Sprawdzenie stanu korbowodu i zespołu tłoka na ucho (Skoda Felicia)

1. Jeżeli korbowód i zespół tłoka są w dobrym stanie, silnik pracuje cicho, a na biegu jałowym ciśnienie oleju w układzie smarowania nie spada poniżej dopuszczalnej wartości.

2. Stukanie tłoka występuje, gdy tłok uderza w ścianki tulei cylindra z powodu zbyt luźnego spasowania. Luz tłokowy objawia się głuchymi odgłosami i występuje głównie przy zwiększonym obciążeniu silnika lub gdy zimny silnik pracuje na biegu jałowym. Intensywność stukania może się zmniejszać w miarę nagrzewania się silnika, aż do całkowitego zaniku.

3. Stukanie sworzni tłokowych występuje również w wyniku nadmiernego poluzowania ich pasowania i jest wyraźnie słyszalne, zwykle w postaci podwójnego metalicznego dźwięku, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest rozgrzany. Najprostszym sposobem na zidentyfikowanie uszkodzonego styku jest odłączanie świec zapłonowych jedna po drugiej przy pracującym silniku - po odłączeniu uszkodzonego cylindra stukanie zanika.

4. Stukanie łożysk wału korbowego objawia się silnymi uderzeniami metalu, których intensywność wzrasta wraz ze wzrostem prędkości.