Мал. 6.1. Компоненти зчеплення та вичавлювального механізму
1. Фрикційний диск; 2. Натискний диск; 3. Болт кріплення натискного диска; 4. Шайба; 5. Вижимний підшипник; 6. Штифт вилки вимикання зчеплення; 7. Вилка вимикання зчеплення; 8. Болт вилки вимикання зчеплення; 9. Втулка важеля вилки вимикання зчеплення; 10. Важіль вилки вимикання зчеплення; 11. Регулювальна гайка тросика; 12. Обмежувач; 13. Гумова прокладка; 14. Обмежувач; 15. Пружинна скоба; 16. Гумовий захисний чохол; 17. Гніздо; 18. Гумовий ущільнювач; 19. Шайба; 20. Ущільнювальна шайба; 21. Блокуюча скоба; 22. Тросик зчеплення.
Зчеплення складається з фрикційного диска, складання натискного диска, вичавного підшипника та вичавного механізму. Всі ці компоненти укладені у великий картер, виконаний із алюмінієвого сплаву, який затиснутий між двигуном та трансмісією. Вижимний механізм наводиться тросом.
Фрикційний диск встановлений між маховиком двигуна та натискним диском зчеплення та може ковзати на пазах вхідного валу трансмісії. Диск має дві круглі фрикційні накладки, прикріплені до нього заклепками (накладки утворюють робочу поверхню зчеплення), і пружною маточкою, що пом'якшує передачу крутного моменту.
Складання натискного диска прикріплено до маховика болтами. Вона включає кришку картера зчеплення, діафрагмову пружину та власне натискний диск. Коли двигун працює, привід передається від колінвала через маховик та кришку картера зчеплення до фрикційного диска (останні три компоненти надійно притиснуті один до одного натискним диском з діафрагмовою пружиною), а від фрикційного диска – вхідного валу трансмісії.
Щоб перервати передачу приводу, необхідно послабити тиск пружини. Це досягається усуненням вичавного підшипника, встановленого на вхідному валу трансмісії.
Коли водій натискає педаль зчеплення, вижимний підшипник тисне на кінці секторів діафрагмової пружини у її центрі. Від цього периферійна частина пружини зсувається назовні і натискний диск зчеплення відходить від фрикційного диска, роз'єднуючи зчеплення.
Натискання педалі зчеплення тягне прикріплений до неї трос, який, у свою чергу, повертає вилку вимкнення зчеплення – він прикріплений до верхнього кінця важеля вилки, над картером зчеплення. Сама вилка причеплена до вичавного підшипника.
У міру зношування накладок фрикційного диска натискний диск переміщається до маховика; це змушує сектори діафрагмової пружини натискати на вичавний підшипник, таким чином зменшуючи зазор, який повинен бути присутнім у механізмі. Щоб забезпечити правильне функціонування механізму, необхідно періодично регулювати довжину тросика зчеплення, як описано в Розділ 1.