Rysunek. 6.1. Elementy mechanizmu sprzęgła i zwalniania
1. Tarcza cierna; 2. Płyta dociskowa; 3. Śruba mocująca płytę dociskową; 4. Podkładka; 5. Zwolnij łożysko; 6. Sworzeń widełek wysprzęglających; 7. Widełki sprzęgła; 8. Śruba widełek wysprzęglających; 9. Tuleja dźwigni sprzęgła; 10. Dźwignia zwalniacza sprzęgła; 11. Nakrętka regulacyjna kabla; 12. Ogranicznik; 13. Uszczelka gumowa; 14. Ogranicznik; 15. Zacisk sprężynowy; 16. Gumowa osłona ochronna; 17. Gniazdo; 18. Uszczelka gumowa; 19. Pralka; 20. Podkładka uszczelniająca; 21. Uchwyt blokujący; 22. Linka sprzęgła.
Sprzęgło składa się z tarczy ciernej, zespołu płyty dociskowej, łożyska wyciskowego i mechanizmu wyciskowego. Wszystkie te elementy umieszczono w dużej skrzyni korbowej wykonanej ze stopu aluminium, umieszczonej pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów. Mechanizm zwalniający napędzany jest za pomocą linki.
Tarcza cierna jest zamontowana pomiędzy kołem zamachowym silnika a tarczą dociskową sprzęgła i może się przesuwać po rowkach wałka wejściowego skrzyni biegów. Tarcza wyposażona jest w dwie okrągłe okładziny cierne przymocowane do niej za pomocą nitów (okładziny tworzą powierzchnię roboczą sprzęgła), oraz piastę ze sprężyną, która łagodzi przenoszenie momentu obrotowego.
Zespół płyty dociskowej przykręcony jest do koła zamachowego. W skład zestawu wchodzą: pokrywa obudowy sprzęgła, sprężyna membranowa i sama płyta dociskowa. Gdy silnik pracuje, napęd przenoszony jest z wału korbowego poprzez koło zamachowe i pokrywę obudowy sprzęgła na tarczę cierną (ostatnie trzy elementy są mocno dociśnięte do siebie za pomocą płytki dociskowej ze sprężyną membranową), i od tarczy ciernej do wału wejściowego skrzyni biegów.
Aby przerwać przeniesienie napędu konieczne jest zwolnienie nacisku sprężyny. Osiąga się to poprzez przesunięcie łożyska oporowego zamontowanego na wałku wejściowym skrzyni biegów.
[Informacje opublikowane na stronie internetowej: www.SKODABOOK.ru]
Gdy kierowca naciska pedał sprzęgła, łożysko wyciskowe naciska na końce sektorów sprężyny talerzowej w jego środku. Spowoduje to przesunięcie zewnętrznej części sprężyny na zewnątrz, a tarcza dociskowa sprzęgła odsunie się od tarczy ciernej, rozłączając sprzęgło.
Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje pociągnięcie przymocowanej do niego linki, która z kolei obraca widełki sprzęgła - są przymocowane do górnego końca dźwigni widełek, nad obudową sprzęgła. Sam widelec jest przymocowany do łożyska wyciskowego.
W miarę zużywania się okładzin tarczy ciernej, tarcza dociskowa przesuwa się w kierunku koła zamachowego; spowoduje to, że sprężyny membranowe będą naciskać na łożysko oporowe, zmniejszając w ten sposób luz, jaki powinien panować w mechanizmie. Aby zapewnić prawidłowe działanie mechanizmu, należy okresowo regulować długość linki sprzęgła zgodnie z opisem w Sekcja 1.