Atenţie.
- Verificați dacă firele bateriei sunt conectate la bornele.
- Nu deconectați niciodată firele de la baterie în timp ce motorul funcționează.
Atenţie. În funcție de anul de fabricație, sunt posibile citiri diferite.
Măsurarea tensiunii bateriei
1. Dacă nu au trecut 20 de minute de când motorul a fost oprit, puneți contactul și porniți aparatele electrice (faruri, motor suflante, lumini de ceață spate etc.) timp de 60 de secunde pentru a elimina încărcarea de suprafață.
2. Opriți contactul și opriți aparatele electrice.
3. Măsurați tensiunea bateriei între bornele negative și pozitive ale bateriei.
Tensiune standard: 12,5-12,9V la 20°C.
Dacă tensiunea este mai mică decât cea standard, încărcați bateria.
Verificarea bornelor și siguranțele bateriei
1. Verificați dacă bornele sunt atașate corect sau nu sunt oxidate.
2. Verificați conductivitatea electrică a siguranțelor.
Verificarea curelei de transmisie a accesoriilor
Inspectați vizual cureaua pentru uzură excesivă, deteriorare etc.
Dacă se găsesc defecte, înlocuiți cureaua de transmisie a accesoriilor.
Notă. Crăpăturile pe partea laterală a nervurilor centurii sunt acceptabile. Dacă cureaua are piese lipsă pe partea nervurii, aceasta trebuie înlocuită.
Testul circuitului luminii de avertizare de descărcare
1. Încălziți motorul și apoi opriți-l.
2. Opriți toate dispozitivele suplimentare.
3. Porniți contactul. Verificați dacă indicatorul de descărcare este aprins.
4. Porniți motorul. Verificați dacă indicatorul de descărcare nu este aprins.
Verificarea căderii de tensiune la conectorul de ieșire a generatorului
1. Opriți contactul.
2. Deconectați firul de ieșire de la bornă «ÎN» generator. Conectați conductorul pozitiv al ampermetrului la borna «ÎN» conductorul negativ al alternatorului și ampermetrului la conectorul de ieșire. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna «ÎN» alternator și conductorul negativ al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei.
Test
1. Porniți motorul.
2. Aprindeți farurile și motorul ventilatorului și setați turația motorului până când ampermetrul indică 20A. Apoi uitați-vă la citirea voltmetrului în acest moment.
Rezultatele testului
1. Voltmetrul poate indica valoarea standard. Valoare standard: 0,2 V max.
2. Dacă valoarea voltmetrului este mai mare decât standardul (peste 0,2 V), Posibil fire proaste. În acest caz, verificați firele de la terminal «ÎN» alternator la borna pozitivă a bateriei. Verificați conexiunile proaste, decolorarea din cauza supraîncălzirii firelor etc. Corectați deficiențele și testați din nou.
3. După finalizarea testului, setați motorul la ralanti. Opriți farurile, motorul suflantei și comutatorul de aprindere.
Verificarea curentului de ieșire
Pregătirea
1. Înainte de testare, verificați elementele de mai jos și ajustați dacă este necesar.
Verificați bateria instalată în vehicul.
Curentul de ieșire al bateriei utilizate trebuie să fie egal cu o baterie ușor descărcată. Cu o baterie complet încărcată, testul nu poate fi efectuat corect din cauza încărcăturii insuficiente.
Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
2. Opriți contactul.
3. Deconectați borna negativă de la baterie.
4. Deconectați firul de ieșire al generatorului de la bornă «ÎN» generator.
5. Conectați ampermetrul DC (0-150 A) în serie între terminale «ÎN» și firul de ieșire deconectat. Conectați conductorul negativ al ampermetrului la cablul de ieșire deconectat.
Notă. Strângeți fiecare conexiune în siguranță, deoarece va curge un curent puternic.
6. Conectați un voltmetru (0-20V) între terminal «ÎN» si masa. Conectați firul pozitiv la borna «ÎN» alternator și firul negativ la masă.
