Внимание.
- Проверете дали кабелите на батерията са свързани към клемите.
- Никога не изключвайте кабелите на акумулатора, докато двигателят работи.
Внимание. В зависимост от годината на производство са възможни различни показания на данните.
Измерване на напрежението на батерията
1. Ако не са минали 20 минути от спирането на двигателя, включете запалването и включете електрическите уреди (фарове, двигател на вентилатора, задни фарове за мъгла и др.) за 60 секунди, за да премахнете повърхностния заряд.
2. Изключете запалването и изключете електрическите уреди.
3. Измерете напрежението на акумулатора между отрицателния и положителния полюс на акумулатора.
Стандартно напрежение: 12.5-12.9V при 20°C.
Ако напрежението е по-ниско от стандартното, заредете батерията.
Проверка на клемите и предпазителите на акумулатора
1. Проверете дали клемите са правилно свързани или не са окислени.
2. Проверете електрическата непрекъснатост на предпазителите.
Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите
Визуално проверете колана за прекомерно износване, повреда и др.
Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете задвижващия ремък на аксесоарите.
Забележка. Пукнатини от страната на ребрата на колана са допустими. Ако коланът има липсващи части от страната на ребрата, той трябва да се смени.
Проверка на веригата на индикаторната лампа за разреждане
1. Загрейте двигателя и след това го изключете.
2. Изключете всички допълнителни устройства.
3. Включете запалването. Проверете дали индикаторната лампа за разреждане свети.
4. Стартирайте двигателя. Проверете дали индикаторната лампа за разреждане не свети.
Проверка на спада на напрежението на изходния конектор на генератора
1. Изключете запалването.
2. Изключете изходния проводник от клема "B" на генератора. Свържете положителния проводник на амперметъра към клема "B" на генератора и отрицателния проводник на амперметъра към изходния конектор. Свържете положителния проводник на волтметъра към клема "B" на генератора и отрицателния проводник на волтметъра към положителния извод на батерията.
Тест
1. Стартирайте двигателя.
2. Включете фаровете и двигателя на вентилатора и настройте оборотите на двигателя, докато амперметърът покаже 20A. След това погледнете показанията на волтметъра в този момент.
Резултати от теста
1. Волтметърът може да покаже стандартната стойност. Стандартна стойност: 0.2V макс.
2. Ако показанието на волтметъра е по-високо от стандартното (над 0,2 V), вероятно лоши кабели. В този случай проверете проводниците от клема "B" на генератора към положителния извод на акумулатора. Проверете за лоши връзки, обезцветяване поради прегряване на проводниците и др. Коригирайте недостатъците и тествайте отново.
3. След завършване на теста настройте двигателя на празен ход. Изключете фаровете, двигателя на вентилатора и ключа за запалване.
Проверка на изходния ток
Подготовка
1. Преди тестване проверете следните елементи и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете батерията, монтирана на автомобила.
Изходният ток на използваната батерия трябва да бъде равен на този на леко разредена батерия. При напълно заредена батерия тестът не може да се извърши правилно поради недостатъчно натоварване.
Проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.
2. Изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Изключете изходния проводник на генератора от клема "B" на генератора.
5. Свържете DC амперметър (0-150 A) последователно между клема "B" и откачения изходен проводник. Свържете отрицателния проводник на амперметъра към прекъснатия изходен проводник.
Забележка. Затегнете добре всяка връзка, тъй като ще тече силен ток.
6. Свържете волтметър (0-20 V) между клема "B" и маса. Свържете положителния проводник към клемата "B" на генератора и отрицателния проводник към земята.
7. Прикрепете оборотомера на двигателя и свържете отрицателния кабел на акумулатора.
8. Оставете капака на автомобила отворен.
Тест
1. Проверете дали волтметърът показва същата стойност като напрежението на батерията. Ако волтметърът показва 0 V, има отворена верига в проводниците между клемата "B" на генератора и отрицателната клема на батерията или лоша заземителна връзка.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
3. Включете дългите светлини и превключвателя на вентилатора на нагревателя на позиция HIGH, увеличете оборотите на двигателя до 2500 rpm и погледнете стойността на максималния изходен ток, показана от амперметъра.
Забележка. След като двигателят стартира, зарядният ток ще спадне бързо. Поради това действието, описано по-горе, трябва да се извърши бързо, за да се отчете правилно максималната стойност на тока.
Резултат
1. Показанията на амперметъра трябва да са по-високи от граничната стойност. Ако е по-ниска, но изходният проводник на генератора е в добро състояние, тогава е необходимо да извадите генератора от автомобила и да го проверите. Гранична стойност: 70% от номиналния ток.
Забележка.
- Стойността на номиналния изходен ток е показана на табелката с данни, прикрепена към корпуса на генератора.
- Стойността на изходния ток варира в зависимост от електрическия товар и температурата на генератора.
- Следователно номиналният изходен ток не може да бъде получен. Ако това се случи, включете фаровете или използвайте светлините на друго превозно средство, за да увеличите електрическия товар.
- Номиналният изходен ток не може да бъде получен, ако температурата на генератора или околната среда е твърде висока.
- В този случай намалете температурата преди извършване на теста.
2. След като завършите проверката на изходното напрежение, намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Отстранете амперметъра, волтметъра и оборотомера на двигателя.
5. Свържете изходния проводник на генератора към клема "B" на генератора.
6. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Тест за регулиране на напрежението
Целта на този тест е да се провери регулатора на напрежението.
Подготовка
1. Преди тестване проверете следните елементи и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете батерията, монтирана на автомобила.
Проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.
2. Изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Свържете цифров волтметър между клема на генератора "B" и масата на каросерията на автомобила. Свържете положителния проводник на волтметъра към клема "B" на генератора. Свържете отрицателния кабел към купето на автомобила или към отрицателния извод на акумулатора.
5. Изключете изходния проводник на генератора от клема "B" на генератора.
6. Свържете DC амперметъра (от 0 до 150 А) последователно между клема "B" и изключете изходния проводник. Свържете отрицателния проводник на амперметъра към изключения изходен проводник.
7. Прикрепете оборотомера на двигателя и свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Тест
1. Включете запалването и проверете напрежението на акумулатора.
Ако волтметърът показва 0 волта, това означава, че има отворена верига между клемата "B" на алтернатора и батерията и отрицателната клема на батерията.
2. Стартирайте двигателя. Всички уреди и осветление трябва да бъдат изключени.
3. Ускорете двигателя до 2500 об/мин и наблюдавайте показанията на волтметъра, когато изходното напрежение на генератора спадне до 10 A или по-малко.
Резултат
Забележка. По-долу са обобщени данни от резултатите от теста и може да варират от модел до модел.
1. Ако показанията на волтметъра съвпадат със стойностите, посочени в колоната за регулируемо напрежение в таблицата по-долу, регулаторът на напрежение работи правилно. Ако стойностите се различават от стандартните стойности, регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
Таблица с регулируеми напрежения
2. След завършване на теста намалете оборотите на двигателя и изключете запалването.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Отстранете волтметъра, амперметъра и оборотомера на двигателя.
5. Свържете изходния проводник на генератора към клема "B" на генератора.
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.