Фиг. 6.1. Компоненти на съединителя и освобождаващия механизъм
1. Фрикционен диск; 2. Притискащ диск; 3. Монтажен болт на притискащата плоча; 4. Шайба; 5. Освобождаващ лагер; 6. Щифт на вилицата за освобождаване на съединителя; 7. Вилка за освобождаване на съединителя; 8. Болт на вилката за освобождаване на съединителя; 9. Втулка на лоста на вилицата за освобождаване на съединителя; 10. Лост на вилката за освобождаване на съединителя; 11. Гайка за регулиране на кабела; 12. Ограничител; 13. Гумено уплътнение; 14. Ограничител; 15. Пружинна скоба; 16. Гумено защитно покритие; 17. Гнездо; 18. Гумено уплътнение; 19. Шайба; 20. Уплътнителна шайба; 21. Заключваща скоба; 22. Жило на съединителя.
Съединителят се състои от фрикционен диск, възел от притискаща плоча, освобождаващ лагер и освобождаващ механизъм. Всички тези компоненти са разположени в голям картер от алуминиева сплав, който е притиснат между двигателя и трансмисията. Освобождаващият механизъм се задвижва с кабел.
Фрикционният диск е монтиран между маховика на двигателя и притискащия диск на съединителя и може да се плъзга по жлебовете на входящия вал на трансмисията. Дискът е оборудван с две кръгли фрикционни накладки, прикрепени към него с нитове (накладките образуват работната повърхност на съединителя), и пружинна главина, която омекотява предаването на въртящия момент.
Монтажът на притискащата плоча е завинтен към маховика. Той включва капака на корпуса на съединителя, диафрагмената пружина и самата притискаща плоча. Когато двигателят работи, задвижването се предава от коляновия вал през маховика и капака на корпуса на съединителя към фрикционния диск (последните три компонента са здраво притиснати един към друг от притискаща плоча с диафрагмена пружина), и от фрикционния диск към входящия вал на трансмисията.
Информация, публикувана на уебсайта (skodabook)
За да се прекъсне предаването на задвижването, е необходимо да се освободи налягането на пружината. Това се постига чрез изместване на освобождаващия лагер, монтиран на входния вал на трансмисията.
Когато водачът натисне педала на съединителя, освобождаващият лагер притиска краищата на секторите на диафрагмената пружина в центъра му. Това кара външната част на пружината да се движи навън и притискащата плоча на съединителя се отдалечава от фрикционния диск, освобождавайки съединителя.
Натискането на педала на съединителя издърпва кабел, закрепен към него, който от своя страна завърта вилицата за освобождаване на съединителя - тя е прикрепена към горния край на лоста на вилката, над корпуса на съединителя. Самата вилка е прикрепена към освобождаващия лагер.
Тъй като накладките на фрикционния диск се износват, притискащата плоча се придвижва към маховика; това кара секторите на диафрагмената пружина да притискат освобождаващия лагер, като по този начин намаляват хлабината, която трябва да присъства в механизма. За да се гарантира правилното функциониране на механизма, е необходимо периодично да се регулира дължината на жилото на съединителя, както е описано в Раздел 1.