7. Atașați un turometru de motor și conectați cablul negativ al bateriei.
8. Lăsați capota vehiculului deschisă.
Test
1. Verificați dacă voltmetrul arată aceeași valoare ca și tensiunea bateriei. Dacă voltmetrul arată 0V, atunci există un circuit deschis în firele dintre borne «ÎN» alternator și borna negativă a bateriei sau conexiune slabă la masă.
2. Porniți motorul și aprindeți farurile.
3. Aprindeți farurile pentru faza lungă și comutatorul ventilatorului încălzitorului în poziția ÎNALTĂ, creșteți turația motorului la 2500 rpm și respectați valoarea maximă a curentului de ieșire indicată de ampermetru.
Notă. După pornirea motorului, curentul de încărcare va scădea rapid. Din acest motiv, acțiunea descrisă mai sus trebuie efectuată rapid pentru a citi corect valoarea maximă a curentului.
Rezultat
1. Valorile ampermetrului trebuie să fie mai mari decât valoarea limită. Dacă este mai mic, dar firul de ieșire al generatorului este bun, atunci trebuie să scoateți generatorul din vehicul și să îl verificați. Valoarea limită: 70% din curentul nominal.
Notă.
- Valoarea curentului nominal de ieșire este afișată pe placa atașată la carcasa generatorului.
- Valoarea curentului de ieșire variază în funcție de sarcina electrică și de temperatura generatorului.
- Prin urmare, curentul nominal de ieșire nu poate fi obținut. Dacă se întâmplă acest lucru, aprindeți farurile sau utilizați lumina altui vehicul pentru a crește sarcina electrică.
- Curentul nominal de ieșire nu poate fi obținut dacă generatorul sau temperatura ambiantă este prea mare.
- În acest caz, reduceți temperatura înainte de testare.
2. După finalizarea testului tensiunii de ieșire, reduceți turația motorului la ralanti și opriți contactul.
3. Deconectați borna negativă de la baterie.
4. Scoateți ampermetrul, voltmetrul și turometrul motorului.
5. Conectați firul de ieșire al generatorului la terminal «ÎN» generator.
6. Conectați cablul negativ al bateriei.
Test de reglare a tensiunii
Scopul acestui test este de a testa regulatorul de tensiune.
Pregătirea
1. Înainte de testare, verificați elementele de mai jos și ajustați dacă este necesar.
Verificați bateria instalată în vehicul.
Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
2. Opriți contactul.
3. Deconectați borna negativă de la baterie.
4. Conectați un voltmetru digital între borne «ÎN» generator și masa caroseriei vehiculului. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna «ÎN» generator. Conectați firul negativ la caroseria vehiculului sau la borna negativă a bateriei.
5. Deconectați firul de ieșire al generatorului de la bornă «ÎN» generator.
6. Conectați ampermetrul DC (de la 0 la 150 A) în serie între terminale «ÎN» și deconectați firul de ieșire. Conectați conductorul negativ al ampermetrului la cablul de ieșire deconectat.
7. Atașați un turometru de motor și conectați cablul negativ al bateriei.
Test
1. Porniți contactul și verificați tensiunea bateriei.
Dacă voltmetrul arată 0 V, înseamnă că circuitul este deschis între borne «ÎN» alternator și baterie și borna negativă a bateriei.
2. Porniți motorul. Toate aparatele și iluminatul trebuie să fie oprite.
3. Porniți motorul la 2500 rpm și citiți citirea voltmetrului atunci când tensiunea de ieșire a generatorului scade la 10 amperi sau mai puțin.
Rezultat
Notă. Mai jos este un rezumat al rezultatelor testului și poate varia de la model la model.
1. Dacă citirile voltmetrului se potrivesc cu cele enumerate în coloanele de tensiune reglabilă din tabelul de mai jos, atunci regulatorul de tensiune funcționează corect. Dacă valorile diferă de valorile standard, regulatorul de tensiune sau alternatorul este defect.
Tabel de tensiune reglabil
2. După terminarea testului, reduceți turația motorului și opriți contactul.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți voltmetrul, ampermetrul și turometrul motorului.
5. Conectați firul de ieșire al generatorului la terminal «ÎN» generator.
6. Conectați cablul negativ la baterie.