, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulega znacznemu skróceniu. Przed zamontowaniem śrub powierzchnie robocze tarczy dociskowej sprzęgła i okładzin tarczy sprzęgła muszą znajdować się w pełnym kontakcie z kołem zamachowym. Dopiero wtedy można włożyć śruby montażowe.
Podczas montażu należy ponownie użyć podpory kontrującej "MP1-223 (3067)" w celu dokręcenia śrub. Umieść tarczę dociskową sprzęgła na kołkach centrujących. Do wyśrodkowania tarczy sprzęgła należy użyć trzpienia centrującego "MP3-475A (3190A)". Aby zapobiec odkształceniu się tarczy dociskowej sprzęgła podczas montażu (co prowadzi do szarpnięć na starcie) montaż płyty dociskowej sprzęgła należy wykonać w następujący sposób: Upewnij się, że sworzeń oporowy (czujnik położenia) "patrz strzałka" mogła się swobodnie poruszać. Dokręć wszystkie śruby równomiernie ręcznie, aż ich łby zetkną się z tarczą dociskową sprzęgła. Dokręcaj śruby etapami w kolejności krzyżowej, aby nie uszkodzić otworów centrujących tarczy dociskowej sprzęgła oraz sworzni centrujących koła zamachowego, przy czym konieczne jest uniesienie sworznia oporowego "patrz strzałka" z tarczy dociskowej sprzęgła. Dokręć wszystkie 6 śrub etapami do określonego momentu obrotowego. Zainstaluj panel sterowania.