1. Keď je ojnica a skupina piestov v dobrom stave, motor beží ticho a pri voľnobehu tlak oleja v mazacom systéme neklesne pod prípustnú hranicu.
2. Klepanie piestov nastáva v momentoch nárazu od stien vložiek valcov v dôsledku príliš voľného uloženia. Vôľa piestu sa prejavuje tupými údermi a prejavuje sa hlavne pri zvýšenom zaťažení motora alebo pri voľnobehu studeného motora. Intenzita klepania pri zahrievaní motora sa môže znižovať až do úplného vymiznutia.
3. Zvuk piestnych čapov vzniká aj nadmerným uvoľnením ich uloženia a je zreteľne počuteľný, zvyčajne vo forme dvojitého kovového cinkania pri voľnobehu pri teplom motore. Chybný prst najľahšie spoznáte tak, že pri bežiacom motore po jednej vypínate sviečky – po vypnutí chybného valca klepanie zmizne.
4. Klepanie ložísk kľukového hriadeľa sa prejavuje v podobe silných kovových nárazov, ktorých intenzita sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou.